El Ascenso De Australasia - Capítulo 131

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El 7 de octubre de 1902, Arthur acababa de asistir a la tercera ceremonia de inducción para estudiantes de primer año en la Universidad Nacional de Australia.

Luego se reunió con dos talentos, Theodore Korbel y Ludwig Durrell, que vinieron desde Alemania.

Las reputaciones históricas de estos dos talentos no son significativas, e incluso su fama actual no es tan prominente.

Sin embargo, el primer dirigible Zeppelin en cuyo diseño participaron ha logrado resultados notables e incluso ganó el Premio de Ciencia y Tecnología Victoria en 1901.

Cuando se habla del dirigible Zeppelin, hay que mencionar un nombre famoso, que es el verdadero fabricante del dirigible Zeppelin, el Conde Ferdinand von Zeppelin.

El Conde Zeppelin, un teniente general retirado del Ejército Alemán, se hizo famoso por su invención del dirigible Zeppelin.

En la historia, Zeppelin fue un pionero en la industria de la aviación alemana y el inventor de dirigibles rígidos prácticos de gran escala.

En la era en que los aviones aún no habían nacido, los dirigibles eran la única forma para que las personas llegaran al cielo.

El dirigible Zeppelin que ganó el Premio Victoria fue creado por Zeppelin, Theodore Korbel y Ludwig Durrell.

El dirigible Zeppelin LZ-1, que construyeron conjuntamente, tenía aproximadamente 128 metros de largo, un diámetro de 11,7 metros, y su bolsa de gas tenía una capacidad total de aproximadamente 11.300 metros cúbicos.

El dirigible tenía dos cabinas externas colgantes, cada una equipada con un motor de 16 caballos de fuerza.

En el primer experimento de vuelo hace dos años, el dirigible logró resultados notables, no solo siendo capaz de transportar al menos seis toneladas de carga, sino también volando a una velocidad de 35 kilómetros por hora durante varias decenas de kilómetros.

Por supuesto, la razón por la que el Zeppelin ganó el Premio de Tecnología Victoria no fue solo por esto.

Como el único medio para que los humanos llegaran al cielo antes del nacimiento de los aviones, los dirigibles todavía tenían muchas perspectivas de desarrollo durante al menos dos o tres décadas.

Este período también será el período de máximo desarrollo de los dirigibles, hasta que ocurra el famoso desastre del Hindenburg.

Arthur comprende las diversas limitaciones y deficiencias de los dirigibles, por lo que naturalmente, no serán el objetivo principal de desarrollo para Australia.

Sin embargo, no se puede negar que durante este tiempo, los dirigibles ciertamente tuvieron un papel significativo.

Además, mientras la atención mundial es atraída por los dirigibles, que Australia desarrolle aviones en silencio también es una buena idea.

Al menos antes del gran desastre aéreo, la gente todavía tenía una buena impresión y curiosidad sobre tales objetos grandes que podían volar en el cielo.

Pero como un Teniente General retirado del Ejército Alemán y Conde, Zeppelin naturalmente no podría servir como investigador en Australia.

Sin embargo, sus dos capaces asistentes, Theodore Korbel y Ludwig Durrell, que participaron en el diseño del primer dirigible Zeppelin, estaban dispuestos a venir a Australia.

Sin mencionar nada más, el establecimiento de un laboratorio de investigación independiente y al menos diez mil libras de financiación de investigación por año ofrecidas por Australia fue suficiente para atraer a los dos.

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Aunque el verdadero fundador del dirigible Zeppelin no fue invitado, Theodore Korbel y Ludwig Durrell eran ambos talentos destacados en el campo de la aviación alemana.

Antes de diseñar el dirigible Zeppelin, hicieron contribuciones notables y resultados de investigación en el campo de la aviación.

En la Casa Señorial, Arthur se reunió oficialmente con Theodore Korbel y Ludwig Durrell.

