El Ascenso De Australasia - Capítulo 226

226: Capítulo 211: Equipando Avión 226: Capítulo 211: Equipando Avión “””
Sin embargo, Arthur todavía no estaba satisfecho con el rendimiento actual de estas tres aeronaves, por lo que el Laboratorio Aeroespacial cambió su enfoque hacia el desarrollo del Pionero-3.

Después de desarrollar con éxito el Pionero-3, lograron crear la segunda generación de las tres aeronaves militares: el avión de reconocimiento Águila-2, el avión de combate Tigre de Bengala-2 y el bombardero Fantasma-2.

Arthur puede confirmar que, en términos de aeronaves militares, Australasia ha tomado exitosamente la delantera en el mundo, y puede incluso ser considerado el país fabricante de aeronaves más poderoso en la actualidad.

Por supuesto, esta conclusión no carece de fundamento, sino que se deriva de la observación directa de Arthur sobre el rendimiento en combate de estas tres aeronaves militares.

Primero, el avión de reconocimiento Águila-2 tiene dos asientos, el delantero para el piloto y el trasero para la observación.

El tamaño del avión de reconocimiento Águila-2 es ligeramente mayor porque está equipado con un tanque de combustible más grande, permitiendo un alcance máximo de aproximadamente 600 kilómetros.

Si se equipa con dos tanques de combustible auxiliares, el alcance máximo puede incluso llegar a miles de kilómetros.

Por supuesto, debido al aumento en tamaño y peso, la velocidad de este avión de reconocimiento también ha disminuido.

La velocidad media de vuelo del avión de reconocimiento Águila-2 puede alcanzar 190 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora.

Aunque no puede competir con aviones de combate más rápidos, esta velocidad ya es suficiente para el reconocimiento de inteligencia.

Hablando de aviones de combate, las armas actualmente cargadas en ellos siguen siendo muy rudimentarias.

El avión de combate Tigre de Bengala-2 está equipado con solo dos ametralladoras Maxim MA-107 desarrolladas por la Fábrica Militar Australasiana, con la mayoría de las armas restantes transportadas por los propios pilotos.

¿Qué significa esto?

Si la munición de las dos ametralladoras a bordo del Tigre de Bengala se agota, la única opción para que el avión de combate participe en batalla sería confiar en las propias armas de los pilotos, aparte de regresar al aeropuerto para recargar.

Esta es una situación inevitable, ya que varias armas no están bien adaptadas a los aviones de combate actuales.

Incluso las armas de a bordo fueron fabricadas después de un largo período de investigación por parte de la fábrica militar.

Debido al uso de cargadores de tambor, estas dos ametralladoras tienen una reserva combinada de munición de 1.500 rondas.

Este es el aspecto decepcionante actual del avión de combate Tigre de Bengala, pero se cree que sus armas de combate evolucionarán hacia una gama diversa como resultado de la investigación conjunta entre las fábricas militares y el Laboratorio Aeroespacial, convirtiéndose finalmente en un verdadero avión de combate.

Aunque hay muchas deficiencias en términos de armamento, el avión de combate Tigre de Bengala-2 ya tiene una velocidad máxima de vuelo de 235 kilómetros por hora y un alcance máximo de 500 kilómetros.

En la actualidad, entre las tres aeronaves, el rendimiento en combate del avión de combate Tigre de Bengala es el peor, y su practicidad tampoco es alta.

Por supuesto, esto se debe a que los países de todo el mundo aún no han comprendido la importancia de las aeronaves.

“””
Incluso los famosos Hermanos Wright, que han construido el Flyer II y III, aún no han recibido atención de los medios de comunicación y del ejército estadounidense.

Sus aeronaves incluso fueron almacenadas en un establo durante más de dos años antes de que el ejército estadounidense se diera cuenta de su poderoso potencial.

Es decir, en la actualidad, solo Australasia ha movilizado recursos nacionales para investigar aeronaves.

