Cómo Me Volví Ultra Rico Usando un Sistema de Reconstrucción - Capítulo 185

Capítulo 185: Adopten nuestros autobuses, por favor

“””

20 de septiembre de 2029

Ayuntamiento de Ciudad Quezón – Ala Ejecutiva

2:15 PM

Timothy no se molestó en traer un séquito. Sin fotógrafos, sin personal de relaciones públicas, sin asesores mediáticos. Solo él, una delgada carpeta bajo el brazo, y Hana con una tableta cargada con simulaciones de rutas. El pasillo que conducía a la sala de juntas de la Alcaldesa estaba recién renovado—suelos limpios, luces brillantes, empleados municipales moviéndose rápido pero organizados.

La secretaria fuera de la sala de juntas se puso de pie en cuanto lo reconoció.

—Señor Guerrero, la alcaldesa está lista para recibirlo.

—Gracias —dijo Timothy.

Dentro, la sala era de tamaño medio. Una mesa rectangular larga, diez sillas, y un monitor montado en la pared que ya mostraba el mapa de transporte de Ciudad Quezón. La Alcaldesa Felicidad Ramos estaba a la cabecera de la mesa con dos de sus jefes de departamento—Transporte y Presupuesto—y asintió cuando Timothy entró.

—Sr. Guerrero —dijo la Alcaldesa Ramos, ofreciendo un apretón de manos—. Gracias por venir con tan poco aviso.

—Es importante —respondió Timothy—. Y necesita comenzar con usted.

Se sentaron. Hana colocó la tableta sobre la mesa pero no la tocó todavía. Dejó que Timothy llevara la iniciativa.

La alcaldesa juntó sus manos.

—Mencionó una propuesta de transporte en su mensaje. No dependiente del sector privado, dijo. ¿Algo que pueda cambiar el flujo de pasajeros?

—Ese es el objetivo —dijo Timothy—. Autobuses eléctricos.

El jefe de Transporte levantó una ceja.

—Ya tenemos proyectos piloto de e-jeepney. La tasa de adopción…

—Esto no es para reemplazar jeepneys —interrumpió Timothy—. Es para movimiento masivo. A escala de ciudad. Rutas estructuradas. Una columna vertebral, no fragmentos.

Hana tocó la tableta, mostrando la primera diapositiva. Mostraba un simple esquema: la silueta de un autobús eléctrico y las palabras Limpio, Silencioso, Escalable.

Timothy continuó.

—TG Motors ha desarrollado una plataforma de autobús basada en el sistema LithiumX. Totalmente eléctrico, bajo mantenimiento, optimizado para el tráfico de Manila. Lo que quiero es una asociación con las principales ciudades de NCR—comenzando con Ciudad Quezón—para implementar rutas piloto.

El oficial de Presupuesto se inclinó hacia adelante.

—¿Costo?

—Sin adquisición —dijo Timothy—. No todavía. TG Motors asumirá la fabricación de las unidades piloto.

La alcaldesa parpadeó.

—¿Está ofreciendo autobuses gratis?

—Uso piloto —aclaró Timothy—. No propiedad. La ciudad los integra en sus rutas. Nosotros recopilamos datos de rendimiento. Si funciona—pueden negociar contratos a largo plazo después. Si no, los retiramos. Cero costo.

Eso silenció la mesa por un momento.

“””

Timothy continuó, con voz firme.

—Su red actual de autobuses depende en gran medida de flotas diésel y operadores privados. Congestionan las arterias principales, producen ruido, aumentan el calor y cuestan más por kilómetro a largo plazo. Los autobuses VE cambian eso.

Hana deslizó a la siguiente diapositiva—rutas simuladas de QC.

—Aquí —dijo, señalando—. Modelamos tres corredores prioritarios: Commonwealth, Avenida East y Katipunan. La introducción de autobuses VE aquí reduce el tiempo de espera promedio entre un 18 y un 23 por ciento.

Tocó nuevamente.

—Reducción proyectada de emisiones: 1.2 toneladas de CO₂ por día—por ruta.

El jefe de Transporte asintió lentamente pero parecía escéptico.

—La infraestructura de carga es el cuello de botella —dijo—. ¿Dónde se estacionarían estos autobuses? ¿Cuánto tiempo toma la recarga?

—TG instalará estaciones de carga temporales en depósitos seleccionados —respondió Timothy—. La capacidad de carga rápida significa una recarga de 45 minutos. La carga nocturna cubre el resto.

—¿Y los conductores? —preguntó la alcaldesa—. Los vehículos eléctricos requieren una formación diferente.

—TG Motors proporciona la formación —dijo Timothy—. Instructores certificados. Sin costo para la ciudad.

El oficial de Presupuesto se reclinó, cruzando los brazos. —Esto suena generoso. Demasiado generoso. ¿Cuál es la trampa?

—No hay trampa —dijo Timothy—. Pero hay una condición.

La alcaldesa levantó las cejas. —¿Cuál es?

—Deben integrar estos autobuses en las líneas oficiales de transporte de la ciudad. No como una novedad. No como un truco publicitario. Deben transportar pasajeros reales en rutas reales.

