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Cómo Me Volví Ultra Rico Usando un Sistema de Reconstrucción - Capítulo 184

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Capítulo 184: Nuevas Iniciativas en Transporte

17 de septiembre de 2029

Taguig – Torre TG, Piso 21 – Sala de Conferencias Ejecutivas

9:48 AM

Timothy entró en la sala de conferencias como siempre lo hacía—silenciosamente, sin llamar, sin ceremonias. No esperaba mucho hoy. Carlos le había enviado un breve mensaje la noche anterior:

«Señor, tengo algo nuevo. Necesita verlo con sus propios ojos».

Sin archivos adjuntos. Sin adelantos. Típico de Carlos.

Cuando Timothy entró, Carlos ya estaba allí, con su portátil abierto y una pila de documentos a su lado. Se le veía más energizado de lo habitual—como alguien que no había dormido pero no se arrepentía de ello.

—Buenos días —dijo Carlos.

—Muéstrame —respondió Timothy, tomando asiento.

Carlos hizo clic en algo en su portátil y lo giró ligeramente hacia Timothy. Un render llenaba la pantalla—no era brillante, ni estilizado, solo un plano funcional.

No era un coche.

Era mucho más grande.

—Esto —dijo Carlos—, es nuestra plataforma de autobús eléctrico.

Timothy se inclinó hacia adelante.

El diseño no era llamativo. Cuerpo rectangular, aerodinámica optimizada, paquete de baterías montado bajo el suelo. Puertas anchas. Motores en el buje de las ruedas.

—¿LithiumX de nuevo? —preguntó Timothy.

—La misma arquitectura que la flota autónoma —dijo Carlos—. Este es modular. La capacidad de pasajeros varía según la configuración—veintiocho asientos para rutas urbanas, cuarenta en configuración de alta densidad.

Timothy examinó la hoja que Carlos le deslizó a continuación—disposición de componentes, sistema de gestión térmica, gráfico de ciclo de mantenimiento.

—¿Carga? —preguntó Timothy.

—Las mismas estaciones —dijo Carlos—. Capacidad de carga rápida. Mapas de frenado regenerativo ya elaborados.

Luego abrió una segunda pestaña.

—Esto —dijo—, es el camión.

Timothy miró el nuevo render.

Chasis de camión eléctrico. Plataforma plana. Variante de carga. Variante refrigerada. Variante logística con paquete de baterías intercambiable. Todo bajo la misma plataforma LithiumX.

—Estás construyendo todo un ecosistema —dijo Timothy.

Carlos asintió.

—Esto no es solo fabricar vehículos —dijo—. Es construir capas de movimiento urbano. Coches, autobuses, camiones. Una columna vertebral totalmente eléctrica.

Timothy siguió leyendo.

El autobús eléctrico tenía un costo operativo por kilómetro proyectado más bajo que los autobuses diésel convencionales. La tasa de mantenimiento se reducía significativamente—sin cambios de aceite, sin desgaste del motor, mínimas piezas móviles.

La plataforma del camión era igualmente sencilla—motores eléctricos de alta resistencia, bastidor reforzado, compatibilidad con la futura integración autónoma planeada por TG.

Carlos volvió a sentarse.

—¿Por qué apostar por los autobuses? —preguntó Timothy.

—Es el hueco en el mercado —dijo Carlos—. La adopción de VE se estancará sin cambios en el transporte a gran escala. Los coches privados no cambiarán el panorama. Pero ¿los autobuses? ¿Los camiones? Ellos controlan el flujo de la ciudad. Si electrificamos eso, cambiamos toda la economía de la movilidad.

Timothy dio un golpecito a la página con su dedo.

—¿Quieres que estos también estén bajo TG Glide?

—Todavía no —dijo Carlos—. Estos no son autónomos. No en la Fase Uno. Esta es la Fase Cero.

—Explica.

Carlos se inclinó hacia adelante, con los codos sobre la mesa.

—Antes de que Manila pueda manejar una flota autónoma, necesita una flota eléctrica. Usar esta fase para normalizar la presencia de VE. Hacer que el público se sienta cómodo con autobuses silenciosos, sistemas de baterías, estaciones de carga. Construir confianza en la infraestructura. Una vez que la ciudad se adapte al transporte masivo eléctrico—entonces introducimos la plataforma sin conductor.

—¿Y el camión? —preguntó Timothy.

