El Ascenso De Australasia - Capítulo 413

Capítulo 413: Capítulo 343: Tecnología submarina

Con la llegada de abril de 1913, Arthur también entró en un período de ocio relativamente relajado y agradable.

Con la llegada de un lote tras otro de ayuda del Reino Unido, Australasia entró una vez más en una etapa de rápido desarrollo.

Gracias al apoyo de talentos del Reino Unido, Australasia dominó rápidamente la nueva tecnología y las técnicas británicas y francesas que había adquirido.

Una de las tecnologías que Arthur más valoraba era la tecnología de submarinos de Francia.

Gracias a los esfuerzos de un grupo de expertos británicos y australasiáticos, el Astillero Real descifró rápidamente la tecnología de submarinos francesa e incluso planeó construir uno o dos para experimentar.

En sus inicios, la tecnología de submarinos de Francia superaba a la de otros países europeos. Sin embargo, debido a los muchos desvíos que tomaron, la ventaja de liderazgo actual se ha reducido mucho.

Uno de los factores más importantes fue la indecisión francesa al elegir la fuente de energía para sus submarinos.

En materia de submarinos, Francia fue uno de los primeros países en utilizar una combinación de motores diésel y eléctricos. Sin embargo, se han mostrado indecisos y han seguido utilizando motores de vapor y eléctricos en sus diseños de submarinos.

Aunque parece ser una exploración de sistemas de propulsión diversificados para submarinos, en realidad desperdició la ventaja que Francia mantenía en el campo de los submarinos, que más tarde fue superada por el Reino Unido y la emergente Alemania.

En comparación, los submarinos británicos y los U-Boote alemanes establecieron desde el principio el lanzatorpedos como el armamento principal, cancelando el Estante Jeveczki que rompía la forma del casco, y tuvieron un desarrollo del casco más razonable. Con una elección más centrada de los sistemas de propulsión, los submarinos británicos y alemanes mantuvieron una ventaja a largo plazo en velocidad bajo el agua sobre los submarinos franceses.

Para los submarinos franceses del período anterior y posterior a la Primera Guerra Mundial, el ejemplo más icónico podría ser el submarino crucero de la clase Narval, que tiene un desplazamiento de 4330 toneladas y lleva una torreta de cañón doble de 203 mm. Aunque aparentemente poderoso, sigue perteneciendo al tipo del «árbol tecnológico equivocado».

Por un lado, la torreta es lenta para girar en combate, tiene problemas de sellado e interrumpe la forma del casco del submarino. Por otro lado, las enormes vibraciones y el retroceso causados por el cañón hacen que el casco sufra, lo que lo hace mucho menos práctico que los cañones de cubierta de mediano y pequeño calibre; un ejemplo clásico de ser llamativo pero poco práctico.

Sin embargo, para la Australasia actual, todavía hay muchas áreas de las que aprender de la tecnología de submarinos francesa.

Actualmente, Australasia posee la tecnología del submarino alemán U-3, la cual es la última de siete series de submarinos.

Cabe señalar que cuando Alemania construía submarinos, adoptó un método de construcción en grupo.

Esto también hace que la brecha de rendimiento de las siete series de submarinos U-3 sea grande, y que cada serie difiera enormemente de las demás.

Alemania comenzó a equipar submarinos con motores diésel a partir de la séptima serie de submarinos U-3.

Tras haber pasado por la evolución de siete series y 22 submarinos, el submarino U-22 actual tiene un rendimiento avanzado.

Debido a que está equipado con dos motores diésel de dos tiempos y ocho cilindros, la potencia total alcanza los 1700 caballos de vapor, lo que también hace que el desplazamiento del submarino alcance las 837 toneladas, con una velocidad máxima en superficie de 15,4 nudos y una velocidad máxima bajo el agua de 9,5 nudos.

Además, el arma principal del submarino fue sustituida por un lanzatorpedos de 500 mm, lo que supone un golpe mortal para los cruceros no blindados y los barcos de transporte.

Esto también confiere a los submarinos una importancia estratégica única; bajo el agua, los submarinos son asesinos escurridizos para los cruceros y los barcos de transporte.

Por supuesto, debido a que el rendimiento de los submarinos actuales no es muy avanzado, los submarinos no tienen margen para resistir cuando se enfrentan a acorazados principales convencionales.

