El Ascenso De Australasia - Capítulo 166

166: Capítulo 161: Prueba del Dirigible 166: Capítulo 161: Prueba del Dirigible 10 de Marzo de 1903, Zona Industrial de Nueva Gales del Sur.

Después de más de cinco meses, Theodore Korbel y Ludwig Durrell finalmente lograron replicar el dirigible rígido Lz-1, fabricado por el Conde Zeppelin, y también realizar mejoras en algunas de sus deficiencias más obvias.

Como Theodore Korbel y Ludwig Durrell eran ambos asistentes indispensables del Conde Zeppelin en la creación de dirigibles, el dirigible replicado heredó casi perfectamente todas las ventajas del Zeppelin Lz-1.

Además, debido a la riqueza de Australia, ambos también realizaron mejoras en algunos problemas que el Conde Zeppelin conocía pero no podía abordar por falta de fondos, dando así origen al dirigible réplica AU-1.

Inmediatamente después del nacimiento del dirigible, Arthur acudió al Laboratorio Aeroespacial en las afueras de Sídney, no solo para observar de primera mano al pionero de los dirigibles rígidos, sino también para divulgar al mundo exterior que el propósito del laboratorio aeroespacial de Australia era desarrollar dirigibles.

Debido a que era una réplica completa del dirigible rígido Lz-1, el exterior y el rendimiento del AU-1 eran básicamente similares a los del Lz-1 sin diferencias significativas.

El dirigible AU-1 tenía 128 metros de largo y un diámetro de 11,7 metros, con una capacidad total de gas hidrógeno de aproximadamente 11.300 metros cúbicos.

Más impresionante aún, este dirigible tenía una capacidad de carga de casi diez toneladas, una cifra que no podía ser igualada por ningún otro medio de transporte excepto por trenes de varios vagones y barcos de transporte.

Sin embargo, tanto los trenes como los barcos de transporte tienen muchas limitaciones significativas.

Los trenes deben circular por vías y requieren la construcción de estaciones y otras instalaciones, lo que implica enormes costos y tiempo.

Los barcos de transporte, aunque solo necesitan navegar por el océano, solo pueden transportar entre puertos.

Y debido a la insuficiente potencia, el transporte marítimo es el método más largo e inconveniente.

Si el dirigible AU-1 pudiera ponerse en uso comercial después de algunas mejoras, sería un arma de transporte aéreo.

Al menos en un corto período de tiempo, podría proporcionar un gran impulso para el desarrollo de Australia, así como atraer la atención de otros países para centrarse en los dirigibles en lugar del desarrollo de aviones.

Para Arthur, el desarrollo de dirigibles es importante, pero es mucho menos crucial que el desarrollo de aviones para determinar la fuerza de un país.

La función principal de los dirigibles es como un medio alternativo de transporte de suministros y, antes de la llegada de los aviones, un modo de transporte más rápido y conveniente.

Si no hubiera accidentes, los dirigibles estaban destinados a ser reemplazados por aviones, por eso Arthur instruyó específicamente a Theodore Korbel y Ludwig Durrell a centrarse en el desarrollo de aviones.

Probar dirigibles requiere un entorno muy abierto, por lo que Theodore Korbel y Ludwig Durrell eligieron deliberadamente un campo vacío junto al Laboratorio Aeroespacial para este experimento.

No es necesario que los dirigibles tengan una pista plana y estrecha como los aviones.

La razón principal para necesitar un espacio abierto es simplemente para prevenir accidentes.

Arthur había querido experimentar personalmente la tecnología de dirigibles de esta era, pero desistió bajo la persuasión conjunta de Theodore Korbel y Ludwig Durrell.

En realidad, sus argumentos eran ciertos.

Aunque la prueba anterior del Conde Zeppelin había sido muy exitosa, ¿quién podría garantizar que el tercer vuelo de prueba del Conde no fallaría?

Después de todo, ascender al cielo seguía siendo una aventura emocionante llena de peligro para los humanos en ese momento, y el más mínimo descuido podría resultar en un desastre total.

Ni la guardia real de Arthur ni Theodore Korbel y Ludwig Durrell se atrevían a dejar que Arthur abordara el dirigible.

Si hubiera un accidente, sería una responsabilidad que nadie podría soportar.

Arthur pronto abandonó la idea e incluso se asustó hasta sudar frío.

Incluso los futuros dirigibles y aviones perfeccionados tendrían accidentes, por no hablar de los que actualmente estaban en fase de investigación y desarrollo.

“””
Si Arthur abordaba el dirigible y algo salía mal, ¿no se convertiría en el viajero del tiempo más desafortunado?

