El Ascenso De Australasia - Capítulo 217

217: Capítulo 204: El Dreadnought que marcó una época 217: Capítulo 204: El Dreadnought que marcó una época “””
Como Arthur había anticipado, el establecimiento del Reino de Australasia no encontró ninguna oposición en Europa.

Incluso con el fuerte apoyo del Imperio Alemán y el Imperio Ruso, las dos grandes monarquías actualmente en el poder, la mayoría de las monarquías en Europa felicitaron al recién establecido Reino de Australasia.

La postura del Reino Unido era bastante compleja; el público británico felicitó y celebró la formación de Australasia, mientras que el gobierno tenía algunas reservas.

Después de todo, el establecimiento del Reino de Australasia reemplazaría al Imperio Británico como la nación legal en la región de Oceanía.

Sin embargo, al final, Eduardo VII expresó su opinión, y el Gobierno británico también felicitó el establecimiento del Reino de Australasia.

Por supuesto, aunque se enviaron embajadores mutuamente entre todos los países importantes, era evidente que el establecimiento de Australasia no era la noticia principal en Europa en ese momento.

La razón era que, durante este período, el Astillero Naval de Portsmouth del Imperio Británico construyó un acorazado en solo cuatro meses que era capaz de cambiar el sistema de buques de guerra global, lo que causó sensación en toda Europa e incluso en el mundo.

Aunque los británicos mantuvieron en secreto la construcción del acorazado de clase Dreadnought, finalmente fue descubierto por espías de otros países tan pronto como comenzó sus pruebas de mar.

Con los esfuerzos de espías extranjeros, especialmente espías alemanes, las verdaderas especificaciones del acorazado de clase Dreadnought fueron reveladas a los principales países europeos.

—¡Este es verdaderamente un buque de guerra innovador y magnífico!

Esa fue la impresión de los gobernantes y expertos navales de todos los países después de ver el diseño de este acorazado.

Como el acorazado de clase Dreadnought empleaba ampliamente nuevas tecnologías en todos los aspectos, trastornó los conceptos de diseño anteriores de acorazados y logró un dominio absoluto sobre los acorazados existentes.

¿Qué significa esto?

Los acorazados anteriores tenían ventajas en potencia de fuego, defensa y velocidad.

O bien tenían una potencia de fuego extraordinaria, una fuerte protección de armadura, o algunos logros en velocidad.

Estos acorazados tenían cada uno sus fortalezas y desempeñaban sus roles en las batallas navales.

Pero el Dreadnought era diferente.

Presentaba cañones principales de rendimiento balístico uniforme, que no solo mejoraban significativamente la potencia de fuego de los acorazados, sino que también permitían a los comandantes dirigir más fácilmente todos los cañones principales al mismo objetivo, lo que aumentaba enormemente la eficiencia de la producción de potencia de fuego concentrada y mejoraba la precisión de los cañones principales en consecuencia.

Además, el acorazado de clase Dreadnought estaba equipado con diez cañones principales de 305mm, veintisiete artillerías de 5.4kg, y cinco tubos de torpedo submarinos de 457mm, lo que mejoraba enormemente su potencia de fuego y le daba una ventaja absoluta sobre los acorazados de estilo antiguo.

“””
Al mismo tiempo, el acorazado de clase Dreadnought tenía un peso total de armadura de aproximadamente cinco mil toneladas, lo que representaba una mejora respecto a los acorazados anteriores.

Más armadura también significaba una protección más completa.

El grosor de la armadura de partes clave como la torreta, la sala de máquinas, el depósito de municiones y la torre de mando alcanzaba más de 280mm, con armadura que envolvía completamente el casco.

Más crucialmente, el acorazado de clase Dreadnought también experimentó mejoras significativas en su velocidad de crucero de batalla.

El requisito de diseño del acorazado de clase Dreadnought era alcanzar una velocidad máxima de más de 21 nudos y mantenerla durante un período prolongado.

Sin embargo, cabe destacar que antes del Dreadnought, los acorazados más rápidos solo podían alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 19 nudos y mantenerla durante un corto período.

