Cómo Me Volví Ultra Rico Usando un Sistema de Reconstrucción - Capítulo 209

Capítulo 209: El Deportivo

Dos días después, Timothy estaba en su garaje en Tondo.

El Camaro descansaba en la esquina.

Quinta generación. V8. Pintura desvanecida. Arañazos a lo largo del panel trasero. Llantas de repuesto que no combinaban. El interior olía a cuero viejo y polvo.

Setecientos mil pesos.

Eso fue todo lo que le costó.

El vendedor parecía confundido cuando Timothy pagó el monto total sin regatear.

—Sabes que consume mucho combustible —le había dicho el hombre.

—No voy a conservar el motor —respondió Timothy.

Ahora, solo en el garaje, Timothy abrió la puerta del conductor y se sentó dentro.

El asiento crujió. El volante era demasiado grande. Los pedales eran pesados de manera incorrecta. Todo en él gritaba fuerza bruta sin refinamiento.

Le gustó eso.

Era un lienzo en blanco.

Cerró la puerta y habló en voz baja.

—Sistema de Reconstrucción.

El mundo cambió.

La familiar interfaz translúcida apareció frente a sus ojos. Líneas limpias. Colores neutros. Sin animaciones innecesarias.

SISTEMA DE RECONSTRUCCIÓN ACTIVADO

ANFITRIÓN VERIFICADO: TIMOTHY GUERRERO

RECURSOS DISPONIBLES: SUFICIENTES

SELECCIONAR MODO

No dudó.

—Reconstrucción completa del vehículo —dijo.

ADVERTENCIA

LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL ORIGINAL SERÁ ALTERADA

SE REQUIERE ELIMINACIÓN DEL SISTEMA DE MOTOR

CONFIRMAR

—Confirmar.

El Camaro desapareció.

No físicamente, sino conceptualmente. El sistema lo descompuso en capas. Chasis. Paneles de carrocería. Tren motriz. Suspensión. Cableado. Interior. Cada componente renderizado como un esquema flotante a su alrededor.

Se centró en el bastidor.

—Analizar rigidez estructural —dijo Timothy.

ANÁLISIS DE DATOS COMPLETO

RIGIDEZ TORSIONAL: INSUFICIENTE PARA APLICACIÓN ELÉCTRICA DE ALTO RENDIMIENTO

RECOMENDACIÓN: REFUERZO DE MONOCASCO O RECONSTRUCCIÓN COMPLETA DEL BASTIDOR

—Reconstrucción completa —respondió Timothy.

SE REQUIERE NUEVO DISEÑO DE CHASIS

SELECCIONAR ARQUITECTURA BASE

Timothy pensó en la carretera. En la transferencia de peso. En el equilibrio.

—Monocasco de aluminio reforzado con carbono —dijo—. Disposición de batería central.

DISEÑO ACEPTADO

SE REQUIERE NOMBRE DEL PROYECTO

Hizo una pausa.

—TG Motus One.

NOMBRE REGISTRADO

La vieja carrocería del Camaro se desvaneció. Una nueva estructura se formó en su lugar. Baja. Ancha. Agresiva sin ser teatral. Las proporciones cambiaron primero. Distancia entre ejes estirada. Voladizos acortados. La línea del techo descendió.

Timothy caminó alrededor del contorno fantasmal, con las manos entrelazadas tras la espalda.

—Batería —dijo.

SISTEMAS DE BATERÍA DISPONIBLES

SERIE LITHIUMX DETECTADA

SELECCIONAR CONFIGURACIÓN

—Paquete de Rendimiento LithiumX —dijo Timothy—. Integración estructural de batería.

SE REQUIEREN ESPECIFICACIONES

Habló lentamente.

—Celdas LithiumX S-96. Variante de alta descarga. Arquitectura de 800 voltios. Capacidad total de noventa y seis kilovatios hora. Canales térmicos integrados en el chasis. Enfriamiento líquido con sistema de doble circuito.

SISTEMA PROCESANDO

El paquete de baterías se formó bajo el piso virtual. Denso. Compacto. Posicionado bajo y centrado.

CENTRO DE GRAVEDAD REDUCIDO

ESTIMACIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE PESO: CUARENTA Y NUEVE DELANTE CINCUENTA Y UNO ATRÁS

Timothy asintió.

—Motores.

SISTEMAS DE MOTOR DISPONIBLES

PROPULSIÓN ELÉCTRICA TG INTERNA DISPONIBLE

—Doble motor con tracción trasera —dijo Timothy—. Un motor por rueda trasera. Vectorización de par habilitada.

SE REQUIERE POTENCIA DE SALIDA

—Cuatrocientos kilovatios combinados —dijo Timothy. Luego hizo una pausa—. No. Quinientos.

CONFIRMAR SALIDA DE QUINIENTOS KILOVATIOS

—Confirmar.

POTENCIA ESTIMADA: SEISCIENTOS SETENTA CABALLOS DE FUERZA

PAR ESTIMADO: NOVECIENTOS NEWTON METROS

SE REQUIERE GESTIÓN DE TRACCIÓN

—Tracción adaptativa —dijo Timothy—. Ajustado para carretera. No solo para pista.

El conjunto trasero se hizo más grueso. Motores compactos ubicados cerca de la línea del eje. Conductos de refrigeración los envolvían como venas.

