El Ascenso De Australasia - Capítulo 214

214: Capítulo 203: Reino de Australia y Oceanía 214: Capítulo 203: Reino de Australia y Oceanía “””
A finales de 1905, tuvieron lugar dos acontecimientos importantes.

Primero, Noruega se convirtió en un país independiente, y el Príncipe Carlos de Dinamarca fue elegido como su rey, coronado como Rey Haakon VII de Noruega.

Esto marcó la disolución de la unión Suecia-Noruega.

Un país semi-fuerte en el norte de Europa se convirtió oficialmente en dos países de tercer nivel.

El segundo acontecimiento ocurrió el 2 de octubre, en el Astillero Naval de Portsmouth en el Reino Unido.

En este día, el famoso acorazado de clase Dreadnought comenzó oficialmente su construcción, y fue botado con éxito para pruebas en tan solo cuatro meses.

Aunque la fase de pruebas duró más de un año, es innegable el gran impacto que este acorazado, que tardó solo cuatro meses en construirse, tuvo en la futura estructura naval mundial y en el sistema de construcción naval.

A finales de 1905, el gobierno federal de Australia y Nueva Zelanda celebró una reunión de balance, informando a Arthur sobre los logros y acciones del gobierno durante el último año.

Primero vino la población federal.

Tras la fusión de Australia y Nueva Zelanda, la población superó los cinco millones y estaba muy cerca de los seis millones.

Para finales de 1905, la población total de la Federación de Australia y Nueva Zelanda había alcanzado más de 6,2 millones, con la población total de Australia en 5,03 millones, la población total de Nueva Zelanda en aproximadamente 1,14 millones, y más de 30.000 en la colonia de Nueva Guinea.

En términos de industria, el desarrollo industrial de la Federación de Australia y Nueva Zelanda fue rápido, con una producción total de acero de más de 1,5 millones de toneladas.

La producción de acero de la Federación superó las 500.000 toneladas, alcanzando una gratificante cifra de alrededor de 513.200 toneladas.

La producción de hierro también estuvo cerca del millón de toneladas, suficiente para satisfacer la demanda de metales en Australia y Nueva Zelanda, e incluso se comenzó a exportar en pequeñas cantidades al Sudeste Asiático.

Vale la pena mencionar que la introducción de indígenas de las Indias Orientales Holandesas por parte de Australia y su plan de trabajo forzado para indígenas en todo el país fueron muy exitosos.

Esto se debió al racismo generalizado entre los inmigrantes europeos, que formó la política y la ideología australiana blanca en Europa, asegurando que todos los ciudadanos federales apoyaran la opresión de los indígenas sin que nadie lo considerara cruel.

Por supuesto, los australianos nunca admitirían esto.

El desarrollo nacional a menudo daba lugar a trabajos peligrosos, y en Australia, estos trabajos eran ocupados principalmente por indígenas, reduciendo significativamente las bajas de los trabajadores australianos.

¿No son las vidas cada vez mejores que disfrutan ahora los australianos creadas, en parte, por estos indígenas que sacrifican sus propias vidas?

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Hasta la fecha, la Universidad Nacional de Australia ha graduado con éxito tres promociones de estudiantes, produciendo casi 2.000 graduados universitarios destacados para Australia.

El valor de un título universitario en esta época es indudablemente evidente.

Estas 2.000 personas se convertirán en la columna vertebral de varias industrias en Australia, e incluso pueden convertirse en la fuerza principal.

La industria del transporte de Australia también ha progresado rápidamente en los últimos años.

En primer lugar, las carreteras necesarias para el transporte diario han sido completadas, conectando todas las ciudades de Australia y llegando a pueblos e instalaciones más pequeñas.

En cuanto a los ferrocarriles, después de dos años de desarrollo, se ha completado una conexión ferroviaria de vía única desde Perth, la capital de Australia Occidental, hasta Adelaide, la capital de Australia Meridional.

Esto también significa que el ferrocarril industrial que abarca todo el continente australiano se ha completado en una construcción de vía única.

Los australianos pueden viajar desde Perth, la capital de Australia Occidental, a cualquier capital de los cinco estados y el Territorio Capital en el continente australiano, como Adelaide, Melbourne, Sídney, Newcastle y Brisbane.

Aunque el Estado de Tasmania no tiene acceso a servicios ferroviarios, su sistema de carreteras es el más desarrollado entre todos los estados de Australia.

Para acomodar los sentimientos de la recién incorporada Nueva Zelanda, el gobierno federal planificó un ferrocarril tanto en la Isla Sur como en la Isla Norte de Nueva Zelanda.

Sin embargo, los ferrocarriles anteriores de Nueva Zelanda estaban bien desarrollados, por lo que la construcción de estos dos ferrocarriles implicaba más mantenimiento y reactivación.

Otra área de rápido desarrollo fue el ingreso per cápita de la Federación de Australia y Nueva Zelanda.

A finales de 1905, el ingreso anual per cápita era de unos 39 Dólares Australianos, equivalente a 19,5 Libras.

Este nivel de ingresos era más del doble que el de Australia hace cinco años, lo que muestra cuán rápidamente se ha desarrollado Australia durante los últimos cinco años.

En esta reunión, Arthur propuso la idea de formar un nuevo reino para observar las actitudes de los miembros del gabinete.

Basado en las reacciones de los miembros del gabinete, Arthur quedó bastante satisfecho.

Todos los miembros del gabinete apoyaron el establecimiento de un reino unificado para unir mejor a Australia y Nueva Zelanda.

De hecho, la fundación del nuevo reino ya había ganado el apoyo del Imperio Alemán y el Imperio Ruso, y como leal aliado del Imperio Alemán, el Imperio Austrohúngaro no se opondría.

Bajo la premisa de que Arthur tenía influencia, el Rey Eduardo VII definitivamente tampoco se opondría, sino que observaría la reacción de la comunidad internacional antes de tomar una decisión.

Francia no era una monarquía, así que a Arthur no le importaba su actitud.

La mayoría de las otras monarquías en Europa tenían buenas relaciones con Gran Bretaña, Alemania y Rusia, y mientras las tres monarquías más fuertes no se opusieran, las monarquías europeas tampoco lo harían.

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