Tal velocidad era sin duda innovadora, pero los astilleros y expertos británicos utilizaron nuevas turbinas de vapor y calderas de vapor para resolver los requisitos de potencia.

El acorazado Dreadnought estaba equipado con dieciocho calderas de vapor de tambor a carbón y cuatro conjuntos de turbinas de vapor Parsons para la potencia.

Su potencia de salida era tan alta como 22.500 caballos de fuerza, y durante sus primeras pruebas de mar, incluso alcanzó 24.700 caballos de fuerza.

La velocidad teórica de diseño era de hasta 21 nudos, pero durante las pruebas de mar, alcanzó un máximo de 22,4 nudos.

En resumen, el acorazado de clase Dreadnought podía superar completamente a los acorazados de estilo antiguo en todos los aspectos de potencia de fuego, protección de armadura y velocidad.

La situación anterior donde los acorazados que no podían superar a sus oponentes al menos podían huir ya no ocurriría.

Frente al Dreadnought de Gran Bretaña, los acorazados de otros países no podían ni vencerlo ni escapar de él.

Esto también significa que la estructura naval mundial sufriría una gran reorganización, con todos los acorazados antiguos anteriores convirtiéndose en tigres de papel frente al Dreadnought.

Si el número de acorazados más antiguos representaba previamente la fuerza de una armada, ahora el número de nuevos acorazados Dreadnought representa el nuevo poder naval.

Liderando los buques de guerra hacia una nueva era está el Imperio Británico, pero en este momento, el más preocupado también es el Imperio Británico.

La razón es simple.

Después del nacimiento del dreadnought, los acorazados de estilo antiguo se volvieron obsoletos.

Aunque Gran Bretaña obtendría algunas ventajas en la construcción de dreadnoughts, también significaba que la mayoría de los barcos de la Flota Real se convertirían en productos de una época pasada.

Da la casualidad de que los países con más acorazados de estilo antiguo, Gran Bretaña y Francia, fueron los afectados por esta transformación naval.

Pero para algunos países emergentes, esta también era una buena oportunidad, como Alemania, que siempre había querido alcanzar a Gran Bretaña en poder naval.

Si según el sistema anterior de acorazados, habría sido prácticamente imposible para la Marina Alemana alcanzar a la Marina Británica.

Aunque la Marina Alemana crecía cada vez más, la Flota Real británica se expandía aún más rápido, y todavía había una gran brecha entre Alemania y Gran Bretaña.

Pero después del nacimiento del dreadnought, la fuerza de una armada dependía del número de dreadnoughts que poseía.

Para los recién llegados al escenario mundial, incluidos el Imperio Alemán, los Estados Unidos e incluso Australasia, esta era una gran oportunidad.

Por supuesto, donde hay esperanza, también hay decepción, e incluso algo de desesperación.

Algunos tenían la oportunidad de ponerse al día, mientras que otros naturalmente enfrentaban el riesgo de quedarse atrás.

Mantener el tamaño naval existente ya era bastante difícil, pero después del nacimiento del dreadnought, los acorazados existentes se volvieron esencialmente obsoletos y no eran rivales para los países con dreadnoughts.

Por supuesto, los países que sufrieron por esto no se limitaron a solo uno.

Si tuviera que haber uno que sufriera más, probablemente sería la nación insular que acababa de dividir la hegemonía del Lejano Oriente con Rusia.

El país insular ganó parte de los derechos del Lejano Oriente después de la última Guerra Ruso-Japonesa y ocupó efectivamente la Península de Corea.

Pero estos beneficios no eran suficientes para compensar las pérdidas del país insular durante la guerra, especialmente la pérdida de un gran número de buques de guerra.

Con la fuerza de la armada apenas mantenida al nivel de las potencias más débiles, si no seguían con la construcción de dreadnoughts, aumentarían gradualmente la brecha con otros países poderosos, y los sueños de expansión del país insular seguirían bloqueados.

En general, el nacimiento del dreadnought aceleró la competencia naval en Europa y llevó a casi todos los países poderosos a invertir en la investigación y desarrollo de dreadnoughts.

