El Ascenso De Australasia - Capítulo 90

90: Capítulo 90: Crisis de Acero (¡Por favor suscríbase!) 90: Capítulo 90: Crisis de Acero (¡Por favor suscríbase!) La flota estaba naturalmente transportando a los candidatos a embajadores y al grupo de visita largamente planeados por Arthur.

Por supuesto, la Duquesa Louise estaba entre ellos, y Margaret y Patricia naturalmente tuvieron que seguirla.

En cuanto a la razón por la que la Duquesa Louise fue a los Países Bajos, no hace falta decirlo.

Al mismo tiempo, Hunter Steward también formaba parte del grupo, y acompañaría a la flota a Europa y sería responsable del establecimiento del nuevo premio.

Para el Premio Victoria a punto de nacer en el campo de la investigación científica, Arthur le dio un nombre importante.

Nominalmente, era para conmemorar a la amada abuela de Arthur, la Reina Victoria, pero también inevitablemente tomaba prestado el prestigio de la Reina Victoria para hacer rápidamente famoso el nuevo premio en Europa.

Para evitar que el aún no nacido Premio Nobel impactara al Premio Victoria, Arthur preparó deliberadamente un premio de hasta 300.000 libras para el Premio Victoria, de modo que incluso con seis premios principales incluyendo literatura, física, química, matemáticas, medicina y tecnología, cada ganador podría recibir un apoyo por valor de 50.000 libras.

Esta cantidad de dinero del premio ha superado con creces el dinero del premio del primer Premio Nobel en la historia, incluso tres o cuatro veces más.

Además, si los ganadores pueden trabajar en Australia durante al menos diez años, la Familia Real Australiana también proporcionará financiación adicional para la investigación y lugares de trabajo.

Incluso en el económicamente desarrollado Reino Unido, el ingreso anual de un profesor senior es de solo unos pocos miles de libras.

El dinero del premio de cualquier Premio Victoria equivale a décadas o incluso cien años de ingresos para un profesor senior británico.

Además, con el tremendo prestigio de la Reina Victoria, se puede esperar que el nuevo Premio Victoria ciertamente sea más popular que el Premio Nobel en la historia original.

El Premio Victoria también se convertirá en una poderosa herramienta para que Australia atraiga a los mejores talentos, permitiendo a Australia mantener suficiente prestigio y atractivo en el campo de la investigación científica durante años, décadas o incluso siglos.

El costo anual de organizar los premios es de poco más de 300.000 libras, que, aunque parece mucho, es totalmente asequible para la propiedad de Arthur.

Además, la renovación de la línea de producción de la fábrica de automóviles también está en pleno apogeo.

Los coches también aportarán una enorme cantidad de ingresos para Arthur, lo que supone un mercado enorme que vale miles de millones o incluso decenas de miles de millones de libras.

Arthur eligió quedarse en Australia, no porque no le diera importancia al viaje a los Países Bajos, sino porque hay demasiados proyectos importantes actualmente en Australia que Arthur necesita supervisar personalmente.

El plan de construcción del ferrocarril es uno de los planes de desarrollo más importantes de Australia en la actualidad, que ha atraído la atención y el énfasis de muchos Australianos desde su inicio.

Esto también ha llevado a un proceso muy fluido durante la adquisición de tierras para la construcción del ferrocarril.

La mayoría de las áreas por donde tiene que pasar el ferrocarril son tierras baldías deshabitadas, y algunas áreas ya asignadas son compradas por Australia al doble del precio de mercado.

Por supuesto, para aquellos que no quieren intercambiar por dinero, el Gobierno Australiano organiza a los Pueblos Indígenas para la recuperación de tierras, y compensa con la misma área de tierra recuperada.

No preguntes por qué el Gobierno Australiano es tan generoso; solo sabe que hay muchos Pueblos Indígenas.

Australia tiene actualmente cerca de 20.000 Indígenas participando en la construcción, y continúa creciendo a un ritmo loco de casi 6.000 personas por mes.

