El Ascenso De Australasia - Capítulo 371

Capítulo 371: Capítulo 316: La conmoción de todos_3

Y lo que es más importante, si un país bombardeado no dispone de una fuerza de aeronaves lo suficientemente grande, solo puede observar impotente incluso ante el peligro.

Gracias a la anterior tendencia de investigación de aeronaves liderada por Arthur, los países europeos suelen tener una industria de aeronaves considerable.

Sin embargo, el desarrollo de las aeronaves siempre ha sido tibio, e incluso el Imperio Alemán, de rápido progreso, aún no posee una aeronave capaz de dar la vuelta al mundo.

Mientras las aeronaves de los países europeos no puedan cruzar los océanos, los Estados Unidos, incluso sin una fuerza de aeronaves, no necesitan preocuparse por la seguridad de su suelo patrio.

Pero, desde el momento en que la Aeronave Aurora llegó a Los Ángeles, todo cambió por completo.

Si los Estados Unidos no pueden tener una fuerza de aeronaves, Australasia, situada a lo largo de la costa del Pacífico, se convertirá finalmente en uno de los competidores de América.

Al menos por ahora, los Estados Unidos no tienen contramedidas contra las aeronaves que vuelan a gran altura en los cielos.

Si el enemigo lanzara bombas desde grandes altitudes, ¿acaso los americanos las atraparían con las manos?

Incluso si el bombardeo del enemigo no es preciso, el pánico que un bombardeo a gran escala provocaría en la gente es suficiente para sumir a los Estados Unidos en el caos.

Puede que Arthur ni siquiera se dé cuenta del gran cambio que su planeado viaje en aeronave alrededor del mundo traerá al ejército de los Estados Unidos.

Por supuesto, si Arthur lo supiera, podría sentirse incluso más aliviado.

Después de todo, por muy rápido que sea el desarrollo de las aeronaves, mientras no supere a su era, las aeronaves no tienen ninguna oportunidad contra los aviones.

La razón principal es que los países europeos y americanos no ponen demasiado énfasis en el desarrollo de los aviones, por lo que el rendimiento de sus aviones no es demasiado potente.

Esto también ha provocado que no descubran que los usos militares de los aviones superan con creces a los de las aeronaves; de lo contrario, sus aviones probablemente ya habrían sido mejorados muchas veces.

A medida que el informe del comandante americano se difundió ampliamente y recibió el apoyo del ejército de los Estados Unidos, la foto de la aeronave y las noticias sobre ella también se convirtieron en el titular principal de los Estados Unidos.

Incluso los seis americanos que abordaron la aeronave en la foto fueron llamados de forma exagerada por la prensa y el pueblo americano: «Los Elegidos Divinos, a punto de acercarse a Dios».

En una era sin aviones ni aeronaves, el cielo era una tierra de fantasía con la que todos solo podían soñar.

Poder ascender al cielo era algo tan onírico y exagerado para los americanos que nunca antes habían experimentado un evento así.

Quizás fue por el miedo y los sueños de la gente sobre el cielo que el precio de los billetes de la aeronave se disparó.

Por supuesto, no se descarta el hecho de que los americanos tienen dinero. Después de todo, el costo de construir una Aeronave Aurora es de solo unas 40 000 libras, lo que equivale a unos 200 000 dólares estadounidenses.

Según el valor de los billetes de la aeronave en los Estados Unidos, un vuelo con 58 americanos a bordo puede generar un beneficio de más de 580 000 dólares estadounidenses, suficiente para construir tres aeronaves.

Aunque el precio está algo inflado debido al bombo publicitario del primer vuelo mundial, de ello se puede deducir el valor y la importancia del vuelo mundial de la aeronave, que es también la razón por la que esos capitalistas valoran las aeronaves y este vuelo mundial.

La Aeronave Aurora permaneció en Los Ángeles un día entero, no solo para someterse a una larga inspección y así garantizar que no hubiera problemas en el resto del viaje.

Al mismo tiempo, se reabastecieron de una gran cantidad de suministros, embarcaron seis americanos y comenzó el viaje a Londres.

