El Ascenso De Australasia - Capítulo 225

225: Capítulo 210: Órdenes de Buques de Guerra y Aviones 225: Capítulo 210: Órdenes de Buques de Guerra y Aviones “””
Para tranquilizar al Duque Sergio y también para animar al Zarato de Rusia detrás de él a ser generoso, Arthur llevó al Duque Sergio a visitar el astillero más grande de Australasia, el Astillero Real de Sídney, propiedad del mismo Arthur.

El plan de construcción para la armada de Australasia avanzaba rápidamente, y ya habían comenzado a construir buques de guerra pequeños y medianos.

En efecto, Australasia eligió construir primero buques de guerra pequeños y medianos, dejando para más tarde los costosísimos dreadnoughts.

En realidad, no se trataba realmente de dejarlo para más tarde; el problema principal es que los diseños de dreadnought de Australasia seguían siendo teóricos en este momento.

Construir un verdadero dreadnought aún plantearía muchos problemas.

Por lo tanto, se requiere una unidad de prueba para ayudar a los expertos y empleados del astillero a familiarizarse más con la construcción de dreadnoughts, y Arthur naturalmente no construiría una unidad de prueba extra.

Bajo tales circunstancias, buscar comercio exterior y utilizar pedidos extranjeros como modelos de prueba para exploración es una opinión unánime de los expertos en astilleros.

En realidad, no era tan grave.

Los expertos de Australasia simplemente querían construir barcos mejores y más perfectos para su país, por lo que buscaban ganar más experiencia y competencia antes de construir barcos para su propia nación.

Habían pasado más de seis años desde la finalización del Astillero Real de Sídney.

La escala del astillero había experimentado cambios revolucionarios durante este tiempo.

Ahora, el Astillero Real de Sídney puede acomodar la construcción simultánea de dos acorazados o cinco buques de guerra pequeños, y en los momentos de mayor actividad, incluso podría comenzar a construir tres acorazados a la vez.

Esto sentó una buena base para la futura expansión naval de Australasia, al menos sin preocuparse de que la producción nacional no pudiera mantenerse cuando hubiera fondos suficientes.

Además del Astillero Real, el grupo financiero Royal de Arthur había invertido en más de una docena de astilleros de varios tamaños dentro de Australasia.

Desafortunadamente, de estos más de diez astilleros, solo uno podía construir buques de guerra y ese era un astillero en Nueva Zelanda establecido anteriormente.

El resto de los astilleros solo podían emprender la construcción de barcos civiles y pesqueros, y la mayoría de los barcos construidos eran pequeños barcos pesqueros de menos de diez toneladas.

Aunque el astillero en Nueva Zelanda podía construir buques de guerra, solo construían barcos de defensa costera de unos cientos de toneladas.

La capacidad para construir pequeños buques de guerra de más de mil toneladas existía, pero no había planos y equipos correspondientes.

En la industria de construcción naval, aunque Australasia ya tenía el Astillero Real de primera categoría, aparte del Astillero Real, Australasia todavía carecía de muchos astilleros de gama media y baja, lo que tomaría mucho tiempo remediar.

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Aunque el Astillero Real no comenzó a construir dreadnoughts, el Duque Sergio creyó por el profesionalismo en la construcción de buques de guerra pequeños y medianos, que la tecnología de construcción naval de primer nivel de Australasia había superado a Rusia.

De hecho, esto también era un asunto normal.

Ya sea en comparación con potencias antiguas como los británicos y franceses o potencias emergentes como Alemania y los Estados Unidos, Rusia tiene una brecha.

Si no fuera por la vasta área terrestre y los abundantes recursos minerales, así como las ventajas innatas que brinda una gran población, reforzadas por la proximidad a Europa y la capacidad de absorber eficazmente los cambios tecnológicos traídos por la Revolución Industrial Europea, el destino del Imperio Ruso no sería muy diferente al del Imperio Turco Otomano.

Afortunadamente, el Imperio Ruso sí le da gran importancia al mantenimiento de su fuerza militar y ha invertido mucho tanto en su ejército como en su marina.

Respecto al potencial comercio de dreadnoughts, Nicolás II también otorgó generosamente al Duque Sergio 5 millones de libras de fondos, con el objetivo de obtener al menos dos dreadnoughts, o incluso mejor, algunos buques de guerra pequeños y medianos.

Después de ver el Astillero Real de Australasia, el Duque Sergio logró llevar el tema al pedido de dreadnoughts.

Arthur vio que los rusos realmente querían adquirir dreadnoughts para fortalecer su poder naval en Europa y el Lejano Oriente.

Especialmente en el Lejano Oriente, después de que se reparara el anterior Príncipe Heredero del Escuadrón del Pacífico, todavía podía mantener una ligera ventaja.

Sin embargo, después de eso, la nación insular también recibió y lanzó el acorazado que ordenó de Australasia, y se mantuvo el equilibrio entre la nación insular y Rusia en los acorazados del Lejano Oriente.

Desafortunadamente, ambos lados no estaban satisfechos con los resultados de la guerra anterior y querían prepararse para otra guerra para cambiar los resultados previos.

Por lo tanto, se vuelve importante mantener la ventaja de su propio ejército y marina, por eso Rusia y la nación insular estaban muy interesadas en los poderosos nuevos buques de guerra dreadnought.

Después de conocer el rendimiento específico de los acorazados de clase Monarca, el Duque Sergio rápidamente preguntó por el precio.

El precio también es un factor importante para determinar la relación costo-beneficio de los dreadnoughts.

Incluso si los rusos están entusiasmados con los dreadnoughts, podrían ser derrotados por el alto precio.

De hecho, las preocupaciones del Duque Sergio no carecían de razón.

