Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 114

114: Fin de semana de carreras | Sábado | Un problema mayor 114: Fin de semana de carreras | Sábado | Un problema mayor —¡Buena suerte!

—dijo uno de sus mecánicos, que había trabajado incansablemente para reensamblar su motor, mientras empujaba su kart, encendiéndolo una vez que se abrió la salida del pit lane y comenzó la sesión de clasificación.

—Una vez más, gracias —gritó Fatih mientras ponía su pie en el acelerador para salir del pit lane, pero la expresión de gratitud en su rostro cambió instantáneamente en el momento en que escuchó el sonido del motor.

—Parece que tenemos un problema —dijo Fatih mientras se concentraba completamente en el sonido del motor para identificar el problema, acelerando y desacelerando con el pie en los frenos para evitar ganar velocidad y perder el control del kart en el pit lane.

—Ahora veamos si nuestro entrenamiento ha dado frutos —la cabeza de Apolo apareció junto a Fatih con una expresión seria, queriendo ver si Fatih podía descubrir el problema y encontrar una solución, o si tendría que tomar el asunto en sus manos y aconsejar a Fatih sobre el mejor curso de acción.

En lugar de responder, Fatih entró en total concentración cuando finalmente ingresó a la pista en la recta de meta.

Inmediatamente aceleró, pero en vez de la aceleración instantánea que esperaba, recibió una respuesta lenta y pobre del acelerador mientras el kart aceleraba y luego se ralentizaba, luego aceleraba y volvía a desacelerar repetidamente, obligándole a levantar el pie del acelerador.

………..

—Oh, ¿qué está pasando con el contendiente a la pole?

Su kart está soltando humo azul justo cuando aceleró después de salir de la recta de boxes.

¿No me digan que está teniendo un problema de motor antes de la clasificación?

—preguntó Giancarlo Venturi, el comentarista principal de la competición, en Italiano.

Su voz fue escuchada por todos los presentes en la pista, haciendo que todos los que entendían Italiano miraran hacia Fatih, quien se movía más lento que todos los demás en la pista.

—El motor de su kart suena muy plano y apagado.

Creo que esto es el resultado de la inspección nocturna que realizó la FIA en su kart después de sus vueltas que llamaron la atención durante las sesiones de práctica libre.

Parece que la reconstrucción apresurada para llegar a tiempo para la sesión ha resultado en algo mal hecho.

Mientras da tumbos por la pista, baja la cabeza, sin sentirse nada bien.

Una vez que el documento confirmó que su motor era legal, todos habían dado por hecho que la pole era suya y que tenía la mayor probabilidad de ganar todas las rondas restantes a menos que ocurriera una fuerza mayor.

Pero parece que el destino tenía otras ideas para él —dijo Luca Ballini, sonando decepcionado de que algo fuera del control del piloto estuviera amenazando su fin de semana casi dominante.

—¿Qué crees que puede hacer?

¿Crees que puede regresar a los boxes para repararlo?

Y si no puede, ¿cuáles son las otras posibles líneas de acción que tiene?

—preguntó Giancarlo, planteando la pregunta que ahora estaba en la mente de todos aquellos que no conocían las regulaciones para situaciones como estas.

—En el momento en que comenzó la sesión, entraron en condiciones de parc fermé, lo que significa que no se pueden hacer modificaciones, reparaciones o ajustes a menos que el kart sea retirado de la sesión o que el director de carrera o el delegado técnico otorguen un permiso específico.

Eso generalmente se da solo cuando la seguridad es la razón por la que se debe hacer una reparación, y la situación actual no parece estar relacionada con la seguridad, por lo que probablemente no darán permiso.

Incluso si dieran permiso, el tiempo que tomaría diagnosticar y reparar el problema sería mayor que la duración de la sesión.

Otra solución es que cambie a un kart de repuesto si estaba entre las piezas registradas e inspeccionadas antes de que comenzara la competición.

Pero incluso si tienen uno, no pueden simplemente cambiarlo y permitirle reincorporarse.

Solo puede usarlo a partir de la próxima sesión.

Así que ambas posibles soluciones solo le permiten participar en sesiones futuras; prácticamente se acabó para él en esta a menos que el problema del motor pueda resolverse por sí solo en la pista —dijo Luca, dando su explicación técnica a todos en la pista.

—¿A quién crees que está culpando?

¿A la FIA, que desmontó su motor durante la noche y les dejó unas pocas horas para volver a montarlo?

¿A sus mecánicos, que volvieron a montar el motor pero pasaron por alto el problema?

¿O al que inicialmente lo denunció y comenzó todo este lío que ahora lo ha relegado al último puesto de la parrilla general y lo ha condenado a salir último en todas las mangas?

—preguntó Giancarlo mientras las cámaras y los ojos se centraban en Fatih.

Debido al casco que cubría su rostro, su comportamiento no mostraba ningún cambio, haciéndoles preguntarse qué estaba pasando por su mente.

—No sé qué estaría pasando por su mente en este momento, pero si fuera yo, culparía a los mecánicos al último de esa lista.

Tuvieron que pasar toda la noche supervisando el desmontaje del motor, luego pasar unas horas más volviendo a montar el motor que les fue devuelto en pedazos.

Así que no es tan descabellado que se les escape algo cuando tuvieron que apresurarse con la reconstrucción del motor hasta unos minutos antes de la primera sesión del día, sin dejarles tiempo para probar completamente el motor —respondió Luca, defendiendo a los mecánicos mientras evitaba criticar a la FIA por la inspección o a la persona que informó sospechas sobre el uso de un motor ilegal por parte de Fatih.

—Yo culparía al que me denunció porque todo lo que siguió fue una reacción en cadena que llevó a la situación actual.

Sé que es parte de su derecho informar sospechas, pero realmente no me importaría ya que ahora se ha aclarado que no estaba usando un motor ilegal y su rendimiento se debía completamente a que él estaba en sintonía con su máquina —dijo Giancarlo, expresando lo que muchos pensaban.

—Es parte del deporte, y algunos incluso lo usan como parte de juegos mentales para aumentar las posibilidades de sus pilotos de competir.

Parece que Fatih fue el receptor de esto, aunque había dado más frutos de los que probablemente esperaba el denunciante.

Y ahora es oficial, mientras Fatih regresaba al pit lane después de una vuelta agónicamente lenta alrededor de la pista antes de bajarse del kart y tener lo que parece ser una discusión muy tranquila con sus mecánicos, tal vez dándoles retroalimentación sobre la situación.

Ahora está caminando de regreso a su carpa.

Está fuera de la clasificación sin establecer un tiempo oficial, oficialmente considerado DNQ (No Clasificó), y comenzará en la parte trasera de todas las mangas.

Es una pesadilla para cualquier piloto, pero es algo con lo que ahora tiene que lidiar.

Qué triste conclusión para su sesión de clasificación.

—Para él y su equipo, puede ser triste, pero para otros pilotos, esta es una oportunidad única en un millón para finalmente clasificar para la pole en la carrera final si rinden bien en las mangas mientras Fatih está atascado atrás.

Finalmente tienen la oportunidad de vencerlo cuando parecía muy difícil y casi imposible al final de la sesión de ayer —dijo Giancarlo, pasando inmediatamente al otro punto de vista y a cómo otros pilotos recibirían la noticia de que el piloto más dominante del fin de semana no pudiera establecer un tiempo de vuelta en la sesión de clasificación.

—No puedo estar en desacuerdo, y parece que todos los pilotos han recuperado su fuego ya que finalmente ha llegado la oportunidad de hacer algo con respecto a su situación actual, y tenemos a alguien que ya ha comenzado su vuelta rápida…

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