La alcaldesa asintió. Eso era razonable.

—Y —añadió Timothy—, necesito acceso a los datos de tráfico de la ciudad. Históricos, en tiempo real si es posible.

—Eso es confidencial —dijo el oficial de Presupuesto.

—Seguirá siendo confidencial —respondió Timothy—. No lo publicaremos. Lo necesitamos para construir modelos de ruta precisos. Sin datos, los autobuses son solo conjeturas.

La alcaldesa exhaló, pensando.

—Esto atraerá atención —dijo—. Medios, grupos de transporte, oposición política. Algunos dirán que está privatizando el transporte urbano.

—No lo estoy haciendo —dijo Timothy—. Lo estoy modernizando. Ustedes siguen controlando las rutas, tarifas e integración. TG Motors proporciona el hardware y la optimización. La ciudad dirige el espectáculo.

La alcaldesa lo miró atentamente.

—¿Realmente cree que esto funcionará?

—Sí.

—¿Qué le hace estar tan seguro?

Timothy miró el mapa de transporte en la pantalla—líneas, intersecciones, puntos de error, nodos de congestión.

—Porque Metro Manila no tiene un sistema de transporte —dijo claramente—. Tiene una colección de conjeturas. Esto —golpeó la mesa— es estructura. Predecible. Limpio. Escalable. Por primera vez, el público obtiene movimiento que no depende del caos.

Silencio.

Entonces la alcaldesa sonrió levemente.

—Muy bien. Ciudad Quezón está dentro.

El jefe de Transporte asintió. El oficial de Presupuesto suspiró pero lo aceptó.

—Redactaremos un memorando de entendimiento —dijo la alcaldesa—. Piloto de cinco autobuses, sin adquisición, rutas integradas. Intercambio de datos con salvaguardas. Formación bajo TG Motors.

Timothy asintió.

—Bien. Quiero implementarlo en dos meses.

—Eso es rápido —murmuró el oficial de Presupuesto.

—Eso es necesario —dijo Timothy.

3:10 PM – Ayuntamiento de Mandaluyong

La siguiente reunión fue más corta.

El administrador municipal de Mandaluyong escuchó en silencio, revisó las mismas diapositivas y solo hizo tres preguntas: cumplimiento de seguridad, logística de carga y cobertura de rutas.

Al final, estrechó la mano de Timothy.

—Nos ayudará a aliviar el tráfico de EDSA —dijo—. Cuente con nosotros.

4:25 PM – Centro de Gobierno de la Ciudad de Pasig

El alcalde de Pasig fue más analítico.

—¿Cómo garantizamos la fiabilidad? —preguntó.

—Nuestras simulaciones coinciden con los coeficientes de arrastre locales, humedad y carga térmica. Estos autobuses fueron diseñados para Manila, no para climas importados —respondió Hana.

La alcaldesa asintió.

—¿Y los grupos laborales? —preguntó.

—Los conductores se quedan —dijo Timothy—. Esta fase no es autónoma. Es eléctrica.

La alcaldesa sonrió ligeramente.

—Bien. Entonces preparen los documentos. Pasig se une.

5:40 PM – Ayuntamiento de Makati

Esta reunión fue la más difícil.

El jefe de transporte de Makati fue directo.

—¿Por qué ustedes? —preguntó—. ¿Por qué no el autobús eléctrico de Hyundai? ¿Por qué no BYD? Ya tienen prototipos.

Timothy no perdió tiempo.

—Porque son genéricos —dijo—. Construidos para autopistas, no para Manila. Construidos para climas extranjeros. Construidos para carreteras ideales. Nada de esto existe aquí.

Mostró el gráfico de mantenimiento.

—Este autobús está diseñado para baches, calor, humedad, paradas repentinas, patrones de carga impredecibles. Está construido para nosotros.

Después de diez minutos más, Makati aceptó—con cautela, pero con firmeza.

7:05 PM – De vuelta en la Torre TG

Timothy se sentó en su oficina, finalmente solo. El horizonte de la ciudad afuera entraba en la primera noche, con luces que se encendían gradualmente por todo BGC.

Hana colocó una carpeta en su escritorio.

—Cuatro ciudades a bordo —dijo—. Eso ya es más grande de lo esperado.

—Bien —respondió Timothy—. Pero necesitaremos Manila y Caloocan después. Controlan demasiado flujo de pasajeros.

—¿Y el LTFRB? —preguntó ella.

—Hablaré con ellos la próxima semana —dijo—. Si estos autobuses van a funcionar sin problemas, necesitamos apoyo nacional, no solo acuerdos a nivel de ciudad.

Hana asintió y tomó asiento frente a él.

—Tim —dijo—. Esto va a cambiar NCR.

—Ese es el punto —dijo en voz baja.

Miró por la ventana—calles congestionadas, luces parpadeantes, el mismo ritmo que nunca realmente cambiaba.

—Para el próximo año —dijo—, la gente ni siquiera recordará el viejo sistema.

Hana sonrió levemente.

—Recordarán cuando el viaje se volvió tolerable.

Timothy se reclinó en su silla.

—Eso es suficiente —dijo.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com