El Ascenso De Australasia - Capítulo 307

Capítulo 307: Capítulo 271: Portaaviones

Las mejoras del Cazador Tigre de Bengala-3 en comparación con la generación anterior de cazas son muy significativas.

Arthur se había quejado anteriormente de que, entre los tres tipos de aviones militares, el caza era, contraintuitivamente, el menos útil. Ahora, la historia es completamente diferente.

El actual Cazador Tigre de Bengala-3 puede alcanzar una velocidad media de 210 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de hasta 240 kilómetros por hora, solo ligeramente más lento que el Avión de Reconocimiento Águila-3.

El ligero desfase en la velocidad se debe a que el Cazador Tigre de Bengala-3 está equipado con dos ametralladoras pesadas Maxim MA-107 y una protección de blindaje mejorada.

Además, la capacidad de munición de las ametralladoras también ha aumentado considerablemente. Los modelos de caza anteriores solo llevaban 1500 balas y, una vez agotadas, tenían que depender de las armas del propio piloto o regresar a la base para recargar.

Ahora, el Cazador Tigre de Bengala-3 ha duplicado su capacidad de munición a 3000 balas, lo que mejora enormemente su resistencia en combate y su potencia de fuego.

Con estas mejoras, el caza asume un papel importante. El Cazador Tigre de Bengala-3, con mayor protección, potencia de fuego y velocidad, podría incluso ser capaz de enfrentarse a varios aviones de otros países.

Sin embargo, el alcance del Cazador Tigre de Bengala-3 no es tan impresionante como el del avión de reconocimiento. Sin tanques de combustible auxiliares, el alcance máximo del Cazador Tigre de Bengala-3 es de 570 kilómetros. Con dos tanques de combustible auxiliares, este alcance se extiende a 890 kilómetros.

Este rendimiento no solo supera el de los aviones contemporáneos de otros países, sino que también sobrepasa a los modelos utilizados por diversas naciones durante la Primera Guerra Mundial.

Sin exagerar, los aviones de Australasia podrían haber creado numerosas leyendas aéreas incluso en el contexto de la Primera Guerra Mundial.

El avión que Arthur considera actualmente más práctico para uso militar es, naturalmente, el Bombardero Fantasma-3.

La última vez, la rápida derrota del ejército portugués se debió en gran parte a los bombarderos.

Ahora mismo, ningún país del mundo tiene muchas defensas contra las fuerzas aéreas, ya que las armas antiaéreas aún no se han desarrollado.

Lo mejor que pueden hacer es probablemente usar fusiles y ametralladoras contra los aviones.

Sin embargo, los tres tipos de aviones militares de Australasia son muy superiores a los modelos básicos de otros países. No solo son más rápidos, sino que también están bastante bien blindados.

Aunque es posible derribar un avión solo con fusiles y ametralladoras, la probabilidad es menor que la de un avión primitivo derrotando a una aeronave enemiga más avanzada.

El Bombardero Fantasma-3 es el más lento de los tres tipos de aviones militares, con una velocidad media de 195 kilómetros por hora y una velocidad máxima de solo 215 kilómetros por hora.

Esto se debe a que el bombardero está cargado con un gran número de diferentes tipos de bombas. Actualmente hay tres tipos de bombas que puede llevar el bombardero: bombas letales a pequeña escala de 45 libras, bombas letales a media escala de 75 libras y bombas de explosión de 120 libras.

La capacidad para cada tipo de bomba es la siguiente: 42 de las más pequeñas, 24 de las medianas y 12 de las más grandes.

El modo de disparo permite lanzar dos bombas a la vez, desplegando dos bombas con una sola pulsación del botón de disparo.

Esto conduce a una característica peculiar de la potencia de fuego del bombardero. La frecuencia de bombardeo depende de la velocidad de disparo del piloto.

No obstante, disparar demasiado rápido podría provocar fallos en el sistema. Sin embargo, esto es bastante improbable, ya que no es probable que los pilotos entren en un frenesí caótico y temerario.

El aumento de la carga útil y la potencia de las bombas ha mejorado significativamente el poder destructivo del bombardero.

Sin ninguna exageración, el poder destructivo de un solo Bombardero Fantasma-3 supera con creces el de diez cañones semiautomáticos GA1906.

