El Ascenso De Australasia - Capítulo 227

227: Capítulo 212: Celebraciones y Entrega de Medallas 227: Capítulo 212: Celebraciones y Entrega de Medallas —¿Cómo va actualmente nuestro entrenamiento para pilotos?

Si producimos en masa estas aeronaves, ¿cuántos pilotos pueden operarlas con competencia?

—preguntó Arthur.

Arthur no estaba muy preocupado por la producción de estas tres aeronaves; después de todo, ahora en el campo de aviones militares, Australasia tenía un dominio absoluto y suficiente tiempo para estudiar, desarrollar y producir estas aeronaves.

Sin embargo, el número de pilotos calificados también determinaba cuántos aviones podía equipar Australasia en la actualidad.

Si no había suficientes pilotos calificados, significaría que el número de aviones que Australasia podría equipar sería limitado.

—Su Majestad, después de nuestro entrenamiento y formación durante este período, hemos preparado a 93 pilotos de avión calificados.

Mientras tanto, tenemos más de 100 pilotos en entrenamiento, y se espera que puedan volar aviones con competencia en seis meses —respondió Theodore.

No era fácil entrenar a pilotos de avión.

El Laboratorio Aeroespacial seleccionó a cientos de soldados del Ejército Australasiano, pero hasta ahora, el número de pilotos entrenados con éxito era poco menos de 100.

—La velocidad de entrenamiento del Laboratorio Aeroespacial es aún demasiado lenta.

Hagamos esto: trasladen un grupo de expertos con habilidades de pilotaje de aviones del Laboratorio Aeroespacial, y utilicen a los pilotos de avión actualmente competentes para establecer una escuela de formación de pilotos —Arthur pensó un momento antes de continuar—.

En el futuro, Australasia necesitará un gran número de pilotos de avión, tanto para aeronaves civiles como militares.

—Sí, Su Majestad —Theodore asintió y respondió respetuosamente.

Después de pasar por la fase exploratoria inicial difícil, el laboratorio aeroespacial ha progresado sin problemas en la investigación y desarrollo de aeronaves.

Cada generación de aeronaves experimentaría mejoras significativas en varios aspectos, y los investigadores del laboratorio constantemente buscaban diseñar y fabricar aeronaves más potentes.

—Puedes comenzar intentando producir el avión de reconocimiento Águila y el bombardero Fantasma, con sus respectivas cantidades establecidas en veinte y quince.

Fabrica a pequeña escala primero, y luego expande la producción basándote en el número de pilotos entrenados después de asegurarte de que no hay problemas —dijo Arthur.

En la actualidad, el rendimiento tanto del avión de reconocimiento Águila como del bombardero Fantasma había alcanzado el punto en que podían ser puestos en combate real, y era hora de que Australasia se convirtiera en el primer país del mundo en equipar aviones militares.

—Sí, Su Majestad, comenzaremos la producción lo antes posible —respondió Theodore rápidamente.

—El establecimiento de la escuela de formación de pilotos también debe llevarse a cabo lo antes posible.

Espero que después del exitoso establecimiento de la escuela de formación de pilotos, pueda entrenar al menos doscientos pilotos de avión para Australasia cada año —continuó Arthur.

Ya que Australasia había ganado una ventaja en el campo de los aviones, Arthur no tenía inconveniente en seguir ampliando esta ventaja.

Al final de la Primera Guerra Mundial, los países en guerra habían construido un total de 180.000 aeronaves, con más de 100.000 de ellas siendo desplegadas en la guerra.

Al comienzo de la guerra, el número total de aeronaves que poseían todos los países participantes era de solo 1.500.

Esto era suficiente para mostrar cuán poderosa era la guerra en la promoción de la tecnología e industria humana.

Los aviones experimentaron un rápido desarrollo en la Primera Guerra Mundial y finalmente se convirtieron en uno de los protagonistas en la Segunda Guerra Mundial.

