El Ascenso De Australasia - Capítulo 194

194: Capítulo 188: El Primer Avión 194: Capítulo 188: El Primer Avión “””
La guerra en el Lejano Oriente había entrado en una fase de consumo masivo en forma de batallas ofensivas y defensivas.

La mayoría del ejército de Manchuria había llegado a las afueras de la Fortaleza de Port Arthur, jurando capturar la fortaleza que podría determinar el destino de la guerra.

El Imperio Ruso también estaba desplegando urgentemente más tropas hacia Puerto Arturo, y el número actual de defensores en Puerto Arturo ya había superado los setenta mil.

Aparte de esto, no había muchos movimientos significativos en otras regiones del Lejano Oriente.

Tanto la Nación Insular como el Imperio Ruso eran muy conscientes de que el destino de Puerto Arturo era la clave para determinar el resultado de la guerra.

Antes de eso, ocupar más regiones era mucho menos importante que capturar la Fortaleza de Port Arthur.

Esta guerra de desgaste era una mala noticia tanto para la Nación Insular como para el Imperio Ruso, pero era una buena noticia para el Imperio Británico, los Estados Unidos, Australia y el Imperio Alemán.

Cuanto más se prolongara la guerra de desgaste, mayores serían las pérdidas tanto para la Nación Insular como para el Imperio Ruso.

Al mismo tiempo, se podría generar más demanda de armas, permitiendo a las naciones observadoras hacer fortuna.

Para el Imperio Alemán, que enfrentaba enemigos en ambos frentes, no había mejor noticia que la atención del Imperio Ruso centrada en el Lejano Oriente.

Mientras la atención del Imperio Ruso fuera atraída hacia el Lejano Oriente por la Nación Insular, el Imperio Alemán no consideraba a Francia con preocupación menor.

Julio de 1904, en las afueras del Territorio Capital.

Esta solía ser un área industrial perteneciente al Estado de Nueva Gales del Sur.

Después del establecimiento del Territorio Capital, fue incorporada al Territorio Capital, convirtiéndose en la única área industrial en el Territorio Capital, y actualmente el área industrial más desarrollada en Australia.

En la actualidad, esta zona industrial alberga la Fábrica de Armas de Arturo, la fábrica de automóviles y la fábrica de motores, así como un laboratorio aeroespacial específicamente establecido para el desarrollo de aviones.

Se podría decir que esta zona industrial llevaba la esperanza de Arthur para el renacimiento de Australia y que las tecnologías que producía afectarían a toda Australia.

Naturalmente, lo que impulsó a Arthur a actuar personalmente fue un evento que podría tener un impacto significativo en toda Australia.

Sí, desde la fabricación exitosa del dirigible AU-1 hace más de un año, Theodore Korbel y Ludwig Durrell habían estado trabajando en el desarrollo de aviones.

Para este fin, Arthur asignó cien mil libras de fondos de investigación y muchos talentos atraídos con el Premio Victoria.

Ahora, había más de diez famosos expertos europeos en aviación y expertos en aerodinámica en el Laboratorio Aeroespacial Australiano y docenas de talentos destacados en varios aspectos de aviones y dirigibles.

Era seguro decir que Australia había atraído al menos un quinto del mejor talento de aviación del mundo, y esta cifra y proporción seguían aumentando.

Aunque los hermanos Wright fueron de hecho los creadores de los primeros aviones, solo pudieron confiar en su propia fuerza antes de recibir atención.

Con Australia aplicando el poder de la nación para desarrollar la aviación, la velocidad y los logros que hicieron absolutamente no podían compararse con los hermanos Wright.

Cuando Arthur llegó al Laboratorio Aeroespacial, Theodore Korbel y Ludwig Durrell ya estaban esperando respetuosamente fuera del laboratorio.

También había docenas de expertos y académicos de guardia, mostrando gran respeto por Arthur.

Esto era bastante normal.

