El Ascenso De Australasia - Capítulo 336

Capítulo 336: Capítulo 292: La Crisis del Caucho Retrasada

Mientras Europa experimentaba la Segunda Crisis Marroquí y la Guerra Ítalo-Turca, Arthur y el grupo financiero real también llevaron a cabo numerosas acciones en Europa.

En primer lugar, la atmósfera tensa y la guerra inminente en Europa durante estos dos eventos provocaron que muchas fábricas y empresas civiles se depreciaran en un instante, llegando incluso a enfrentar el peligro de la quiebra.

No solo en las bolsas de Francia y Alemania, sino también en las del Reino Unido, el Imperio Austrohúngaro y la Nación Rusa, las condiciones del mercado no eran muy buenas; y tras la Guerra Ítalo-Turca, también se sumó la bolsa de Italia.

Por supuesto, la situación actual de depreciación no es demasiado grave, al menos en comparación con los períodos de guerra de la historia.

Una vez que estalle la guerra, estas empresas se enfrentarán a una depreciación aún más severa, lo que también es una oportunidad para que Arthur, el grupo financiero real e incluso el mundo entero aprovechen las gangas.

Después de la guerra, las vastas industrias de los países derrotados se enfrentarán a la quiebra, y la adquisición entonces será decenas de veces más barata que ahora.

Mientras tanto, el grupo financiero real también está vendiendo masivamente algunos de sus activos en Europa, incluyendo las acciones de algunas fábricas y empresas en las que el grupo financiero real había invertido.

Si no venden ahora, nunca más tendrán la oportunidad de vender, ya que estas empresas estarán básicamente siempre en un estado de depreciación hasta el final de la guerra, a excepción de algunas fábricas militares más cruciales.

Sin embargo, el problema es que las fábricas militares también son esenciales para las naciones poderosas, y el grupo financiero real aún no tiene la capacidad de intervenir en las principales fábricas militares de las diversas naciones poderosas.

Además, las fábricas militares de los países derrotados también se enfrentarán a la liquidación después de la guerra, y no sería demasiado tarde para que robaran algo de tecnología de la Fábrica Krupp en ese momento.

El único activo del que no es fácil deshacerse es la fábrica de coches conjunta, construida con socios del Reino Unido y de Alemania.

Ya sea una fábrica de coches en el Reino Unido o en Alemania, la escala ya es enorme, con decenas de miles de trabajadores, lo que hace simplemente imposible retirar las inversiones fácilmente.

Sin embargo, la buena noticia es que, actualmente, Australasia tiene buenas relaciones tanto con Alemania como con el Reino Unido; por consideración a Arthur, no deberían ser objeto de fuego de artillería, ya se trate de las fábricas de coches del Reino Unido o de Alemania.

Por supuesto, la ocupación es inevitable, pero seguramente Australasia podrá recuperar sus propios intereses después de la guerra.

Cabe mencionar que, durante la Segunda Crisis Marroquí, la Crisis del Caucho, que se suponía que estallaría en 1910, finalmente se retrasó.

La razón del retraso en su estallido es que el Automóvil Benz dio paso a una era aún más brillante para la industria del caucho, haciendo que el desarrollo mundial del caucho fuera mucho más exagerado que en los mundos paralelos históricos.

¿Hasta qué punto era exagerado? Incluso entre finales de 1910 y principios de 1911, se registraron hasta 200 empresas de caucho en Asia Oriental.

Sin embargo, el problema es que la calidad de estas empresas es desigual; algunas son, en efecto, auténticas empresas productoras de caucho, pero otras registran descaradamente empresas de caucho después de comprar solo un pedazo de tierra en la región del Sudeste Asiático.

El propósito de registrar empresas de caucho es hacer cotizar las acciones de su empresa de caucho en la bolsa de Asia Oriental y obtener enormes beneficios vendiendo las acciones.

Como todo el mundo sabe, el rápido desarrollo de la industria del caucho fue el resultado de que los coches se popularizaran antes de tiempo en todo el mundo.

Esto se debe a que el desarrollo de los coches depende de los neumáticos, que generalmente están hechos de caucho.

