Cómo Me Volví Ultra Rico Usando un Sistema de Reconstrucción - Capítulo 116

116: La Reunión de Expansión de TG Motors Parte 1 116: La Reunión de Expansión de TG Motors Parte 1 Tan pronto como la familia de Timothy fue atendida, se dirigieron rápidamente a Raffles Place donde se celebraría la reunión.

El BMW negro se deslizaba silenciosamente por las calles del centro de Singapur, pasando junto a torres de espejos y vegetación perfectamente recortada.

Timothy se sentó en la parte trasera junto a Hana, quien revisaba archivos en su tableta.

El tablero digital del coche mostraba su destino, Raffles Place.

Hana levantó brevemente la mirada.

—Quince minutos hasta la reunión —dijo—.

Los ejecutivos ya están esperando nuestra llegada.

Timothy asintió.

—Bien.

El coche redujo la velocidad al entrar en la entrada circular de un alto rascacielos de cristal plateado, la Sede de TG Mobility Singapur, ubicada entre las torres de Raffles Place.

Guardias de seguridad uniformados los recibieron con reverencias educadas antes de abrir las puertas.

Timothy y Hana salieron y entraron al vestíbulo.

—Buenos días, Sr.

Guerrero, Srta.

Seo —dijo una recepcionista, inclinándose ligeramente—.

Los ejecutivos están esperando en la sala de juntas.

Por favor, por aquí.

Timothy asintió e indicó a Hana que lo siguiera.

Al entrar en el ascensor, esperaron pacientemente mientras los llevaba al piso deseado.

Mientras tanto, Timothy miró su reflejo y pasó la mano por su cabello, mejorando su apariencia.

Las puertas del ascensor se abrieron con un tono apagado, revelando un elegante pasillo revestido de paneles de cristal y un suelo de mármol oscuro que reflejaba las cálidas luces del techo.

El logotipo de TG Mobility brillaba orgullosamente en la entrada de la sala de juntas ejecutiva.

Un joven asistente se adelantó, inclinándose ligeramente.

—Buenos días, Sr.

Guerrero, Srta.

Seo.

El consejo está reunido y esperándoles.

—Gracias —dijo Timothy, y juntos, entraron.

La sala de juntas se extendía amplia y minimalista, con ventanales del suelo al techo que ofrecían una vista imponente de Marina Bay, con el paisaje urbano resplandeciendo bajo el sol de media mañana.

Una larga mesa de color negro carbón dominaba el centro, rodeada por ocho sillas de cuero.

Al fondo, cuatro figuras se levantaron cuando Timothy y Hana se acercaron.

Akira Sato, el CTO, fue el primero en saludarlos.

—Me alegra verte de nuevo, Sr.

Guerrero —dijo con un tono firme y acentuado.

Después fue Mei Ling Tan, la CFO.

—Sr.

Guerrero.

Bienvenido de nuevo a Singapur.

—Es bueno estar de vuelta, ha pasado tanto tiempo desde la última vez que los vi —dijo Timothy.

Junto a ella estaba Angela Cruz.

—¿Cómo estuvo su hogar Sr.

Guerrero?

Creo que los filipinos están comprando cada vez más coches de TG.

—Sí, se pueden ver muchos en las calles —respondió Timothy, riendo.

Angela se rio, y a su lado, Robert Vaughn, el COO, estaba de pie con los brazos cruzados.

—Sr.

Guerrero —dijo secamente, estrechándole la mano.

—Sr.

Vaughn.

El grupo se sentó mientras Hana conectaba su tableta a la pantalla de la sala de juntas.

El logotipo de TG Mobility se desvaneció en una pantalla de presentación que mostraba Fase de Expansión.

—Ahora comencemos con la reunión —dijo Timothy—.

Como todos saben, la demanda de nuestros coches está aumentando tan drásticamente que la Gigafábrica de Subic no podría satisfacer tal demanda.

Por lo tanto, es imperativo que aumentemos nuestra producción para satisfacer las demandas.

¿Cómo?

Pues, abriendo nuevas gigafábricas.

Creo que ustedes han contactado con los gobiernos de Tailandia, Indonesia, Vietnam y Malasia por su deseo de que nuestra empresa invierta en ellos.

Miró a Robert.

—Ese sería usted, Sr.

Vaughn.

Tiene la palabra, por favor explíquenos la perspectiva de construir gigafábricas en sus países.

Robert ajustó la pantalla táctil en la mesa, y la pantalla cambió a una nueva diapositiva, un mapa regional del Sudeste Asiático marcado con cuatro puntos rojos brillantes: Tailandia, Indonesia, Vietnam y Malasia.

Se inclinó hacia adelante, apoyando ambas manos en el borde de la mesa.

—Bien —comenzó—, aquí está la imagen completa.

No vamos a construir cuatro gigafábricas, sería excesivo.

Lo que estamos creando es un ecosistema regional de cadena de suministro.

Cada país cumple un rol muy específico en producción, eficiencia de costos y logística.

Tocó el primer punto.

—Tailandia — Rayong.

Una foto de un polígono industrial apareció junto al mapa.

—Aquí es donde construimos la gigafábrica principal.

Es una instalación de producción de VE a gran escala con una capacidad anual de 500.000 unidades.

Rayong ya alberga las redes de fabricación de Toyota y BYD, lo que nos da acceso a proveedores existentes y una fuerza laboral automotriz capacitada.

El programa de incentivos para VE del gobierno tailandés reduce los aranceles de importación y proporciona vacaciones fiscales de hasta ocho años.