Incluso los dirigibles más avanzados, que hasta ahora no habían sido tomados en serio a nivel mundial, y mucho menos los aviones que todavía estaban en su período exploratorio.

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Aunque estos expertos tenían alguna investigación en este aspecto, sin nadie que los apoyara, además de ser los pioneros de la industria de la aviación, no tenían otros beneficios.

Si no fuera porque Australia los acogió y les proporcionó oportunidades de trabajo, la mayoría de estas personas podrían haber abandonado sus amadas industrias.

Con los esfuerzos conjuntos de estos expertos, el primer avión de Australia nació sin problemas.

A diferencia de los aviones simples inicialmente fabricados por los hermanos Wright, como el Flyer I y el Flyer II, el objetivo del avión fabricado por Australia era volar con éxito en el cielo desde el principio.

Para lograr esto, Arthur se esforzó al máximo y desesperadamente recordó la apariencia y el diseño de los aviones de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial en su vida posterior.

Luego entregó un simple boceto a Theodore Korbel y Ludwig Durrell como referencia.

Inesperadamente, después de mucha contemplación, Theodore Korbel y Ludwig Durrell lograron hacer un avión de acuerdo con el boceto de diseño.

Por supuesto, el avión frente a ellos ya era una versión mejorada después de numerosas pruebas y ajustes, y naturalmente ya no era tan rudimentario como al principio.

Arthur miró a Theodore Korbel, quien entendió la situación y se apresuró a explicar:
—Su Alteza, este es el producto final que hemos creado después de muchos experimentos y mejoras basadas en el boceto de diseño que proporcionó.

Nuestro avión adopta un diseño monomotor, monoplaza y biplano, utilizando un nuevo motor de gasolina especialmente desarrollado por el Sr.

Disel, con una potencia estimada de 150km a 220km.

—Para aumentar la resistencia de este avión, hemos añadido dos tanques de combustible adicionales a ambos lados de la aeronave.

Esto permite que el alcance total del avión supere los 700 kilómetros.

Sin estos dos tanques de combustible adicionales, el alcance de la aeronave podría ser de solo alrededor de 400 kilómetros —explicó Theodore Korbel.

Arthur asintió con la cabeza.

Estaba bastante satisfecho con la velocidad del desarrollo del avión y los datos actuales del producto terminado.

Después de todo, para todos los involucrados, este era un concepto completamente nuevo, y realizarlo requería aún más tiempo.

Considerando los datos actuales, esto era al menos el resultado de varios años de investigación sobre aviones de los hermanos Wright.

Antes de que el ejército de Estados Unidos prestara atención, el proceso de investigación de los hermanos Wright fue muy lento.

Australia, utilizando el poder de la nación, rápidamente los superó, lo cual estaba dentro de lo razonable.

—¿Se puede pilotar este avión ahora?

—preguntó Arthur con cierto interés.

Arthur había visto muchos aviones grandes en las generaciones posteriores, pero solo había visto imágenes de aquellos en la etapa exploratoria como el que tenía delante.

Esto hizo que Arthur tuviera mucha curiosidad sobre las diferencias entre este avión civil y los que había visto en el futuro.

—Por supuesto, Su Alteza —respondió Theodore Korbel, asintiendo con la cabeza—.

Como no hay un método sistemático de entrenamiento de pilotos por ahora, la única persona adecuada para pilotear es la que está más familiarizada con este avión de combate.

Por favor, espere un momento.

Todavía hay trabajo preparatorio que hacer antes de que el avión despegue oficialmente.

Arthur asintió e hizo un gesto para que Theodore Korbel procediera.

El verdadero piloto del avión no era Theodore Korbel, sino Ludwig Durrell.

La razón era simple: Ludwig Durrell era el diseñador del sistema de equilibrio del avión, y estaba más familiarizado con el sistema de control del avión, lo que lo convertía en la persona más adecuada para pilotear la aeronave.

Después de aproximadamente media hora de preparación, Ludwig Durrell se puso sus gafas y pidió permiso a Arthur para despegar.

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