Esto ha llevado a la creación de innumerables fábricas de neumáticos en varios países; después de todo, aunque no puedan alcanzar la tecnología de la Fábrica de Automóviles Benz, también pueden producir neumáticos como proveedores para las fábricas de coches y obtener beneficios sustanciales.

Tomemos Australasia como ejemplo; el grupo financiero real de Australasia posee varias empresas de caucho, e incluso hay más fábricas de neumáticos privadas, que van de grandes a pequeñas, sumando alrededor de diez.

Aunque la Bolsa de Sídney en Australasia solo se estableció hace menos de unos meses, también atrajo a muchas empresas de Europa a registrar empresas de caucho aquí debido a su economía más desarrollada y a su cultura similar.

Sin embargo, Arthur presta gran atención a la Bolsa de Sídney, y las empresas que cotizan en la Bolsa de Sídney también deben someterse a ciertas auditorías.

Al menos, aquellas empresas que solo tienen dinero suficiente para comprar un pedazo de tierra y quieren registrar una empresa de caucho nunca lograrían cotizar en la Bolsa de Sídney.

Sin embargo, la situación es diferente en las bolsas de Asia Oriental. Están controladas por una nación corrupta, lo que significa que estas bolsas tienen una gestión atrasada y un poder insuficiente para supervisar y gestionar a las empresas extranjeras.

Debido a la falta de un sistema de gestión financiera unificado y maduro, las bolsas de Asia Oriental se han convertido en los principales objetivos del capital y las empresas extranjeras para saquear riquezas.

El precio internacional del caucho también ha subido de 2 chelines por libra al inicio de la era del automóvil a unos exagerados 17 chelines por libra.

Esto ha llevado a que las acciones de casi todas las empresas de caucho suban como la espuma, y los precios de las acciones de una empresa de caucho recién registrada pueden duplicarse rápidamente o incluso multiplicarse por diez en un corto período.

La empresa de caucho del grupo financiero real ha obtenido, de hecho, considerables beneficios de esto, e incluso la compañía de valores del grupo financiero real ha ganado cientos de miles de dólares australianos simplemente ayudando a varias empresas a hacer cotizar sus acciones de caucho.

Arthur incluso apoyó en secreto el establecimiento de muchas empresas de caucho en el Sudeste Asiático para luego hacerlas cotizar en Asia Oriental y obtener enormes beneficios.

Arthur se enteró de la verdadera razón de la inminente Crisis del Caucho a través de información de Alemania, que había desarrollado con éxito la tecnología del caucho sintético. Además, Alemania quería que la fábrica de caucho sintético que planeaba crear tuviera una relación de cooperación con la Fábrica de Automóviles Benz e incluso se convirtiera en uno de sus proveedores de neumáticos designados.

Históricamente, fue precisamente la tecnología del caucho sintético, junto con el hecho de que el desarrollo del caucho había alcanzado su punto álgido, lo que provocó la Crisis del Caucho en 1910.

Una vez que Arthur se enteró de que Alemania había desarrollado con éxito la tecnología del caucho sintético, no dudó e inmediatamente ordenó al Mayordomo Kent que diera instrucciones al grupo financiero real para que vendieran todas las acciones de las empresas de caucho que poseían a la mayor velocidad posible, y que la Bolsa de Sídney suspendiera temporalmente la cotización de las acciones de empresas de caucho.

No venderlas sería un error, ya que tras el estallido de la Crisis del Caucho, no solo el precio del caucho cayó varias veces en un corto período, sino que el precio de las acciones de las empresas de caucho también se desplomó drásticamente en poco tiempo.

Si mantenían a largo plazo las acciones de las empresas de caucho, las pérdidas en la futura Crisis del Caucho serían mucho mayores que lo que habían ganado antes.

Sin embargo, para asegurar la venta fluida de las acciones de las empresas de caucho, Arthur, bajo su nombre privado, pidió descaradamente a los alemanes que retrasaran un tiempo el anuncio de la tecnología del caucho sintético.