Antes de que se desarrollen las armas antiaéreas y los aviones de otros países, Arthur confía incluso en que, con los aviones actuales de Australasia, la seguridad de Australasia puede estar garantizada.

Sin embargo, mirar el bombardero le recordó a Arthur un asunto especialmente importante.

Mientras las naciones del mundo desarrollan intensamente sus marinas y acorazados, Arthur se da cuenta de que la era de los acorazados está llegando a su fin.

Lo que realmente llevó a la obsolescencia de los acorazados no fue la aparición de otros buques de guerra potentes, sino el nacimiento y auge de los aviones.

La capacidad de protección del blindaje de los acorazados depende del conocimiento sobre los arcos parabólicos de los cañones de otros barcos. Sin embargo, los bombardeos aéreos no consideran tales trayectorias, ya que generalmente lanzan sus bombas directamente hacia abajo.

Esto dio paso al auge de los portaaviones que, equipados con aviones, se convirtieron en la némesis incluso de los acorazados más poderosos que dominaron a finales del siglo XIX y principios del XX.

Dicho esto, aunque los portaaviones aparecieron durante la Primera Guerra Mundial, en comparación con las generaciones posteriores, esos primeros modelos eran extremadamente toscos.

¿Qué se necesita para la investigación de portaaviones? La respuesta es aviones. Sin aviones, hablar de portaaviones no tiene sentido.

En segundo lugar, está el nivel de construcción naval. Actualmente, Australasia ha dominado la tecnología de construcción de acorazados tipo dreadnought. Su nivel de construcción naval es absolutamente capaz de construir un portaaviones simple.

Si pueden construir portaaviones, ¿por qué no construyen uno directamente?

—Director Theodore, ¿cuál es la distancia de despegue más corta para nuestros aviones en este momento? —le preguntó Arthur al Director Theodore con tono serio, tras caer de repente en la cuenta.

—Su Majestad, para nuestro avión de reconocimiento más rápido, la distancia de despegue más corta es de unos 1400 metros —respondió Theodore.

Arthur asintió. Este nivel se acerca a la distancia de despegue de los aviones durante la Segunda Guerra Mundial, lo que también demuestra que los investigadores del Laboratorio Aeroespacial realmente se han esforzado.

Pero está claro que esto todavía no es suficiente. Si quieren equipar aviones en un portaaviones, un buque de guerra marítimo, deben entender que incluso los buques de guerra más grandes en la actualidad no miden más de un par de cientos de metros de eslora.

Esto también implica que la distancia de despegue de un avión en un portaaviones es, como máximo, de doscientos metros, lo que impone requisitos muy estrictos a la tecnología de construcción de aviones y portaaviones.

¿Qué métodos de despegue desde portaaviones existieron en generaciones posteriores? Arthur pensó detenidamente durante un buen rato, pero seguía sin tener ni idea.

Solo recordaba que los aviones parecían despegar por catapultaje y elevación vertical, pero no recordaba en absoluto la forma y el principio específicos.

Arthur negó ligeramente con la cabeza y decidió dejar las tareas profesionales a los profesionales.

—Director Theodore, sus esfuerzos son encomiables. Estoy muy complacido con el desarrollo de estos tres tipos de aviones militares y, en nombre de las fuerzas armadas, prometo equipar al menos 500 aviones en los próximos tres años —dijo Arthur con una sonrisa, mirando al expectante Director Theodore.

—Todo esto es gracias al apoyo de Su Majestad. Sin él, seguiríamos siendo solo desarrolladores auxiliares de dirigibles —respondió Theodore con una sonrisa alegre y respetuosa.

—No podemos abandonar las mejoras de los aviones de tercera generación ni la investigación y desarrollo de los de cuarta generación. Al mismo tiempo, también hay una tarea bastante importante para usted y el resto de los investigadores —continuó Arthur.

—Su Majestad, solo dé las órdenes —dijo Theodore, escuchando respetuosamente.

—Una vez escuché una sugerencia, que preguntaba si es posible equipar buques de guerra con aviones para permitir su lanzamiento en cualquier parte del océano, ampliando el rango de ataque y el área operativa de nuestros aviones. Director Theodore, ¿qué opina de esto? —inquirió Arthur.

—Su Majestad, ¿puedo preguntar de quién es esta idea? —preguntó Theodore con cautela.