Aunque varias construcciones industriales también provocan el derramamiento de sangre y el sacrificio de cientos de Indígenas cada mes, este número de muertes es insignificante en comparación con el enorme suplemento de recursos humanos.

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Como uno de los proyectos de construcción más valorados, la construcción del ferrocarril ha invertido muchos recursos tanto de Arthur como de Australia.

En términos de trabajadores, más de 20 expertos alemanes han estado involucrados en los planes y estudios de construcción del ferrocarril, y varios cientos de trabajadores ferroviarios australianos capacitados también se han unido.

En cuanto a la mano de obra barata, se explica por sí misma, al menos 5.000 indígenas han sido asignados a la construcción del ferrocarril, y están aumentando en una escala de al menos 1.000 personas por mes.

Mientras tanto, las principales acerías también están trabajando horas extras para producir rieles.

La razón por la que la construcción de ferrocarriles puede convertirse en un símbolo de los países industrializados es porque la construcción de ferrocarriles no solo consume mucha mano de obra y recursos materiales, sino que también pone a prueba severamente la capacidad de producción de acero de un país.

Australia está construyendo un ferrocarril de vía ancha.

Este ferrocarril aumenta en gran medida la capacidad de carga, y el viaje en tren es muy suave.

El interior del vagón también puede volverse más espacioso y cómodo.

Por supuesto, el ferrocarril de vía ancha también tiene deficiencias muy obvias, como ocupar más área, aumentar el costo de puentes y túneles, y aumentar el radio de giro.

Pero ahora, porque Australia no tiene escasez de fondos o tierra, está claro que el ferrocarril de vía ancha es más adecuado.

Al mismo tiempo, la mayoría del ferrocarril es de vía única, y solo algunas secciones de alto tráfico han sido diseñadas como ferrocarriles de doble vía.

Sin embargo, esto no es absoluto.

Incluso antes de que comenzara la construcción del ferrocarril, todo el equipo de diseño ya tenía planes para cambiar todo el ferrocarril a doble vía en cualquier momento.

Con esto en su lugar, cualquier sección del ferrocarril puede convertirse en un ferrocarril de doble vía después de cualquier cambio adicional.

Esto, en cierta medida, también alivia la demanda de producción de acero australiano.

Según las estimaciones de expertos alemanes, la construcción del ferrocarril de Australia consume aproximadamente 170 toneladas de rieles por kilómetro, y todo el ferrocarril requiere al menos cerca de 700.000 toneladas de rieles.

Si se agrega el consumo extra de túneles, puentes, estaciones de tren, etc., todo el ferrocarril necesita al menos 800.000 toneladas de producción de acero.

Aunque este es el consumo total durante más de diez años, todavía se necesitan al menos 80.000 toneladas de acero por año en promedio.

La capacidad de producción de acero actual de Australia temporalmente no puede seguir este ritmo, por lo que expandir la escala de las acerías es un problema urgente para resolver.

Los coches también son bestias consumidoras de acero.

La construcción de un automóvil requiere una gran cantidad de acero, que va desde unos pocos cientos de kilogramos hasta varias toneladas.

Una vez que los automóviles se vuelvan populares en el mercado global en el futuro, el acero necesario para construir automóviles cada año puede ascender a decenas de miles de toneladas.

Esto ha puesto mucha presión sobre el Ministro Pierre.

De repente, la presión recae sobre el Ministro Pierre, y el Ministerio de Industria solo puede acelerar la construcción de zonas industriales y acerías, asignar más indígenas y expandir la capacidad de producción de acerías tanto como sea posible.

Afortunadamente, en esta era, es tanto difícil como simple expandir la capacidad de producción de acero.

Con los requisitos previos de tecnología, equipos, recursos minerales, fondos y mano de obra, es fácil expandir la capacidad de producción de acero.

Sin embargo, sin estas condiciones, no es fácil expandir la producción de acero.

Australia tiene la suerte de tener todos los recursos necesarios, equipos, tecnología, mano de obra, expertos y fondos.

Excepto por el tiempo que lleva construir nuevas acerías y expandir la capacidad, no hay ningún otro problema.

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Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com