El Ascenso De Australasia - Capítulo 164

164: Capítulo 159: El Concepto de Camiones de Carga 164: Capítulo 159: El Concepto de Camiones de Carga Ha pasado una semana desde el lanzamiento mundial del Benz One, y todos, desde el Imperio Británico y los socios del Imperio Alemán hasta Benz, Disel y Arthur, están ansiosos por ver las ventas reales del Benz One.

Aunque todos entienden que las ventas de la primera semana tienen más que ver con el desarrollo del mercado, solo después de que los primeros compradores de coches hayan experimentado el producto, más personas se convencerán de comprarlo.

Pero después de todo, es una venta sincronizada a nivel mundial, especialmente concentrada en las áreas más desarrolladas y prósperas como Estados Unidos y Europa.

Esto también ha llevado a las personas a tener ciertas expectativas sobre el volumen de ventas del Benz One, que tiene un precio razonable y un buen rendimiento.

Se espera que su cuota de mercado no sea baja.

Recuerden que, en aquel momento, la “bicicleta” inventada por Benz vendió más de dos mil unidades solo en Alemania.

Esta “bicicleta” era una versión reducida del coche previamente inventado por Benz y fabricado a mano, que no redujo el precio pero aún así vendió de dos a tres mil unidades.

Por lo tanto, el rendimiento mejorado y el precio más bajo del Benz One naturalmente generaron más expectativas.

El 25 de febrero de 1903, en Sídney, Australia, en la Fábrica de Automóviles Benz.

Después de un día entero de informe y estadísticas, los datos de ventas de la semana anterior finalmente habían sido enviados a la sede, que era la Fábrica de Automóviles Benz en Australia.

Dentro de la fábrica de coches en este momento, Arthur, Benz y Disel estaban esperando ansiosamente los resultados estadísticos finales y observando los nuevos inventos de Benz y Disel.

Después de bastante tiempo, la conversación entre los tres fue interrumpida por un miembro del personal de la fábrica de coches, lo que significaba que los datos de ventas de la primera semana del Benz One finalmente habían sido organizados.

Arthur fue el primero en recibir los datos y naturalmente comenzó a revisarlos directamente.

La venta sincronizada global del Benz One involucró nueve ubicaciones de venta: Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Italia, el Imperio Austrohúngaro, Alemania, Países Bajos, España y Australia, con un total de treinta y dos mil coches preproducidos.

El rendimiento de ventas de las nueve ubicaciones fue mixto, pero en general, fue decente.

La ubicación con más ventas de coches en la primera semana estaba situada en Nueva York, EE.UU.

Esta ubicación tenía la mayor cantidad de coches preproducidos.

La mayoría de los coches fabricados en la Fábrica de Automóviles Benz australiana fueron transportados a Estados Unidos para su venta.

La ubicación de Nueva York en Estados Unidos no decepcionó.

En la primera semana, tuvieron un buen comienzo, vendiendo 630 unidades.

La ubicación con la segunda mayor cantidad de ventas fue en Londres, en el Imperio Británico.

Las ventas de coches en el Imperio Británico fueron casi las mismas que en Estados Unidos, también logrando más de seiscientas unidades.

A continuación estaba la ubicación de ventas en Berlín, la capital del Imperio Alemán.

Los alemanes contribuyeron con quinientas veinte ventas al Benz One.

Francia estaba muy cerca con casi cuatrocientos coches vendidos.

El volumen de ventas del Imperio Austrohúngaro, Italia, Países Bajos, Australia y España no fue alto; la participación en ventas de estos países combinados apenas superó la de Estados Unidos.

A nivel mundial, las ventas de la primera semana del Benz One alcanzaron las dos mil setecientas unidades, convirtiéndolo en uno de los modelos de coches más vendidos.

Sí, la venta de solo dos mil setecientas unidades fue suficiente para hacer del Benz One uno de los modelos de coches más vendidos.

También es indicativo del mayor problema que el mercado del automóvil había enfrentado anteriormente.

—¡Su Alteza, hemos tenido éxito!

—tanto Benz como Disel habían visto los datos completos y dijeron jubilosos a Arthur.