Como compensación a los alemanes, Arthur se dio una palmada en el pecho y aceptó que la Fábrica de Caucho Sintético Alemana se convirtiera en uno de los proveedores de neumáticos para la fábrica de coches.

Después de todo, la fábrica de coches en cuestión era también una fábrica de coches alemana. No era más que transferir su producción a otra fábrica de neumáticos y dejar que los alemanes se preocuparan por ello.

A mediados de abril de 1911, el grupo financiero real finalmente vendió todas las acciones de las empresas de caucho.

Pocos días después, el 20 de abril, Alemania anunció que habían desarrollado con éxito una tecnología de caucho sintético comercialmente viable, y que establecerían una fábrica de caucho sintético para reemplazar a las empresas de caucho existentes.

Con Guillermo II anunciando felizmente esta noticia, las acciones de las empresas de caucho de Alemania experimentaron un descenso ese mismo día.

Por supuesto, esto era solo el comienzo de la Crisis del Caucho.

A raíz de esto, Alemania, el Reino Unido, Australasia, los Estados Unidos y otros importantes países importadores de caucho anunciaron que las importaciones de caucho de este año (1911) se mantendrían temporalmente en el nivel del año anterior, lo que representaba la saturación del desarrollo mundial del caucho y el fin de la edad de oro del caucho de los últimos años.

Esta noticia fue bastante letal para el mercado del caucho actual, ya que el anuncio conjunto de varios de los principales países importadores de caucho significaba que el desarrollo del caucho había alcanzado su punto álgido y la demanda se estaba saturando.

Las firmas y empresas que entraran en el mercado del caucho en el futuro no solo no podrían ganar dinero, sino que incluso podrían amenazar el mercado del caucho actual.

Lo que fue más letal fue que el Automóvil Benz, la marca de coches más grande del mundo, anunció rápidamente que su fábrica alemana cooperaría con la futura fábrica de caucho sintético de Alemania, utilizando neumáticos de caucho sintético para reemplazar los neumáticos de caucho natural.

Cabe señalar que el papel desempeñado por el desarrollo del automóvil en la promoción de la expansión de la industria del caucho no puede subestimarse.

Las cuatro fábricas de coches Benz en Alemania, los Estados Unidos, el Reino Unido y Australasia, pueden describirse como las cuatro fábricas de coches más grandes del mundo.

Esto indicaba que el mercado del caucho no solo no se expandiría, sino que se contraería rápidamente en un corto período.

Estas noticias fueron devastadoras para el mercado del caucho, provocando que las acciones de caucho se desplomaran rápidamente en diversas bolsas de valores.

A finales de abril, el precio del caucho había caído de 17 chelines por libra a 11 chelines por libra, una disminución de más de un tercio en menos de diez días.

Por supuesto, aún más grave era el estado de las acciones de caucho. A finales de abril, los precios de las acciones de caucho en la Bolsa de Londres se habían reducido generalmente a solo una décima parte de lo que habían sido diez días antes, y el ritmo de reducción era cada vez más rápido.

Las acciones de las empresas de caucho valían antes varias decenas de libras por acción, pero ahora las acciones de la mayoría de las empresas de caucho valen menos de diez libras, y algunas han bajado en general a solo dos o tres libras.

Por supuesto, para un mercado de valores estrictamente regulado como el de Londres, es una situación manejable.

En el mercado de valores de Asia Oriental, el desplome es aún más severo.

Debido a la falta de una regulación estricta, el número de sociedades anónimas en el mercado de valores de Asia Oriental es enorme y está mezclado con muchas empresas fantasma.

Durante las horas doradas de la cotización en bolsa, mucha gente compró acciones de estas sociedades, pero ahora la gente está estupefacta.

Las acciones que antes valían una fortuna puede que ahora no alcancen ni para una comida. Lo que es aún peor es que nadie quiere hacerse cargo de las acciones que quieren vender en la bolsa, lo que los obliga a quedarse de brazos cruzados y ver cómo sus acciones continúan desplomándose.

En poco más de un mes, el precio de una sola acción se ha desplomado de varias decenas de libras a diez libras, luego a unas pocas libras y, finalmente, a menos de una libra.