Los pilotos fueron una de las mayores bajas en la Primera Guerra Mundial.

Si Australasia no quería enfrentar tal tragedia, tenía que mejorar significativamente el rendimiento de varias aeronaves, siempre manteniéndose un paso adelante de las aeronaves de otros países para reducir las bajas entre los pilotos.

Al mismo tiempo, si Australasia no quería quedarse atrás en el campo de los aviones militares, el número de equipos de aeronaves y pilotos debía desarrollarse rápidamente.

—Sí, entiendo —asintió Theodore rápidamente y respondió una vez más.

—Los aviones no solo deben usarse en el campo militar, y la Sala de Investigación Aeronáutica también puede comenzar a desarrollar aviones civiles, explorando aviones con mayor capacidad de pasajeros —Arthur asintió con satisfacción, mirando el rostro respetuoso de Theodore, y luego continuó—.

Al igual que los dirigibles, los aviones son otro medio para cruzar el océano además de los barcos.

Y en el cielo, pueden recorrer la distancia más corta, lo que acelerará enormemente nuestro cruce del océano.

La próxima tarea de la Sala de Investigación Aeronáutica es desarrollar una aeronave civil que pueda transportar al menos unos diez pasajeros, con una velocidad de al menos 90 kilómetros por hora y un alcance máximo de al menos 1.000 kilómetros —instruyó Arthur.

Aparte de traer grandes cambios al ámbito militar, los aviones también trajeron enormes cambios al ámbito civil.

Sin mencionar los grandes beneficios de las aeronaves civiles al reducir significativamente el tiempo consumido para que las personas viajen a través de continentes, océanos e incluso alrededor del globo, las enormes ganancias generadas por las aeronaves civiles por sí solas eran suficientes para hacer que los corazones de las personas latieran más rápido.

El primer avión civil del mundo nació en 1919, convertido de un avión militar.

Esto significa que Australasia tiene al menos diez años para desarrollar aviones civiles, lo que podría cambiar muy probablemente el mundo también.

Theodore asintió y aceptó la tarea.

Desarrollar aviones civiles no era difícil.

Después de todo, los aviones civiles no requerían demasiadas modificaciones, y solo necesitaban cumplir con los requisitos de alcance y capacidad de pasajeros.

La dificultad en este asunto radica en el requisito de Arthur de más de diez pasajeros y un alcance efectivo de al menos mil kilómetros.

Esto significa que los diseños actuales de varias aeronaves en Australasia no son adecuados para este tipo de aeronave civil, y el Laboratorio Aeroespacial necesita diseñar otra aeronave más grande para acomodar el número de más de diez pasajeros.

Esto es un desafío para el Laboratorio Aeroespacial, ya que el avión más grande actual solo puede transportar dos pasajeros.

Cambiar la capacidad de pasajeros a más de diez personas de una sola vez es, en términos de diseño por sí solo, suficiente para dar dolor de cabeza a los expertos del Laboratorio Aeroespacial.

Al ver al Director Theodore preocupado, Arthur lo consoló con una sonrisa:
—No te preocupes, Director Theodore.

El desarrollo de aviones civiles no es tan urgente, y puedes establecer temporalmente la capacidad de pasajeros en cinco, e ir mejorándola gradualmente.

Actualmente, el propósito principal del Laboratorio Aeroespacial sigue siendo desarrollar aviones más potentes mientras se enfoca en la producción y el entrenamiento de pilotos.

Antes de que los aviones ganen la atención del mundo, Arthur no tomará la iniciativa de mostrar las diversas aeronaves de Australasia.

Esto también significa que incluso si la Sala de Investigación Aeronáutica desarrolla un avión civil ahora, es poco probable que se ponga en uso comercial en un corto período de tiempo.

De lo contrario, dada la aterradora escala industrial y la velocidad de I+D de las grandes Potencias, no sería difícil para ellos alcanzar el desarrollo de aeronaves de Australasia en un corto período de tiempo.