Debido a su falta de experiencia, los principales países, incluida Alemania, diseñaron sus dreadnoughts basándose en el acorazado de clase Dreadnought.

De hecho, cayeron en la trampa de Gran Bretaña nuevamente.

Cuando varios países presentaron sus diseños de dreadnought, el Imperio Británico lanzó una vez más el super-dreadnought, recuperando cierto liderazgo en los tres principales diseños de buques de guerra.

Casi inmediatamente después de recibir la inteligencia, Guillermo II ordenó a los principales astilleros y marina de Alemania que produjeran sus diseños de dreadnought y comenzaran el trabajo de construcción lo antes posible.

Estas escenas ocurrieron en casi todas las potencias, y los diseñadores de buques de guerra de las principales potencias estaban más ocupados que nunca.

Vale la pena mencionar que, dado que la ayuda alemana no se consideró para el nacimiento del dreadnought, estos expertos alemanes en construcción naval siguen trabajando para Australasia, y se convertirán en los líderes en la investigación de dreadnoughts de Australasia.

Pronto, a través de los esfuerzos de todas las principales potencias, los diseños de dreadnought de cada país se completaron rápidamente.

Vale la pena mencionar que el acorazado clase South Carolina de los Estados Unidos fue uno de los primeros acorazados del mundo en adoptar todos los cañones pesados, con un tiempo de diseño similar al del Dreadnought de Gran Bretaña.

Sin embargo, debido a retrasos presupuestarios, el inicio de la construcción del acorazado clase South Carolina fue posterior al del acorazado de clase Dreadnought de Gran Bretaña.

El primer acorazado clase South Carolina, el South Carolina, no entró oficialmente en servicio hasta marzo de 1910, más de dos años después que el acorazado de clase Dreadnought.

A medida que el diseño del dreadnought conmocionó al mundo, el pueblo americano fortaleció su determinación de construir e invertir en el acorazado clase South Carolina, y la Armada de los Estados Unidos instó al Congreso a asignar fondos rápidamente.

Muchos otros países poderosos también tomaron medidas, incluido el Dante Alighieri de Italia, el acorazado de clase Settsu del país insular, y el acorazado clase Nassau de Alemania.

Entre estos, además del Imperio Británico, los Estados Unidos y el Imperio Alemán, que estaban decididos en asuntos navales, Italia y el país insular actualmente tienen inversiones limitadas en planes de construcción de dreadnoughts.

El Dante Alighieri de Italia tiene solo un barco, y su diseño apenas está comenzando, con la construcción real no comenzando hasta un año después.

La situación es similar para el acorazado de clase Settsu del país insular.

Aunque el diseño ya existe, la situación financiera del país insular no permite la construcción inmediata, y tiene que esperar al menos un año, con no más de dos barcos como máximo.

Por supuesto, estos dos países poderosos en apuros en realidad no están tan mal, al menos tienen planes nacionales para la construcción de dreadnoughts, que solo requieren un tiempo de espera más largo.

También hay dos países prominentes que actualmente no tienen planes de construcción de dreadnoughts, uno es el antiguo hegemón del continente europeo, Francia, y el otro es el bulldozer europeo, el Imperio Ruso Zarista.

El Imperio Ruso Zarista no carece de planes de construcción de dreadnoughts, es solo que sus capacidades de diseño e investigación y desarrollo no son fuertes, y actualmente no tiene un plan de diseño de acorazados más perfecto.

El primer dreadnought en la historia de la Rusia zarista fue el acorazado de clase Gangut, que tuvo dos factores importantes para su nacimiento.

El primero fue la finalización del Dante Alighieri de Italia, y el segundo fue la construcción del dreadnought de la Rusia zarista bajo la guía de los astilleros británicos después del alivio de las tensiones entre Gran Bretaña y Rusia.

En la actualidad, el Dante Alighieri de Italia solo existe en diseño, y la tensión entre Gran Bretaña y Rusia aún no se ha aliviado.

Si el acorazado clase Gangut de Rusia puede nacer con éxito sigue siendo una incógnita.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com