Hasta ahora, el vuelo mundial ha durado 15 días. El tiempo empleado no fue ni largo ni corto, y para el Director Theodore, que tenía un plan preliminar, este tiempo era aceptable.

Al día siguiente, bajo la atenta mirada de los medios de comunicación y los americanos, la Aeronave Aurora zarpó de nuevo, esta vez con destino a Londres, Reino Unido, cruzando todo el territorio de los Estados Unidos y el Océano Atlántico.

En la Aeronave Aurora, en un asiento espacioso, estaban sentados John y Daniel, los mismos que antes se reían en un rascacielos de Los Ángeles.

Los dos ya estaban interesados en las aeronaves y habían gastado mucho dinero para comprar dos billetes cuando salieron a la venta en los Estados Unidos.

Ahora, sentado en la aeronave, viendo las nubes pasar de vez en cuando por la ventanilla, Daniel se dio cuenta de lo impresionantes que eran las aeronaves.

—¡Daniel, no se hable más, en cuanto volvamos a Los Ángeles, montemos la compañía aérea! —dijo con impaciencia John, que en ese momento estaba sentado junto a Daniel, un poco embriagado por la vista exterior.

Para gente rica como Daniel y John, las decenas de miles de dólares gastados en un billete de aeronave no son nada.

Sentados junto a la ventanilla de la aeronave, viendo las nubes pasar velozmente, los dos sintieron que el precio del billete ya había valido la pena.

Además, el tiempo que se ahorra con la aeronave a veces vale más que el precio del billete.

—Tienes razón, John. Pero supongo que mucha gente codiciará el enorme pastel de la aviación. Parece que necesitaremos encontrar algunos socios —dijo Daniel con una sonrisa mientras asentía.

Los dos habían pensado originalmente que sus decenas de millones de dólares en activos serían suficientes para fundar una aerolínea monopolística en los Estados Unidos.

Pero parece que está lejos de ser suficiente; solo consiguiendo más socios podrán obtener una porción mayor del pastel de la aviación.

—Deberíamos estar agradecidos de que los australasianos eligieran Los Ángeles como su puerto de escala, y no Nueva York en el este. Si hubiera sido Nueva York, nuestra competencia habría sido mayor y nuestra ventaja habría desaparecido —dijo John con cierto agradecimiento, mirando a su decidido amigo.

Aunque Los Ángeles es la ciudad más grande del oeste de los Estados Unidos, su desarrollo todavía está algo rezagado en comparación con el núcleo del este de los Estados Unidos.

Como la ciudad más próspera y desarrollada de los Estados Unidos, Nueva York no solo ha reunido a un gran número de los principales capitalistas y empresas americanos, sino también a incontables funcionarios de alto rango y nobles.

Familias de alto rango, enormes grupos financieros, capital profundamente arraigado y diversas fuerzas políticas nuevas son poderes que John y Daniel no pueden hacer tambalear.

Si Australasia hubiera elegido Nueva York como su puerto de escala, a Daniel y a John solo les habrían quedado las sobras de la industria de la aviación, sin importar cuán interesados estuvieran.

—Me lo has recordado, amigo. ¿Por qué no empezamos por el lado australasiático? Después de todo, las únicas aeronaves que pueden dar la vuelta al mundo las fabrica Australasia. Si monopolizamos la venta de aeronaves en los Estados Unidos, ¿no es eso lo mismo que monopolizar la industria de la aviación de los Estados Unidos? —le dijo Daniel a John, quien se espabiló al instante al oír las palabras de su amigo.

Los dos intercambiaron una mirada y comprendieron al instante las intenciones del otro. Sin embargo, debido a la gran cantidad de americanos a su alrededor, ambos se limitaron a asentir tácitamente.

—Tienes razón, Daniel. Tengo una sugerencia; de todos modos, nuestro destino esta vez es Sídney, así que no regresemos. Si podemos llegar a un acuerdo con la gente de Australasia sobre la venta de aeronaves, será mucho más valioso que empezar por crear una aerolínea —le susurró John a Daniel, con el rostro emocionado.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com