Tales precios ni siquiera alcanzan el precio de la oferta pública inicial, lo que es suficiente para demostrar cuán intenso ha sido el impacto de la Crisis del Caucho en la industria del caucho y en las empresas de caucho.

Según las especulaciones de Arthur, especialmente en el Sudeste Asiático, hay al menos miles de empresas de caucho quebrando debido a la Crisis del Caucho, y la pérdida total de fondos es incalculable.

Unas pocas empresas de caucho que se enteraron de la noticia con antelación ya han liquidado su posición durante el precio más alto de las acciones y han desaparecido silenciosamente con la gran cantidad de libras que ganaron durante este período…

Los inversores bursátiles ordinarios que no tenían ni idea de la noticia solo pudieron reaccionar cuando llegó la crisis. Para entonces, ya era demasiado tarde, y toda la gente en la bolsa estaba intentando vender sus acciones. ¿Quién las compraría?

La buena noticia es que la Crisis del Caucho no involucra a muchas otras industrias, y la crisis está casi limitada a la industria del caucho.

Además, la estricta supervisión del mercado de valores por parte de otros países europeos llevó a la implementación de políticas correspondientes tras el colapso del mercado de acciones de caucho, lo que a su vez hizo que los mercados bursátiles y las economías en la mayoría de las regiones, incluida Australasia, no sufrieran demasiada fluctuación y se evitara una crisis económica mundial a gran escala.

Para minimizar el impacto en la Bolsa de Sídney, Arthur instruyó al Royal Financial Group que anunciara la adquisición de todas las acciones de compañías de caucho en el mercado cuando los precios de las acciones de caucho se desplomaron a menos de la mitad de su precio de emisión.

Esta medida salvó las economías de algunas compañías de caucho australasiáticas y permitió que algunos inversores vendieran sus acciones.

Para Arthur, esta acción no causaría demasiadas pérdidas, ya que las acciones de las compañías de caucho ya habían caído a su precio más bajo y no podían caer mucho más.

Después de todo, el Royal Financial Group de Arthur había hecho una gran fortuna en este auge del caucho, así que era justo gastar parte de ese dinero para salvar el mercado del caucho en Australasia.

En cuanto a los mercados de caucho y las compañías de caucho en otras partes del mundo, Arthur solo podía decir que no podía hacer nada.

Después de todo, la crisis actual que enfrenta la industria del caucho es causada en gran medida por la codicia de estos capitalistas a pequeña escala.

En esta Crisis del Caucho, Arthur en realidad no ganó mucho dinero. Aunque sabía que vender acciones de caucho en corto podría generar enormes ganancias para el Royal Financial Group, a Arthur no le interesaban esas ganancias mal habidas, ya que para un monarca la reputación es más importante que el capital.

Sin embargo, un grupo étnico se benefició enormemente de esta crisis vendiendo acciones en corto y amasando grandes cantidades de capital.

Ese grupo fue el históricamente famoso pueblo judío, pero esto también llevó a un aumento del odio hacia los judíos entre muchos europeos.

Algunas zonas incluso presenciaron acciones antisemitas, lo que dificultó la vida de algunos judíos de clase baja.

Esto podría considerarse como que los judíos se buscaron su propia desgracia, ya que se puede ser codicioso, pero no demasiado.

Frente a un pueblo tan extremadamente codicioso, ¿quién tendría una buena impresión de ellos?

Después de la Primera Guerra Mundial, los alemanes derrotados tuvieron que lidiar con el fenómeno del pan a 500 000 marcos, y los judíos contribuyeron significativamente a esta miseria.

Esto condujo indirectamente al Holocausto de los judíos bajo el Tercer Reich, ya que el odio hacia los judíos estaba profundamente arraigado en los corazones de todos los alemanes en ese momento.

A principios de mayo de 1911, el Mayordomo Kent informó con alegría a Arthur sobre el botín que el Royal Financial Group había cosechado en la Crisis del Caucho.

Desde su creación, el Royal Financial Group había invertido casi 2 millones de dólares australianos, creando e invirtiendo en más de 40 compañías de caucho y más de 200 plantaciones de caucho.