La razón por la que estaban dispuestos a viajar desde Alemania hasta Australia era para aprovechar los sustanciales fondos de investigación que Arthur les había prometido.

Querían dejar su marca en toda la industria con sus esfuerzos en el campo de los automóviles y motores.

A juzgar por la situación actual, han dado el primer paso con éxito.

El Benz One se ha hecho un nombre en el mercado automovilístico, y convertirse en el coche más vendido del mundo está a la vuelta de la esquina.

—Sí, bien hecho, Sr.

Benz, Sr.

Disel.

La primera semana se trata solo del desarrollo del mercado para el Benz One y toda la industria automovilística.

Creo que nuestras ventas de coches seguirán aumentando.

Mantendré mi promesa; el diez por ciento de las ganancias de esta fábrica de coches y fábrica de motores son suyas —dijo Arthur, sonriendo.

Aunque las ventas en la primera semana pueden no parecer muchas, en realidad, ya representan unos ingresos bastante significativos.

Según los costos de producción actuales de varias fábricas, el beneficio de un coche es aproximadamente entre cuarenta y cincuenta libras.

Aunque no coincide con la relación costo-beneficio 1 a 1 de las fábricas australianas, sigue siendo una cifra impresionante.

La venta de 2.700 unidades en la primera semana representó un beneficio neto de al menos 120.000 libras.

Aunque este beneficio debe compartirse con los socios en Gran Bretaña y Alemania, la Fábrica de Automóviles Benz puede al menos ganar un beneficio neto de cincuenta a sesenta mil libras.

Un beneficio semanal de cincuenta a sesenta mil libras equivale a al menos 200.000 libras al mes, y el beneficio anual podría potencialmente alcanzar la asombrosa cifra de más de 2,4 millones de libras o más.

Esta no es una cifra pequeña; es suficiente para construir dos acorazados clase Brunswick.

Además, el volumen de ventas en la primera semana es sin duda menor que el de las semanas futuras, ya que hay muchos que están interesados pero siguen observando, esperando ver los comentarios de aquellos que ya han comprado sus coches.

Si los comentarios son buenos, convertirán su interés en acción y se convertirán en clientes del Benz One.

Este tiempo puede variar, pero generalmente requiere varias semanas o incluso algunos meses.

Esto indica que en la industria automovilística, todavía hay un vasto mercado esperando a que el Benz One lo conquiste.

El mercado y el volumen de ventas que ahora se están revelando son solo la punta del iceberg.

—¡Gracias, Su Alteza!

—Benz y Disel inmediatamente le agradecieron.

Una participación del diez por ciento es un ingreso significativo para ellos.

Este dinero, cuando se acumula, es suficiente para convertirlos en multimillonarios de clase mundial.

Aunque en sus ojos, la investigación es más importante que cualquier otra cosa, pero bajo la premisa de no obstaculizar la investigación, ¿quién rechazaría un ingreso gratuito?

—Ya que las ventas del Benz One cumplen con las expectativas, es hora de desarrollar una nueva serie de coches —.

Arthur dio una sonrisa misteriosa, tomó un plano de la mano de un guardia real y se lo entregó.

—Su Alteza, ¿qué es esto?

—Los dos tomaron el plano y fueron inmediatamente atraídos por la forma del coche dibujada en él.

Este era un diseño completamente diferente de los coches actuales.

La mitad trasera de la carrocería es un gran carruaje, lo que significa que la nueva serie de coches está destinada al transporte de carga en lugar de llevar personas.

—Esta es una idea caprichosa que tuve.

Si un carruaje tirado por caballos puede transportar tanto personas como mercancías, ¿por qué no pueden hacerlo nuestros coches?

Este plano es mi concepción.

Ustedes échenle un vistazo y vean si es factible producirlo y crearlo inicialmente —dijo Arthur, sonriendo.

Actualmente, los coches son solo pequeños vehículos para transportar personas.

Los grandes coches de carga aún no han nacido.

Por supuesto, eso es porque los motores de coches actuales y las tecnologías de automóviles no son lo suficientemente maduras.

Incluso los pequeños coches de pasajeros no pueden ser completamente comercializados, por no hablar de los grandes coches de carga que son más exigentes en términos de estabilidad.

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