—Sector logístico —dijo Carlos—. Si controlamos el movimiento urbano y el movimiento de entregas, el despliegue autónomo será más fluido. Todo habla el mismo idioma. La misma columna vertebral de software. El mismo ecosistema de baterías. Esta será nuestra apuesta por el sector del transporte público.

Timothy asintió.

Tenía sentido. Así es como la tecnología escalaba—no a través de saltos repentinos, sino de pasos estables.

Levantó una página.

—¿Proyección de costos?

Carlos deslizó una hoja diferente.

—Para los autobuses —dijo—, ₱5,8 millones por unidad de costo de fabricación. Sin trenes de potencia importados. El paquete LithiumX sigue siendo local. Para camiones, ₱4,2 millones por chasis.

—¿Piloto?

—Cinco autobuses. Tres camiones. Rutas limitadas al principio: circuito BGC para los autobuses, ruta Taguig-Makati-Pasig para los camiones.

Timothy dejó los documentos.

—¿Dónde está el cuello de botella?

—Los conductores —dijo Carlos—. Formación. Protocolos de seguridad. Necesitamos una certificación estandarizada para operadores de autobuses eléctricos. Necesitamos zonas de carga mapeadas según los flujos de tráfico. Y necesitamos coordinación con las LGU.

Timothy no necesitó pensarlo demasiado.

—Hablaré con los gobiernos municipales —dijo—. Tú prepara las unidades.

Carlos asintió, aliviado.

Hizo clic en otra presentación—no visuales, sino números puros. Gráficos de consumo de energía. Datos de disipación de calor. Curvas de equilibrado de celdas de batería. Verdadero trabajo de ingeniería.

—Estas simulaciones se basan en la humedad de Manila y la resistencia de las carreteras —dijo Carlos—. Carga del aire acondicionado incluida. Ajustamos todo para las condiciones operativas locales.

Timothy lo agradeció. Muchas empresas de VE fracasaban porque importaban suposiciones extranjeras a las carreteras filipinas y esperaban que los resultados coincidieran.

Carlos no estaba haciendo eso.

Timothy se recostó.

—Esto está bien —dijo—. ¿Qué necesitas de mí?

Carlos no respondió inmediatamente. Tomó aire y luego dijo:

—Aprobación para ampliar las instalaciones de Batangas. Una línea más. Dedicada a estas plataformas.

—¿Cuánto tiempo?

—Nueve meses para producción parcial. A escala completa en catorce.

Timothy asintió una vez.

—Hecho —dijo.

Carlos parpadeó. —¿Así de simple?

—Estás construyendo el futuro —dijo Timothy con sencillez—. No voy a frenarte.

Carlos exhaló, relajando los hombros.

Timothy se puso de pie.

Carlos se levantó con él.

Pero Timothy no se marchó todavía. Caminó hasta la ventana y miró hacia la ciudad—el tráfico seguía siendo caótico, lento, un potencial desperdiciado.

—Carlos —dijo, sin volverse aún.

—¿Sí, señor?

—Cuando despleguemos estos autobuses, no los marques como TG Motors.

Carlos frunció el ceño. —¿Entonces qué?

Timothy se dio la vuelta.

—Márcalos como un servicio público. Algo que Manila pueda sentir como propio. Algo en lo que la gente pueda confiar.

Carlos asintió lentamente.

—Elaboraré conceptos —dijo.

—Bien.

Timothy se dirigió hacia la puerta, pero Carlos lo llamó.

—Tim.

Timothy se detuvo.

—¿Qué? —preguntó.

Carlos levantó el render del autobús, señalando el contorno aproximado de la carrocería.

—Esto no será glamuroso —dijo—. Nadie nos elogiará por construirlo. La gente solo presta atención a los coches, los teléfonos, los yates. No a los autobuses.

Timothy se encogió de hombros.

—Entonces lo construiremos de todos modos —dijo—. Porque la ciudad lo necesita.

Carlos sonrió ante eso—una sonrisa pequeña, cansada, pero satisfecha.

Timothy abrió la puerta.

—Y Carlos —añadió.

—¿Sí?

—Cuando llegue el primer prototipo, quiero montarlo yo mismo.

Carlos sonrió con ironía. —Me lo imaginaba.

Timothy salió de la habitación, cerrándose la puerta suavemente tras él.

Carlos reunió los planos, su portátil y sus notas. Echó un último vistazo al esquema del autobús, y luego guardó todo en su bolsa.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com

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