En aquel momento, la Bolsa de Sídney aún no tenía un gran renombre, y sabiendo los daños que la crisis del caucho acarrearía al mercado de valores y a la economía nacional, Arthur se aseguró de que estas compañías de caucho cotizaran en otras regiones del extranjero, como Nueva York, Londres, etc.

—Su Majestad, nuestros ingresos por la venta de acciones superaron los 13 millones de dólares australianos, y los ingresos procedentes de la liquidación de acciones a precios altos alcanzaron los 31 millones de dólares australianos. Tras deducir los diversos gastos de este período, nuestro beneficio total debería superar los 35 millones de dólares australianos —dijo el Mayordomo Kent con una sonrisa.

El beneficio anual del Royal Financial Group ya superaba los 35 millones de dólares australianos, razón por la cual el Mayordomo Kent no mostró demasiada emoción al informar.

No obstante, este dinero se había ganado sin esfuerzo, lo cual era suficiente para alegrar a cualquiera.

—¿Cuánto gastamos en la recompra de acciones tras el desastre bursátil? —preguntó Arthur con interés.

La adquisición de alto perfil por parte del Royal Financial Group de todas las acciones de caucho en el mercado había sido muy apreciada por muchos inversores australasiáticos.

Después de todo, si no hubiera sido por la adquisición del Royal Financial Group, el precio de las acciones habría caído aún más, dejándolas con menos valor que el papel de desecho.

—Para empezar, no había muchas compañías de caucho cotizando en Sídney. Hasta ahora, hemos comprado casi todas las acciones de la mayoría de las compañías de caucho que cotizan en Sídney, con un gasto total de 590 000 dólares australianos —continuó el Mayordomo Kent.

Aunque solo había unas diez compañías de caucho cotizando en Sídney, comprar estas compañías antes del estallido de la Crisis del Caucho habría requerido al menos 10 millones de dólares australianos.

Ahora, con apenas 590 000 dólares australianos, quizás solo una fracción de la cantidad anterior, se podían comprar todas las acciones de estas empresas cotizadas.

Además, las compañías de caucho que cotizaban en Sídney gozaban en general de una buena reputación y podían continuar la producción después de la Crisis del Caucho.

Porque, según el conocimiento de Arthur, incluso en generaciones posteriores, el caucho sintético no podría reemplazar por completo al caucho natural.

Esto significa que el valor y el papel de estas plantaciones de caucho natural y compañías de caucho seguían siendo significativos, a pesar de la crisis actual que enfrentaban.

De hecho, la verdadera causa de la Crisis del Caucho, además del caucho sintético y la saturación de la producción, fue la confusión en el mercado del caucho. En el Sudeste Asiático, una importante región productora de caucho, existían numerosas empresas fantasma.

Tras eliminar a la mayoría de los negocios de caucho y las compañías de caucho fantasma en la crisis, el mercado del caucho se estabilizaría de nuevo en unos pocos años.

Tras una larga discusión con el Mayordomo Kent, Arthur decidió iniciar una adquisición a gran escala de acciones de compañías de caucho y plantaciones de caucho del Sudeste Asiático después de que alcanzaran su punto más bajo.

El momento era casi perfecto, ya que invirtiendo solo unos pocos millones de dólares australianos se podían comprar cientos de compañías de caucho.

Más importante aún, el Sudeste Asiático está muy cerca de Australasia, y la influencia de Australasia sigue siendo significativa en esta región.

Tras adquirir estas compañías de caucho y plantaciones, Arthur tendría el poder de controlarlas por completo y, así, influir en los precios del caucho en el Sudeste Asiático y en todo el mundo.

Con la aprobación de Arthur, el Royal Financial Group planea invertir al menos 8 millones de dólares australianos para adquirir compañías de caucho y plantaciones en la región del Sudeste Asiático.

En cuanto a las compañías de caucho en otras regiones, el Royal Financial Group no está considerando su adquisición por el momento, porque el alcance de Australasia no llega tan lejos, y el mercado del caucho no es algo que Arthur pueda monopolizar por completo.