Nadie podía culpar a Theodore por ser cauto. Aquellos que están cualificados para proponer ideas y sugerencias a Arthur son, sin duda, ministros o subordinados de confianza de Arthur.

En tales circunstancias, incluso si las ideas y sugerencias fueran irrealizables, ¡Theodore no se atrevería a refutarlas!

Después de todo, este es un estado autoritario. Si el ministro que hizo la sugerencia está descontento con Theodore y encuentra una oportunidad para sugerirle a Arthur que lo destituya, entonces estaría en serios problemas.

Arthur se rio entre dientes, pues adivinó con naturalidad los pensamientos internos de Theodore. —Hable con libertad —lo tranquilizó—. Tenga la seguridad de que, en este caso, las recomendaciones de expertos como usted son más importantes.

—Su Majestad, creo que es una idea audaz —dijo Theodore con valentía, tras recibir las garantías de Arthur—. Desde un punto de vista hipotético, si pudiéramos equipar buques de guerra con aviones, sin duda mejoraría enormemente las capacidades y el radio de combate de los aviones. Sin embargo, ¡la distancia de despegue más corta para nuestros aviones en la actualidad es de 1400 metros! ¡Seguro que no podríamos construir un buque de guerra de más de 1400 metros de eslora!

Incluso en tiempos posteriores, el barco más grande del mundo, el legendario Gigante del Mar, solo mide 485 metros de eslora.

Pero un buque de guerra tan supercolosal, con un desplazamiento a plena carga de 820 000 toneladas, es docenas de veces más grande que el mayor acorazado actual.

Ni siquiera consideremos si la tecnología puede soportar la construcción de semejante barco. Solo el coste de construir un buque de guerra tan enorme probablemente llevaría a la bancarrota a una potencia de segundo nivel.

—¿Y si usáramos métodos de lanzamiento especiales? —explicó Arthur con una sonrisa—. ¿Como añadir una potencia extra para que el avión posea la velocidad inicial para despegar? O, alterar la extensión de la cubierta del buque de guerra, curvándola ligeramente hacia arriba, para que el avión tenga un mejor ángulo de despegue. ¿Podría reducirse la distancia de despegue requerida de esta manera, haciendo así posible que los aviones se equipen en los buques de guerra?

El nacimiento del portaaviones en la Primera Guerra Mundial demuestra que incluso en ese período existían tecnologías y métodos para reducir significativamente la distancia de despegue de los aviones.

Los aviones actuales de Australasia ya están un paso por delante de los de otros países del mundo. Arthur no cree que el desarrollo del portaaviones pueda verse bloqueado por un problema menor como el despegue de los aviones.

Con las capacidades de investigación científica colectiva de todo el país invertidas en ello, Arthur no cree que el progreso de la investigación y desarrollo del portaaviones de Australasia se quede atrás de otros países en unos pocos años.

—Su Majestad, esto podría ser posible, en efecto —respondió Theodore con seriedad, después de escuchar la explicación de Arthur y reflexionar un momento—. Pero, dejándonos a nosotros de lado, la investigación mundial actual sobre plataformas de despegue en el mar es prácticamente nula. Incluso si esta idea pudiera hacerse realidad, me temo que no se desarrollará en poco tiempo.

—No hay prisa, Director Theodore —dijo Arthur, asintiendo con una sonrisa—. Puede considerar esto como una tarea importante pero no urgente, no al menos durante los próximos tres años. En la actualidad, nuestra tarea principal sigue siendo el equipamiento masivo de aviones para construir una verdadera fuerza aérea y la vasta construcción de buques de guerra para crear una armada fuerte. Esta idea puede convertirse en el principal objetivo de Australasia para la futura construcción naval, pero tardará al menos varios años en implementarse. Cuando tenga tiempo libre, podría tener una conversación detallada con los expertos del astillero. Le daré tres años. Siempre que haya algún progreso en esta área, se considerará un éxito sustancial.

Los portaaviones solo desempeñaron un papel clave en la Segunda Guerra Mundial. Para la investigación y el desarrollo del portaaviones de Australasia, Arthur aspiraba a tener uno en un plazo de tres a cinco años.

Mientras pudieran construir un portaaviones operativo en este período, se consideraría que todo iba sobre ruedas.

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