Cómo Me Volví Ultra Rico Usando un Sistema de Reconstrucción - Capítulo 49

49: Empezando 49: Empezando Salió del vehículo VE reconstruido con los planos y esquemas que había agarrado del asiento trasero.

Allí, vio un detalle elaborado sobre cómo el vehículo fue construido desde materias primas hasta una unidad completamente funcional.

Cada parte, desde el marco de aleación hasta la última placa de circuito, estaba dispuesta como un manual escrito por el futuro mismo.

El diseño del coche era diferente a cualquier marca existente, así que definitivamente no temía demandas por plagio.

Pero lo que más lo impresionó fue la batería.

Según el sistema de reconstrucción, esta nueva tecnología se llamaba «Batería Compuesta de Litio-X», una evolución híbrida que combinaba lo mejor del litio-ion actual con separadores sólidos de vanguardia basados en cerámica y grafeno.

Tiene el triple de capacidad que las celdas 4680 de Tesla.

Donde Tesla prometía 600 km, el Litio-X podía entregar más de 1.000 km con una sola carga sin añadir peso extra.

Tenía cero desbordamiento térmico, sin posibilidad de ignición, incluso cuando era perforada o expuesta a calor extremo.

En cuanto a la carga, el litio-ion tradicional necesitaba 30 minutos en supercargadores para una recarga decente.

El Litio-X comprimía eso a menos de 10 minutos para una recarga completa, sin degradar las celdas.

En términos de durabilidad, las baterías LFP de BYD eran duraderas, pero el Litio-X presumía de una vida útil de 15 años con más de 10.000 ciclos, perdiendo apenas un 5% de capacidad incluso después de una década de uso.

Y por último y más importante, la temperatura.

A diferencia de las baterías de Tesla que luchaban en frío o calor extremos, este diseño funcionaba perfectamente desde -40°C hasta 70°C, abriendo mercados en lugares donde los VE eran poco prácticos antes.

La mano de Timothy tembló mientras hojeaba las notas del esquema.

Esto no era solo una mejor batería, era el final del juego para la industria de los VE.

Una tecnología que podría destronar a todos los gigantes del sector: Tesla, BYD, Volkswagen, BMW, Mercedes.

Ahora necesitaba una línea de productos.

Ya tenía un sedán de tamaño mediano.

Necesitaba un diseño compacto y uno de tamaño completo.

Para SUV, lo mismo, mediano y grande.

Una MPV, un Crossover, un hatchback, etcétera.

Pero haría eso en el futuro.

Por ahora, necesitaba planear su negocio automotriz.

Empezando por cómo comenzar uno.

Timothy salió del concesionario y subió a su Ford Raptor estacionado.

Las calles de Tondo estaban tranquilas a esa hora, iluminadas solo por lámparas dispersas y ocasionales faros de algún triciclo todavía buscando pasajeros.

Condujo de regreso a Ciudad Global de Bonifacio.

Cuando entró en el estacionamiento subterráneo de One Serendra, ya pasaba de la medianoche.

Salió de la camioneta, llevando los planos y esquemas bajo el brazo, y se dirigió a su unidad.

Dentro del condominio, lo recibió el silencio.

El televisor en la sala estaba apagado.

Angela y su madre se habían acostado temprano, agotadas por las sorpresas del día.

Timothy miró brevemente, Angela acurrucada bajo su nueva manta en su habitación, Evelyn dormida en el dormitorio principal.

Una leve sonrisa cruzó sus labios antes de dirigirse finalmente a su propia habitación.

Cerró la puerta tras de sí, colocó los documentos en su escritorio y se dejó caer en la cama con su iPhone en mano.

El sueño podía esperar.

Su mente corría demasiado rápido.

Abrió su navegador y escribió: cómo iniciar una empresa automotriz.

Docenas de artículos llenaron la pantalla.

Requisitos, regulaciones, licencias, cadenas de suministro, estructuras legales—era abrumador, incluso para alguien con miles de millones en su cuenta.