Arthur solo mostrará gradualmente los resultados cuando las aeronaves de Australasia lideren a otros países por varias generaciones.

De hecho, los productos de aeronaves obsoletos actuales están preparados para otros países.

Aunque estos sistemas de aeronaves ya están obsoletos para Australasia, siguen siendo muy avanzados para otros países.

Si los modelos de aeronaves relativamente obsoletos pueden generar más ganancias para Australasia, sería un excelente resultado.

Los aviones más avanzados de Australasia no tienen planes de venderse en el extranjero, pero una vez que los aviones ganen gradualmente la atención de los gobiernos de todo el mundo, estos aviones claramente obsoletos todavía pueden venderse.

Este es también un método común utilizado por los principales países, donde la tecnología obsoleta se vende después de un cambio tecnológico más avanzado.

Esto hace que la tecnología obsoleta produzca su último valor y también reduce los fondos consumidos en el desarrollo de nuevas tecnologías.

Incluso después de dos años, se cree que la primera generación de aviones militares australasianos seguirá siendo atractiva para otros países.

Por supuesto, no es seguro qué generación de aviones militares australasianos se desarrollará para entonces, pero no será la actual segunda generación.

Por último, estaba el premio formal para los expertos del Laboratorio Aeroespacial.

Un total de ciento tres expertos participaron en la investigación y experimentación del Pionero y las tres aeronaves militares, no solo son los principales expertos en aviación a nivel mundial, sino que también son los contribuyentes absolutos al desarrollo de las aeronaves australasianas hasta este punto.

Arthur naturalmente no sería tacaño con estos grandes contribuyentes, y después de que el Laboratorio Aeroespacial celebrara un pequeño banquete de celebración, él personalmente otorgó a estos expertos la Medalla del Reino de Australasia.

Sí, después del establecimiento del Reino de Australasia, la original Medalla Nacional Australiana fue oficialmente renombrada como la Medalla del Reino de Australasia, y los beneficios recibidos por los galardonados con la medalla se mantuvieron relativamente sin cambios.

Teóricamente, la persona que otorga la medalla es el actual Primer Ministro, pero dado que el Laboratorio Aeroespacial se encuentra actualmente bajo un estado confidencial en Australasia, Arthur otorgó las medallas él mismo.

La mayoría de los expertos estaban encantados de recibir la medalla, a pesar de que era la más fácil de obtener entre los tres tipos de medallas en Australasia.

Solo tener la medalla, que les permite recibir diez veces el ingreso anual per cápita local cada año, era suficiente para emocionar a la mayoría de los expertos presentes.

Hay que tener en cuenta que el ingreso per cápita actual de Australasia es de casi cuarenta dólares australianos, diez veces eso es casi cuatrocientos dólares australianos, o doscientas libras.

Esto también equivale a uno o dos meses de salario para estos expertos, y los fondos que pueden recibir aumentarán con el ingreso anual per cápita de Australasia, e incluso pueden ser reclamados hasta sus descendientes de tercera generación.

Se estima de manera conservadora que sus descendientes pueden recibir este fondo durante al menos cien años, y ni siquiera pueden imaginar el ingreso per cápita de Australasia después de cien años.

Más importante aún, son el primer grupo de personas en recibir medallas en Australasia, y sus nombres serán registrados en la historia del Reino de Australasia.

Después del pequeño banquete de celebración, Arthur regresó al Palacio de Sídney.

Arthur dejó tácticamente más tiempo para que los expertos celebraran por sí mismos.

Si se hubiera quedado en el lugar, la mayoría de las personas no habrían podido soltarse y habrían permanecido reprimidas.

Sin embargo, mientras celebraba, Arthur todavía les recordó que no olvidaran sus respectivas tareas, ya que el desarrollo de aeronaves también es una prioridad para Australasia.

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