En comparación con los submarinos alemanes, que tienen clases y series relativamente singulares, las series y clases de los submarinos franceses actuales están más diversificadas.

Como uno de los países fundadores de los submarinos modernos, Francia cuenta hasta la fecha con más de diez clases de submarinos, de diversos tamaños y tipos, que ofrecen una amplia gama.

Actualmente, los modelos de submarinos de clase mundial de Francia son los submarinos de la clase Gustave Zédé, los submarinos de la clase Aurore, los submarinos de la clase Berlaimont, los submarinos de la clase Dupuy de Lôme, los submarinos de la clase Diana, los submarinos de la clase Amied, los submarinos de la clase Joessel y los submarinos de la clase Lagrange.

A excepción de los submarinos de la clase Amphitrite, que tienen una autonomía de solo 2400 kilómetros, la autonomía de todos los demás submarinos es de más de 4000 kilómetros, lo que les permite realizar tareas operativas de largo alcance.

Incluso los dos últimos submarinos de las clases Joessel y Lagrange tienen una increíble autonomía de 8000 kilómetros a una velocidad de 11 nudos, lo que amplía enormemente el radio de combate de los submarinos y mejora su posición estratégica.

Estas dos clases de submarinos pueden considerarse el verdadero significado de los submarinos oceánicos, expandiendo las amenazas submarinas hasta el Océano Atlántico.

Mientras tanto, los submarinos alemanes tienen una autonomía de poco más de 2000 kilómetros, quedándose muy cortos en comparación con los submarinos franceses.

Aparte de los submarinos de la clase Gustave Zédé, cuya construcción comenzó en 1911, los otros modelos o bien se empezaron a construir este año o bien su construcción está planificada.

A partir de esto, se puede ver la sinceridad de los franceses. ¡Al menos con estas tecnologías de submarinos, los franceses realmente se portaron!

Sin embargo, esto no significa que los franceses sean generosos. Según la estimación de Arthur, los franceses deben de tener diseños de submarinos más avanzados, solo que por el momento no han iniciado ningún plan de construcción.

En cualquier caso, las diversas clases de tecnología de submarinos francesa proporcionadas actualmente a Australasia son, de hecho, más avanzadas que la tecnología de submarinos alemana.

Una vez que Australasia domine por completo la tecnología de submarinos francesa, combine las ventajas de los submarinos alemanes y franceses, y desarrolle de forma independiente sus propios submarinos, será el momento de que los submarinos australasiáticos se hagan un nombre.

En la actualidad, la tecnología de submarinos francesa que domina Australasia es en realidad la de los submarinos de la clase Gustave Zédé que los franceses empezaron a construir hace dos años.

El submarino de la clase Gustave Zédé tiene una eslora total de 74 metros, una manga de 6 metros y un desplazamiento en inmersión de 1098 toneladas, entrando en la categoría de submarinos de tamaño mediano a grande y sirviendo como submarino líder en la armada francesa.

Aunque su tamaño es mayor que el de los submarinos alemanes, está equipado con un sistema de propulsión con una potencia total de 5120 caballos de vapor, que incluye 2 conjuntos de motores de vapor de 1750 caballos de vapor y 2 conjuntos de motores eléctricos de 810 caballos de vapor, lo que permite una velocidad de primera clase mundial de 17 nudos en superficie y de 10 a 11 nudos bajo el agua.

La autonomía del submarino de la clase Gustave Zédé también es excelente, con una autonomía total de 5780 kilómetros a 10 nudos, y puede alojar a 47 oficiales y tripulantes.

El armamento principal del submarino son 8 torpedos de 450 mm, 2 en los tubos lanzatorpedos y 6 en los soportes dobles externos. También tiene un cañón de cubierta de 75 mm y un cañón de cubierta de 47 mm, comparable a los submarinos medianos y grandes de otros países.

En general, el submarino de la clase Gustave Zédé es un submarino líder en el mundo con tecnología avanzada.

Arthur aceptó rápidamente la solicitud de los expertos del Astillero Real de construir varios submarinos de la clase Gustave Zédé, y nombró Q03 y Q04 a dos de los submarinos de la clase Gustave Zédé que se construirían.