Así, todo el experimento se convirtió en Arthur observando desde lejos con un telescopio, mientras Theodore Korbel y Ludwig Durrell pilotaban personalmente el dirigible para el vuelo de prueba.

El destino de este vuelo de prueba era la costa de Sídney, a unos cuarenta kilómetros de distancia.

El Dirigible AU-1 despegaría cerca del Laboratorio Aeroespacial, transportando más de una tonelada de material al destino, y luego transportaría el acero, la madera y otros materiales necesarios para el Laboratorio Aeroespacial de vuelta.

Este experimento transportaba al menos una tonelada de suministros en cada trayecto, lo que aumentaba considerablemente el peligro de la prueba.

En caso de accidente, todos los suministros y el personal podrían perderse.

Esta prueba de vuelo fue algo más corta que la anterior con el dirigible LZ-1 del Conde Zeppelin, pero la diferencia real no fue demasiado significativa.

Después de algunos preparativos, los profesores Theodore Korbel y Ludwig Durrell tomaron un respiro profundo y abordaron el dirigible que ya estaba estacionado.

Les acompañaban varios asistentes del Laboratorio Aeroespacial, que ayudarían a Theodore Korbel y Ludwig Durrell a operar el dirigible de manera más efectiva.

Con el permiso de Arthur, el AU-1 despegó gradualmente.

Después de estabilizarse lentamente en el cielo, dio la vuelta y se dirigió hacia la costa.

Aunque solo era la versión inicial del dirigible rígido, la velocidad del LZ-1 alcanzaba más de treinta kilómetros por hora.

Como versión mejorada tres años después, el AU-1 tenía una velocidad ligeramente más rápida, que básicamente podía mantener por encima de treinta y cinco kilómetros por hora.

Aunque tal velocidad era lenta en comparación con los aviones de generaciones posteriores, se consideraba rápida a principios del siglo XX cuando los trenes solo tenían una velocidad de unos cincuenta o sesenta kilómetros por hora.

“””
Como el destino estaba a más de cuarenta kilómetros del Laboratorio Aeroespacial, el viaje de ida y vuelta tomaría al menos cinco o seis horas, incluyendo la carga y descarga.

Era mediodía cuando el dirigible salió del Laboratorio Aeroespacial, y ya era bien entrada la tarde cuando regresó lentamente.

En comparación con los vuelos normales de dirigibles, el despegue y el aterrizaje eran en realidad las partes más peligrosas.

Especialmente el aterrizaje, un pequeño error podría resultar en un accidente significativo, incluso con el dirigible rígido que había mejorado significativamente la seguridad.

Theodore Korbel y Ludwig Durrell operaron con mucha cautela, y todo el proceso de aterrizaje tomó media hora.

Mientras el sonido del dirigible tocando el suelo resonaba, Theodore Korbel y Ludwig Durrell finalmente suspiraron aliviados.

—Su Alteza, ¡la primera prueba de vuelo del dirigible rígido AU-1 fue un completo éxito!

Transportamos una tonelada y 1,5 toneladas de suministros, respectivamente, recorrimos aproximadamente ochenta kilómetros, y el viaje total tomó seis horas y siete minutos —tan pronto como bajaron del dirigible, Theodore Korbel y Ludwig Durrell informaron ansiosamente a Arthur.

—El tiempo real empleado en la navegación del dirigible fue de poco más de dos horas.

Nuestro dirigible pudo mantener una velocidad constante de unos treinta y cinco kilómetros por hora, y fue muy estable en el cielo, sin turbulencias significativas —dijo Theodore Korbel con una sonrisa.

—Verifiquen si hay algún daño en el exterior e interior del dirigible, y registren los datos completos de esta prueba —ordenó Arthur.

Según esta prueba, el dirigible AU-1 fue exitoso.

Aunque tenían la experiencia exitosa del dirigible LZ-1 del Conde Zeppelin de hace tres años, Theodore Korbel y Ludwig Durrell indudablemente hicieron contribuciones significativas.

—Después de terminar todo esto, límpiense y disfruten de un pequeño banquete de celebración esta noche.

Además, digan a todos en el Instituto de Investigación Aeronáutica que estoy muy satisfecho con los resultados de la prueba de este dirigible, y todos ustedes recibirán una recompensa de quinientas libras cada uno.

Especialmente ustedes, profesor Theodore Korbel y profesor Ludwig Durrell.

Su experiencia en la replicación del dirigible es invaluable, y cada uno de ustedes recibirá una recompensa real de 2000 libras —dijo Arthur con una sonrisa.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com