Pasó a la siguiente diapositiva.

—Indonesia — Bekasi y Batang.

—Indonesia no es para coches, es para baterías —explicó Robert—.

Construiremos una planta de celdas y paquetes de baterías capaz de producir 20 gigavatios-hora por año.

Las reservas de níquel de Indonesia son las más grandes del mundo, y con las nuevas leyes locales de refinación, producir nuestras propias celdas de litio-níquel aquí reducirá nuestros costos de materiales en casi un 30%.

En lugar de importar celdas de batería, las ensamblaremos y enviaremos directamente a Subic y Rayong.

Timothy asintió ligeramente.

—Abastecimiento local y reducción de costos de envío, inteligente.

—Exactamente —respondió Robert, pasando a la siguiente diapositiva.

—Vietnam — Haiphong.

—Este es un centro de ensamblaje final y componentes.

La fuerza laboral de Vietnam está especializada en electrónica y ensamblaje de precisión, especialmente alrededor de Haiphong y Hanoi.

Manejaremos la producción de componentes más pequeños de VE, sistemas de infoentretenimiento, módulos y placas de sensores, antes del ensamblaje final para 300.000 unidades por año.

La red logística desde Haiphong nos proporciona vías de exportación directas hacia el norte de ASEAN y el sur de China.

Angela, la CMO, intervino con interés.

—Entonces, ¿podemos empujar la marca TG Mobility más profundamente en China sin cruzar las barreras políticas?

—Exactamente —confirmó Robert—.

La proximidad de Vietnam nos da una puerta trasera al mercado chino de VE del sur mientras permanecemos bajo los acuerdos comerciales de ASEAN.

Tocó el último punto rojo en el mapa.

—Malasia — Johor Bahru.

—Esto no será una planta de automóviles —dijo Robert, volviéndose hacia Timothy—.

Es una instalación de equipos de carga y electrónica de potencia, inversores, estaciones de carga, transformadores y componentes de red inteligente.

Johor está justo frente a Singapur, lo que significa fácil acceso al puerto y distribución regional.

Esta planta respaldará la infraestructura de VE de ASEAN, no solo nuestros coches.

Mei Ling habló, con los ojos en los números que se mostraban en la esquina inferior de la pantalla:
—Producción estratégicamente distribuida, aranceles minimizados bajo el Área de Libre Comercio de ASEAN, y exposición diversificada de divisas.

Financieramente, este modelo reduce el riesgo regional en un 40%.

Akira Sato asintió.

—Y tecnológicamente, mantiene nuestra cadena de suministro segura.

La tecnología de baterías permanece interna, y los centros regionales nos permiten escalar sin depender de un solo sitio.

Espera, ¿te estarás preguntando?

¿Por qué Timothy no construye todo eso en Filipinas en lugar de distribuirlo en otros países?

¿No es estúpido?

Bueno, hay una razón para eso.

Una de ellas son los impuestos y la burocracia.

Construir múltiples gigafábricas en Filipinas suena patriótico, pero en realidad, es económicamente poco práctico.

Filipinas tiene algunas de las tasas de impuestos corporativos y de importación más altas del Sudeste Asiático, junto con un largo procesamiento de permisos y una consistencia política inestable.

Cada expansión requiere atravesar capas de papeleo gubernamental, y incluso con la influencia de Timothy, el tiempo seguía siendo dinero.

También hay una estructura arancelaria.

Exportar coches desde Filipinas a otras naciones de ASEAN es costoso e ineficiente.

Cada unidad enviada desde Subic o Batangas conlleva altos costos logísticos, aranceles de importación, gastos de flete y tarifas adicionales que hacen que los vehículos de TG Mobility sean menos competitivos cuando llegan a mercados extranjeros.

A pesar de los acuerdos de libre comercio de ASEAN, no todos los países aplican exenciones completas, especialmente para automóviles terminados.

Estos gastos adicionales pueden aumentar los precios entre un 15 y un 25 por ciento, erosionando los márgenes de beneficio de la empresa.

Por eso la estrategia de Timothy no se trataba de abandonar Filipinas, sino de localizar la producción en toda la región.

Al construir gigafábricas y centros de ensamblaje dentro de cada mercado principal, TG Mobility podría evitar por completo los aranceles transfronterizos.

Un coche construido en Tailandia podría venderse en el sudeste asiático continental a un costo menor.

Las celdas de batería producidas en Indonesia podrían entregarse directamente a Rayong o Subic sin impuestos de importación.

Y el centro de ensamblaje de Vietnam permitiría una distribución más rápida hacia el norte de ASEAN y China sin los fuertes recargos de envío.

Pero si Timothy iba a construir esas instalaciones, ¿qué pasaría con la gigafábrica filipina?

La respuesta es simple, Filipinas sigue siendo el corazón de TG Mobility.

Subic no es solo otro sitio de producción; es el centro de mando e innovación de la empresa, el lugar de nacimiento de cada diseño de coche TG, prototipo y nueva plataforma.

Mientras Tailandia y los otros se centran en la producción en masa, Subic evolucionará hacia un centro de investigación, ingeniería y exportación.

Durante la construcción de esas nuevas plantas, Filipinas continuará exportando vehículos a los mercados vecinos de ASEAN para mantener la demanda.

Pero una vez que el ecosistema regional esté completo, el papel de Subic cambiará hacia el desarrollo de nuevos modelos, la prueba de futuras tecnologías de VE y servirá como la sede estratégica que sincroniza todas las operaciones en Asia, el cerebro del imperio regional de TG Mobility.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com