En Australasia, los submarinos construidos por otros países se designan con la letra Q. Actualmente, hay dos en servicio y se espera construir dos más.

Aunque la tecnología de submarinos francesa actual es bastante buena, está básicamente al nivel de liderazgo mundial.

Sin embargo, para Arthur, la tecnología que es bien conocida por otros países solo puede servir como base para los submarinos de Australasia.

Solo cuando Australasia desarrolle su propia tecnología avanzada de submarinos, Arthur se atreverá a usarla con confianza.

Afortunadamente, la tecnología de submarinos de esta era no es tan complicada, y la tecnología no es tan buena como en generaciones posteriores.

Mientras se dominen las tecnologías de submarinos alemana y francesa, y se extraiga su esencia, no es difícil desarrollar submarinos australasiáticos avanzados.

Después de todo, Australasia tiene actualmente la capacidad de diseñar y construir de forma independiente dreadnoughts y superdreadnoughts. En comparación con los dreadnoughts y superdreadnoughts, ¿se considera todavía difícil la tecnología de submarinos?

De no ser porque los expertos del astillero debían dominar primero las series de submarinos francesas, Arthur ya les habría dado la orden de empezar a desarrollar una nueva serie de submarinos.

Para Arthur, hay buenas noticias: aunque Australasia se ha unido a los Aliados, no necesita soportar la presión naval de Alemania.

La misión naval de Australasia es solo ayudar a Gran Bretaña a mantener el orden en las costas occidentales y septentrionales del Océano Índico, es decir, la costa de África Oriental y la costa sur de la India.

En términos generales, la flota alemana no aparecería en esta zona, ya que tendría que romper el bloqueo de la flota aliada para llegar a ella.

Además, los británicos nunca permitirían que los alemanes aparecieran en esta zona.

Porque esta zona no solo es una importante ruta de transporte para Australasia hacia Europa, sino también la conexión entre el territorio continental británico y las colonias de la India.

Esto significa que, incluso si la Primera Guerra Mundial estalla en el futuro, Australasia todavía tendrá mucho tiempo para construir su propio ejército.

Y debido a la excelente ubicación geográfica de Australasia, es casi imposible que sea invadida durante la Primera Guerra Mundial.

La única posibilidad de invasión es que la nación isleña se una a las Potencias Aliadas, o que los Estados Unidos se unan a las Potencias Aliadas.

Sin embargo, ambas condiciones son poco realistas. La nación isleña sigue siendo una fiel seguidora de Gran Bretaña antes de que Gran Bretaña le corte la ayuda.

No tienen una buena relación con Alemania, y la nación isleña necesita sopesar la fuerza del Imperio Británico para unirse a las Potencias Aliadas.

En cuanto a los Estados Unidos, es el mismo caso. Aunque se ha convertido en una verdadera potencia en términos de economía e industria, su fuerza militar, especialmente en el ejército, ni siquiera es comparable a la de algunas potencias menores.

Además, durante toda la Primera Guerra Mundial, el territorio de Australasia estará protegido por los Aliados.

Cualquiera que sea enemigo de Australasia es equivalente a ser enemigo de todas las Naciones Aliadas.

Incluso después de la Primera Guerra Mundial en la historia, los remanentes combinados de Gran Bretaña y Francia eran mucho más fuertes que la fuerza militar exhibida por los Estados Unidos.

Además, en esta situación actual que ha cambiado el mundo, es básicamente imposible que los Estados Unidos logren un desarrollo rápido como lo hicieron en la Primera Guerra Mundial.

De esta manera, la brecha entre Gran Bretaña y Francia y los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial se hará cada vez más grande. Al menos hasta que estalle la Segunda Guerra Mundial y el poder de Gran Bretaña y Francia se agote por completo, los Estados Unidos no podrán ser rivales de los dos países juntos.

Incluso si el sistema colonial de Gran Bretaña y Francia no se derrumba, el Imperio Británico y Francia siempre serán potencias tradicionales y uno de los países más fuertes del mundo.

Hoy en día, Australasia también es miembro del sistema colonial mundial. Si los Estados Unidos quieren destruir el sistema colonial de Gran Bretaña y Francia tan fácilmente como lo hicieron en la historia después de la Segunda Guerra Mundial, deben considerar si Australasia está de acuerdo o no.

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