Aunque ha pasado casi un año desde que el Conde Zeppelin ganó el Premio de Tecnología Victoria, David Martins Simons, el Supervisor Real de Asuntos Europeos, ya les ha extendido una rama de olivo a los dos.

Sin embargo, su tiempo de reflexión, combinado con la resolución de problemas laborales existentes, tomó casi medio año.

Para cuando llegaron a Australia, los Premios Victoria del nuevo año estaban a punto de ser presentados.

—Dr.

Theodore Korbel, Dr.

Ludwig Durrell, ¡bienvenidos a Australia!

—Arthur los saludó con una sonrisa.

—Gracias, Su Alteza.

Es un honor para nosotros venir a trabajar a Australia —respondieron los dos al unísono.

—El dirigible LZ-1 en cuyo diseño participaron, tengo algo de conocimiento sobre su información.

En términos de dirigibles rígidos grandes, ya han logrado resultados notables.

Aunque el Sr.

Zeppelin no puede venir, creo que bajo los esfuerzos de los dos expertos, aún podemos replicar o incluso diseñar dirigibles más avanzados y más grandes —dijo Arthur, expresando su propósito directamente.

—Eso no debería ser un problema, Su Alteza.

Replicar un dirigible LZ-1 no es difícil.

Sin embargo, si queremos mejorar su rendimiento, me temo que tomará más tiempo —Theodore Korbel expresó sus preocupaciones:
— Aunque durante este tiempo, nosotros y el Sr.

Zeppelin también hemos comenzado a mejorar y rediseñar el dirigible, el progreso no ha sido rápido.

Todavía hay algunos problemas por resolver en el diseño del motor y la embarcación motorizada.

—El tiempo no es un problema, y los fondos no son un problema.

Les proporcionaré suficiente financiación para la investigación, y la mejora e investigación de dirigibles será una de sus tareas más importantes.

Por supuesto, también invitaré a más expertos de Europa para ayudarlos a completar este gran diseño —dijo Arthur con una sonrisa.

Incluso el famoso dirigible Zeppelin en la historia tomó más de diez años de investigación antes de que se pusiera oficialmente en uso comercial en la segunda década del siglo XX.

—¿El primero?

Su Alteza, ¿tiene otros planes?

—Ludwig Durrell captó ágilmente la información adicional en las palabras de Arthur y preguntó con un indicio de duda.

Aunque actualmente son talentos destacados en el campo de la aviación, el campo de la aviación que ha logrado algo hasta ahora es la industria de los dirigibles.

Desde el nacimiento del globo, las ideas sobre conducir y propulsar globos han promovido el nacimiento de los dirigibles.

Ahora, han pasado más de cien años desde el nacimiento del primer dirigible, y los dirigibles se han desarrollado notablemente.

Desde el primer dirigible impulsado por humanos hasta los actuales dirigibles blandos y rígidos, varios dirigibles pueden ahora transportar personas y carga y realizar vuelos de corto alcance en el aire.

Desde el progreso inicial lento de los dirigibles a una velocidad de 9,4 kilómetros por hora, e incluso ahora una velocidad de más de 25 kilómetros por hora.

La velocidad de crucero del dirigible rígido LZ-1 es equivalente a la del buque de guerra actual, pero el dirigible no tiene que dar rodeos en el aire, lo que lo hace adecuado para la navegación en cualquier terreno.

Siempre que se resuelvan los problemas de resistencia y seguridad, y el rango único de los dirigibles pueda romper los 300 o incluso 500 kilómetros, entonces se puede considerar que los dirigibles tienen un uso práctico.

Por supuesto, para lograr un gran vuelo global como el histórico dirigible “Graf Zeppelin”, todavía es muy difícil de lograr con la tecnología actual.

Sin embargo, si se trata solo del transporte de materiales a corta distancia y el establecimiento de rutas de transporte aéreo, es posible lograrlo en poco tiempo.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com