Esta es la razón por la que Arthur está seguro de que Australasia es actualmente la superpotencia número uno del mundo en aeronaves, ya que no hay competidores a corto plazo.

Por supuesto, esto también reduce enormemente la practicidad de los aviones de combate.

Debido a la falta de oponentes, las diversas aeronaves de Australasia siguen estando muy seguras en los cielos.

Aparte del avión de reconocimiento, el más práctico es el bombardero.

En la actualidad, el único medio para que el ejército bombardee objetivos de largo alcance es la artillería, pero la parábola de la artillería es básicamente fija, e incluso la poderosa artillería naval no puede evitarlo.

Esta es la razón por la cual la protección de blindaje más pesada en los acorazados modernos actualmente solo cubre algunas instalaciones esenciales.

Una de las razones de la eventual obsolescencia de grandes buques de guerra como los acorazados es el surgimiento de las aeronaves.

El grueso blindaje en el casco del acorazado y otras áreas es prácticamente inútil contra aeronaves que transportan bombas.

Varios tipos de bombarderos pueden encontrar fácilmente los puntos débiles de los acorazados y luego bombardearlos.

Además del costo cada vez mayor de los acorazados, esta es la razón por la que declinaron gradualmente después de la Segunda Guerra Mundial.

La cobertura de fuego de los acorazados a menudo es de solo decenas de kilómetros, pero el alcance de ataque de los portaaviones que transportan varios tipos de aeronaves puede incluso llegar a cientos de kilómetros.

Esto significa que cuando los acorazados aún no han descubierto los portaaviones enemigos, los aviones de reconocimiento y bombarderos enemigos ya han llegado sobre ellos.

Además, el diseño de los portaaviones es sencillo.

El diseño inicial de los portaaviones es incluso muy rudimentario, requiriendo solo el rendimiento y la practicidad de las aeronaves.

En la actualidad, Australasia ya tiene la capacidad de diseñar portaaviones, y el nacimiento del primer portaaviones del mundo no está lejos.

El bombardero que actualmente posee Australasia es el Fantasma-2, un bombardero avanzado modificado a partir del Pionero-3.

“””
Para dar a este bombardero la capacidad de bombardear enemigos a gran altitud, la fábrica militar modificó especialmente los proyectiles actuales y diseñó municiones que podrían cargarse en las aeronaves.

Al mismo tiempo, para adaptarse a más objetivos de combate, actualmente hay dos modelos de esta munición, que son proyectiles de 35mm y proyectiles de 75mm.

Si se carga con proyectiles de 35mm, el Bombardero Fantasma tiene una carga útil de 32 rondas; si se carga con proyectiles de 75mm, la carga útil del bombardero disminuiría a alrededor de 18 rondas.

Estos proyectiles están fijados en filas en el estante de armas.

Después de que el piloto presiona el botón de lanzamiento, la primera fila de proyectiles caerá en cascada seguida de un cambio automático a la segunda fila de proyectiles.

La munición transportada por el bombardero ahora sigue siendo demasiado pequeña en comparación con el futuro, pero básicamente puede cumplir con los requisitos actuales de las tareas.

Imaginen, en ausencia de cualquier precaución enemiga, una gran cantidad de proyectiles cayendo del cielo sería suficiente para causar enormes bajas al enemigo.

Más importante aún, varios buques de guerra también son uno de los objetivos de los bombarderos ahora.

Como las aeronaves no se han convertido en el foco de varios países, sus buques de guerra no tienen capacidades antiaéreas reales.

Si hay alguna capacidad de defensa, podría ser que los soldados de la marina usen rifles para disparar a los bombarderos.

Sin embargo, los buques de guerra no son tan estables como la tierra, y los soldados de la marina prestan más atención al control de los buques de guerra que a la puntería.

En esta situación, las posibilidades de derribar un bombardero confiando en los soldados de la marina son bastante pequeñas.