Leyó línea tras línea: papeles de constitución, autorizaciones gubernamentales, permisos de importación y exportación, cumplimiento ambiental, normas de seguridad, aprobaciones de pruebas de choque.

Cada uno sonaba como otra montaña que escalar.

Pero entonces recordó algo: ya tenía una sociedad holding establecida en Singapur.

Sus ojos se entrecerraron.

Esa era la respuesta.

En lugar de comenzar desde cero en Filipinas, donde la burocracia era una pesadilla, podría simplemente crear una subsidiaria bajo TG Enterprise dedicada a la fabricación automotriz.

Singapur ofrecía impuestos más bajos, trámites más limpios y credibilidad a los ojos de inversionistas internacionales.

Desde allí, podría expandir operaciones a Filipinas, utilizándola como centro de fabricación.

Y en cuanto a un centro de fabricación, si quería dominar la industria de los VE, necesitaba una fábrica—no, una gigafábrica.

No un almacén con algunas líneas y montacargas.

Imaginó una ciudad dentro de una valla: salas de estampado, talleres de carrocería, túneles de pintura, líneas de embalaje, bancos de pruebas al final de línea, pistas de prueba, salas limpias para baterías, silos de materiales, plantas de tratamiento de agua—todo lo necesario.

Autos entrando por un lado como metal y productos químicos sin procesar; autos saliendo por el otro lado como silenciosos y letales monstruos de autonomía.

Abrió Mapas, hizo zoom al norte de Manila, y su dedo se detuvo sobre el agua.

Subic.

Puerto de aguas profundas.

Amplias carreteras dejadas por la base americana.

Corredores existentes de energía y agua.

Lejos del tráfico y las inundaciones de Metro Manila.

Y lo más importante: incentivos de puerto libre.

Escribió rápido: incentivos Puerto Libre de la Bahía de Subic.

Página tras página decía lo mismo con diferentes palabras—la SBMA de Subic daba beneficios “similares a PEZA”: exenciones del impuesto sobre la renta, un impuesto del 5% sobre la renta bruta en lugar de todos los impuestos nacionales y locales después de la exención, importación libre de impuestos de equipos de capital y materias primas, permiso de propiedad 100% extranjera dentro de la zona, aduanas simplificadas en las puertas del puerto libre.

Exactamente lo que necesitaba para manufactura de alto capital y alto rendimiento.

—Subic será —murmuró.

Timothy se incorporó en la cama, el brillo de su teléfono reflejándose en sus ojos.

La emoción del plan de Subic y la gigafábrica aún zumbaba en sus venas, pero la realidad le tocó el hombro, antes del acero, robots y líneas de montaje, necesitaba el esqueleto: la compañía misma.

Volvió a su aplicación de Notas y comenzó a redactar la base.

Paso uno: Debe renombrar TG Enterprise a TG Mobility Holdings Pte.

Ltd, le dijeron que podía usar la empresa fantasma como una empresa adecuada ya que ya era una entidad establecida.

Luego, establecería una subsidiaria, TG Motors Filipinas, Inc, que sería la principal empresa operativa para el sector automotriz, construiría los vehículos eléctricos y gestionaría las fábricas.

Paso dos: Encontrar candidatos adecuados para ejecutivos de nivel C que lo ayudarían a dirigir el holding y TG Motors.

Paso tres: Financiar la construcción de una gigafábrica, preferiblemente una fábrica de 20 GWh que pueda fabricar hasta 200.000 – 300.000 coches.

Tendrá un área de aproximadamente 140 a 180 hectáreas.

Allí estarán el parque de baterías, la planta de vehículos, el parque de proveedores y el patio logístico.

Ahora, no sabe cuánto le costaría construir una gigafábrica, pero definitivamente serían cientos de millones e incluso posiblemente miles de millones.

Pero con los ocho mil millones de dólares en la cuenta de su empresa, el capital no será un problema.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com