Por supuesto, después de adquirir las acciones de estas compañías de caucho, aún deben llevarse a cabo las necesarias exclusiones de la bolsa.

No hay duda de que es imposible ganar dinero con estas acciones de caucho, y el mercado del caucho no se recuperará a su estado anterior a la crisis durante al menos una década.

En este momento, vender acciones era cada vez más el objetivo de todo accionista en el mercado de valores.

Por lo tanto, cuando el Royal Financial Group comenzó a adquirir acciones de caucho en grandes cantidades, muchos accionistas empezaron a vender sus acciones, y el Royal Financial Group adquirió rápidamente las acciones de más de 100 compañías de caucho y 200 plantaciones de caucho en el Sudeste Asiático.

La adquisición duró más de medio mes, y el Royal Financial Group adquirió más de 500 compañías de caucho y más de 1000 plantaciones de caucho.

Mientras tanto, las compañías de caucho restantes en el mercado fueron adquiridas casi en su totalidad, y la tumultuosa Crisis del Caucho llegó a su fin.

El Royal Financial Group ahora posee más de 500 compañías de caucho y más de 1000 plantaciones de caucho. Este conjunto de compañías de caucho no es una empresa pequeña.

Tras una cuidadosa deliberación, Arthur decidió fusionar las compañías de caucho del Sudeste Asiático en la Compañía Australiana de Caucho, que operaría de forma independiente.

Después de todo, la escala del Royal Financial Group ya es bastante masiva, y aunque Arthur pueda controlarlo ahora, no es seguro que el próximo monarca o los monarcas posteriores puedan hacerlo.

Es mejor prepararse para la desintegración del Royal Financial Group desde el principio, dividiéndolo en gigantes de la industria, con la familia real como controladora en la sombra.

Sin participar directamente, la familia real aún podría recibir sustanciales dividendos cada año, un resultado mejor que dirigir un conglomerado y ser el blanco de otros.

A medida que avanzaba mayo, ocurrieron varias noticias importantes en todo el mundo.

La primera fue la implementación formal del Sistema de Gabinete en el Imperio Qing del Este. Sin embargo, Arthur no era muy optimista sobre este cambio, ya que los puestos en el Gabinete todavía estaban reservados para miembros de la familia real y nobles, y la gente común básicamente no era elegible.

Además del establecimiento del Sistema de Gabinete, el Imperio Qing nacionalizó todos los ferrocarriles, causando una indignación generalizada a nivel nacional.

En Europa, la intensidad de la Guerra Italo-Turca continuó aumentando.

El 1 de mayo, más de 20 000 tropas italianas desembarcaron en Trípoli, marcando la primera batalla de la Guerra Italo-Turca.

En comparación con la guarnición turca, el Ejército Italiano tenía una clara ventaja en equipamiento y número.

Como una de las grandes potencias, Italia usó su flota para bloquear la costa de Trípoli e incluso desplegó dirigibles y aviones militares para participar en la guerra.

Como en la historia, esta fue la primera vez que se utilizaron aviones en la guerra.

Sin embargo, debido a la influencia previa de Australasia, el progreso en el desarrollo de aeronaves entre las naciones europeas fue generalmente lento, y los aviones militares desplegados por Italia estaban aún más anticuados que los históricos.

Dicho esto, el desarrollo de los dirigibles italianos sí vio cierto progreso, y en los combates participaron más dirigibles que aviones.

La ventaja aérea dificultó las cosas para el ejército turco, y el hecho de que los británicos impidieran la entrada de refuerzos turcos a Egipto resultó en que el ejército turco en Trípoli quedara atrapado sin ayuda alguna.

Las acciones de los británicos al ayudar a los italianos enfurecieron al gobierno y al pueblo turco. Sin embargo, al mismo tiempo, las tensiones entre Turquía e Italia escalaron rápidamente, razón por la cual el pueblo turco no eligió unirse a las naciones Aliadas incluso después de enemistarse con los británicos.

Arthur negó con la cabeza mientras miraba los informes de guerra de Europa, preguntándose si los eventos que llevaron a Turquía a unirse a las Potencias Centrales en la historia ocurrirían alguna vez en este mundo.

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