Pasó a la suspensión.

—Doble horquilla en todas las ruedas —dijo—. Amortiguadores adaptativos. Altura regulable. Tolerancia para carreteras filipinas.

NOTA DEL SISTEMA

VARIABILIDAD DE SUPERFICIE DE CARRETERA DETECTADA

RANGO DE AMORTIGUADOR RECOMENDADO AUMENTADO

—Hazlo.

Las ruedas se formaron después. Grandes. Ligeras. Envueltas en neumáticos que parecían funcionales, no sobredimensionados.

—Frenos —dijo Timothy.

SISTEMAS DE FRENO DISPONIBLES

—Cerámica de carbono. Prioridad regenerativa. Frenado físico combinado, no dominante.

La interfaz se actualizó.

FRENADO REGENERATIVO MAXIMIZADO

ESTIMACIÓN DE DISTANCIA DE FRENADO: TREINTA Y UN METROS DESDE CIEN KPH

Dio un paso atrás.

—Carrocería.

PAQUETES AERODINÁMICOS DISPONIBLES

Timothy miró la imagen de referencia que había abierto antes en su tableta. Morro bajo. Faros afilados. Caderas anchas. Alerón trasero integrado, no atornillado.

—Carrocería ancha —dijo—. Aerodinámica activa. Splitter frontal con ángulo adaptativo. Alerón trasero integrado en la cubierta posterior. Sin rejillas falsas.

DISEÑANDO

Los paneles se formaron como metal líquido. Líneas afiladas donde importaba el flujo de aire. Superficies suaves donde no. Tomas de refrigeración colocadas donde realmente salía el calor.

ESTIMACIÓN DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE: CERO PUNTO VEINTISÉIS

CARGA AERODINÁMICA A CIENTO VEINTE KPH: CUATROCIENTOS NEWTONS

Timothy exhaló lentamente.

—Interior.

MÓDULOS DE INTERIOR DISPONIBLES

—Minimalista —dijo—. Centrado en el conductor. Botones físicos para controles críticos. Sin pantallas sobredimensionadas.

INTERIOR CONFIGURADO

La cabina apareció. Posición de asiento baja. Volante grueso. Grupo digital compacto. Sin lujos innecesarios.

—Peso —dijo Timothy.

PESO EN VACÍO ESTIMADO: MIL SEISCIENTOS KILOGRAMOS

Sonrió.

—Para un Camaro convertido —dijo en voz baja—, eso es respetable.

Caminó alrededor del coche virtual terminado. Pintura azul se formó sobre la carrocería. Profunda. Metálica. No llamativa.

—Rendimiento —dijo Timothy.

SIMULACIÓN DE RENDIMIENTO LISTA

EJECUTAR

El sistema proyectó números.

CERO A CIEN KPH: DOS PUNTO NUEVE SEGUNDOS

CERO A DOSCIENTOS KPH: NUEVE PUNTO OCHO SEGUNDOS

VELOCIDAD MÁXIMA: DOSCIENTOS NOVENTA KPH LIMITADA

AUTONOMÍA CONDUCCIÓN NORMAL: CUATROCIENTOS OCHENTA KILÓMETROS

AUTONOMÍA CONDUCCIÓN AGRESIVA: TRESCIENTOS DIEZ KILÓMETROS

Timothy miró fijamente las cifras.

—Esto no es un juguete —dijo.

CONFIRMACIÓN DEL SISTEMA

CLASIFICACIÓN TG MOTUS ONE: AUTOMÓVIL DEPORTIVO ELÉCTRICO DE ALTO RENDIMIENTO

Bajó la voz.

—Reconstruir físicamente.

CONFIRMAR MATERIALIZACIÓN

SE CONSUMIRÁN RECURSOS

TIEMPO HASTA FINALIZACIÓN: SEIS HORAS

—Proceder.

El sistema se disolvió.

El garaje quedó en silencio.

El metal se formó donde antes había aire. Paneles de carbono se colocaron en capas con golpes sordos. La batería se bloqueó en el chasis con un sonido como el de una bóveda cerrándose. Los motores se asentaron. El cableado quedó limpio y deliberado.

Para el final de la tarde, el coche estaba completo.

Ya no se parecía al Camaro. Solo las bisagras de las puertas y parte de la línea del techo insinuaban su origen. Todo lo demás era nuevo.

Timothy lo rodeó una vez.

Sin emblemas. Sin logotipos. Solo forma e intención.

Abrió la puerta y se sentó dentro. El asiento le quedaba perfectamente. Presionó el arranque.

Sin rugido.

Solo disposición.

La pantalla se iluminó.

TG MOTUS ONE

SISTEMAS ACTIVADOS

Salió del garaje hacia una carretera tranquila.

El primer toque del acelerador fue suave. La respuesta inmediata pero controlada. Sin sobresaltos. Sin retrasos.

Tomó una curva.

El coche se asentó.

Sin lucha. Sin drama.

Hacía exactamente lo que le pedía.

Timothy condujo durante una hora sin música. Sin llamadas. Solo carretera y respuesta.

Cuando se detuvo, no sonrió.

Asintió.

—Esto —le dijo al coche vacío—, vale la pena construirlo.

Y en algún lugar entre la carretera y el silencio, TG Motors obtuvo su próximo proyecto.

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