En comparación con los acorazados de estilo antiguo, el costo y el precio de construcción de los dreadnoughts efectivamente aumentaron mucho.

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Anteriormente, el costo de un acorazado antiguo relativamente fuerte se mantenía básicamente en torno a 1,2 a 1,4 millones de libras.

Sin embargo, el costo del acorazado dreadnought británico ha alcanzado casi 1,8 millones de libras, un aumento significativo en comparación con el acorazado antiguo.

El costo real del acorazado de clase Monarca en Australasia es ligeramente superior al del acorazado dreadnought porque algunas tecnologías aún no se dominan en Australasia y deben comprarse en Europa.

El costo real del acorazado Dreadnought es de aproximadamente 1,9 millones de libras.

Si se vende externamente, el precio puede acercarse a 2,5 millones de libras.

Sin embargo, debido a las buenas relaciones entre Rusia y Australasia, junto con la intención de Arthur de apoyar a Rusia contra la Nación Insular, el precio de venta del acorazado de clase Monarca no se fijó demasiado alto, y el precio para el lado ruso fue de 2,4 millones de libras.

El precio de 2,4 millones de libras es algo desgarrador para el Duque Sergio, pero no es inaceptable.

Por los fuertes datos y rendimiento del dreadnought, este precio no es demasiado exagerado.

Después de mucha reflexión, el Duque Sergio finalmente apretó los dientes y aceptó el precio de Arthur, y decidió representar al gobierno ruso en el pedido de dos dreadnoughts.

Por supuesto, no son solo dreadnoughts.

Después de inspeccionar todo el Astillero Real, el Duque Sergio también mostró un gran interés en los barcos de escolta de clase Duque de Australasia y ordenó más de diez barcos de escolta también.

Como resultado, el costo total de los pedidos navales de Rusia ha superado los 5 millones de libras, alcanzando más de 5,1 millones de libras.

Para expresar la buena relación entre Australasia y Rusia, y para ahorrar dinero a los rusos, Arthur muy “generosamente” tocó la fracción y dijo que los rusos solo necesitaban pagar 5 millones de libras por este acuerdo.

Este movimiento ciertamente ganó el favor del Duque Sergio, después de todo, para el gobierno ruso actual, el ahorro de más de 100.000 libras podría usarse en muchos más lugares.

El 17 de octubre de 1906, después de que Arthur y el Duque Sergio firmaran juntos, el pedido comercial naval entre Rusia y Australasia entró oficialmente en vigor.

Este pedido comercial naval incluye dos acorazados de clase Monarca y más de diez barcos de escolta de clase Duque, valorados en un total de 5 millones de libras.

Tras consultas entre el Duque Sergio y Arthur, ambas partes acordaron que los dos acorazados se entregarían a finales de 1908 y mediados de 1909, respectivamente, mientras que más de diez barcos de escolta se entregarían a principios de 1909.

Este comercio tomará aproximadamente tres años, y para entonces, Rusia se convertirá en uno de los pocos países en el mundo en tener dreadnoughts.

También son buenas noticias para Australasia, ya que las ganancias de este comercio ascenderán a un millón de libras, que podrían utilizarse en otro lugar, como en los aviones que ya han mostrado promesa.

Sí, después de que el Duque Sergio completara su misión y discutiera los arreglos de boda con la Princesa Louise antes de partir, Arthur volvió su atención a los aviones.

De hecho, han pasado más de dos años desde que Arthur propuso por última vez los tres conceptos de aviones militarizados.

Durante estos más de dos años, con la ayuda de todos los expertos del Laboratorio Aeroespacial, Theodore y Ludwig realizaron una gran cantidad de experimentos y mejoras en el anterior Pionero-1 y desarrollaron con éxito el Pionero-2 y el Pionero-3.

Además, durante este tiempo, la reunión de talentos de aviación de Europa a Australasia y el Premio Victoria resultaron en al menos un tercio de los mejores talentos de aviación del mundo en Australasia, y el progreso de la investigación y desarrollo de aeronaves avanzó rápidamente.

Si el anterior Pionero-1 simplemente se elevaba en el cielo, entonces el rendimiento del Pionero-3, después de la modificación del Pionero-2, no es más débil que los aviones de la Primera Guerra Mundial en la historia, y si es pilotado por una persona hábil, ya puede completar algunas tareas relativamente complejas.

En la actualidad, la velocidad media de vuelo del Pionero-3 es de aproximadamente 200 kilómetros por hora, y la velocidad máxima de vuelo puede incluso alcanzar los 230 kilómetros por hora.

Este nivel ha experimentado una mejora significativa en comparación con la época de los experimentos del Pionero-1.

Anteriormente, el alcance máximo del Pionero-1 era de aproximadamente 360 a 430 kilómetros, y ahora ha aumentado a más de 500 kilómetros.

Aunque la tercera generación de aeronaves Pionero ha sufrido varios accidentes aeronáuticos en más de dos años de pruebas, esto también es inevitable en el desarrollo de aeronaves.

Arthur también proporcionó una compensación sustancial a los pilotos y expertos involucrados en los accidentes, incluso proporcionando hasta 30.000 libras de compensación directamente.

Esto ha aumentado significativamente el entusiasmo de pilotos y expertos, y al menos la gran mayoría de ellos ya no se resisten a participar en experimentos.

Por supuesto, el desarrollo principal ha sido las mejoras del Laboratorio Aeroespacial en la aeronave Pionero, siguiendo las tres ideas de Arthur para la militarización de aeronaves.

Además del avión de reconocimiento Águila-1, el Pionero-2 transformado en caza Tigre de Bengala-1 y el bombardero Fantasma-1 tienen en realidad capacidades de combate considerables, e incluso pueden ponerse en producción.

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