Esto también significa que los aviones de combate actuales pueden causar enormes bajas a los buques de guerra actuales, y la investigación de portaaviones se convierte en una tarea posible.

Después de ver las demostraciones de todos los tipos de aviones en el Instituto de Investigación Aeronáutica, Arthur asintió satisfecho e inmediatamente anunció una recompensa de 10.000 dólares australianos para cada miembro del personal del Laboratorio Aeroespacial.

—Director Theodore, ¿cómo es la producción de estas tres aeronaves actualmente?

Si Australasia va a adoptar estas tres aeronaves, ¿se pueden producir en masa a gran escala?

—preguntó Arthur.

Después del nacimiento de la aeronave, el siguiente problema es sobre la producción y el despliegue de la aeronave.

No importa cuán lujosas sean las especificaciones de la aeronave en papel, finalmente necesita estar equipada en el ejército y probada a través de entrenamientos y guerras reales.

Aunque Australasia actualmente no está preocupada por las guerras, Arthur ya planea desplegar aeronaves a gran escala.

“””
No solo mejorará la capacidad de combate del Ejército de Australasia, sino que también entrenará más pilotos para la futura Fuerza Aérea de Australasia con anticipación.

Tengan en cuenta que los pilotos no son como los soldados regulares del ejército y la marina que pueden convertirse en soldados formales después de uno o dos años de entrenamiento.

Para convertirse en un piloto calificado, el período de entrenamiento es de al menos dos años o más, y se requieren una gran cantidad de pruebas de vuelo y guerras reales para transformarse en un excelente piloto.

Esta es también la verdadera razón por la que los principales países prefieren que la aeronave sea destruida en lugar de que el piloto muera en acción.

Para un país industrialmente fuerte, fabricar una aeronave no es una cosa problemática.

Pero entrenar a un piloto requiere muchos fondos y tiempo, y la importancia de los pilotos es mucho mayor que la de las aeronaves.

Por supuesto, la investigación actual sobre aeronaves no se ha perfeccionado, y el sistema de entrenamiento de pilotos aún no está establecido.

En la actualidad, la forma en que Australasia entrena a los pilotos es confiar en los expertos del Laboratorio Aeroespacial.

Como investigadores de la aeronave, son los más familiarizados con el funcionamiento de las instalaciones de las aeronaves.

Sin embargo, a pesar de esto, entrenar y formar pilotos sigue siendo una molestia.

Han pasado más de dos años desde el nacimiento del Pionero-1, pero hasta la fecha, el Laboratorio Aeroespacial ha entrenado un total de menos de cien pilotos.

Aunque estos dos años han dado al Laboratorio Aeroespacial mucha experiencia en la formación de pilotos, la velocidad futura de formación de pilotos será mucho más rápida.

Sin embargo, incluso para Australasia hoy en día, los pilotos siguen siendo un activo muy valioso.

—Su Majestad, debido a los diferentes modelos de estas aeronaves, su costo varía.

Si se producen en masa, el costo de nuestro Pionero-3 es de aproximadamente 18.600 dólares australianos, el costo del Avión de Reconocimiento Águila-2 es de aproximadamente 20.100 dólares australianos, el costo del Avión de Combate Tigre de Bengala-2 es de aproximadamente 22.000 dólares australianos, y el costo del Bombardero Fantasma-2 puede superar los 23.500 dólares australianos —dijo Theodore rápidamente, ya que el Laboratorio Aeroespacial ya había estimado el costo de estas cuatro aeronaves.

Arthur asintió.

Debido a la ausencia de guerra, las monedas de todo el mundo siguen siendo relativamente fuertes.

El costo de varias aeronaves en Australasia es básicamente alrededor de diez mil libras, con el costo más alto sin exceder las 12.000 libras.

Esta es una buena noticia para Arthur, al menos desplegar aeronaves a gran escala no es una carga para las finanzas actuales del gobierno australasiano, y el gobierno australasiano todavía puede permitírselo.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com