Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 153

153: Fantasma de La Conca 153: Fantasma de La Conca (Hubo una elección en mi país, Tanzania, y estalló una protesta así que cortaron el internet)
—Comenzaremos con la introducción como de costumbre —le dijo a Fatih un reportero sentado junto a una Cámara ARRI ALEXA Mini.

Estaban dentro de un estudio, grabando activamente una entrevista para su serie documental individual.

Fatih, sentado en una silla normal con una cortina oscura como fondo, estaba iluminado por una pequeña fuente de luz dirigida hacia él.

Esto iba acompañado de una luz gridbox cubierta con un difusor blanco, colocada a noventa grados respecto a la cámara.

Su rostro estaba iluminado desde un lado, con una sombra proporcionando contrapunto en el otro, y un micrófono flotaba sobre él.

Esta era la grabación de la cuarta temporada de su serie documental individual, que había ganado y mantenido un gran número de seguidores interesados en la carrera del piloto más joven del Equipo Junior de Red Bull.

La expectación seguía creciendo a medida que continuaba cumpliendo con todas las expectativas de los fans y espectadores.

Aunque la compañía había sido comprada por Liberty Media hace unos meses, todavía permitían la producción continua de la serie documental mientras la empresa se reorganizaba para adaptarse mejor a la nueva administración.

Para empezar, la compañía ahora estaba dividida en dos partes.

La F1 y sus series de ascenso fueron tomadas de la compañía inicial y absorbidas por el Grupo de Fórmula Uno, ahora denominado F1 News para el lado de las noticias y F1 TV para los medios de video.

La otra mitad continuó operando como ElConquistador.com.

Como resultado, la entrega actual de la serie documental estaba operando como una producción de F1 TV.

Incluso había un rumor de que estaban en conversaciones con Netflix para transmitir estas series documentales mientras trabajaban para crear su propio sitio de streaming para contenido relacionado con la F1.

Pero eso no era algo de lo que Fatih debiera preocuparse, ya que era un peso que se había quitado de encima.

Su única conexión ahora era a través de la serie documental.

Fatih tomó la claqueta que tenía en su regazo.

—Mi nombre es Fatih Yıldırım.

Tengo catorce años.

Soy un piloto de karting con el equipo Ricky Flynn Motorsports en la categoría KZ2, y bienvenidos a *Camino a la Fórmula 1* —dijo antes de *TAK*, cerró la claqueta que tenía escrito “Rodaje documental de mitad de año, escena 1”.

—¿Puedes darnos un resumen de tus competiciones en la primera mitad del año?

—preguntó el reportero mientras revisaba los documentos en sus manos.

Estas eran todas las preguntas que necesitaban que Fatih respondiera para la edición de la serie documental al final del año.

Aunque las entrevistas parecían grabarse después de cada carrera, los horarios de los pilotos normalmente no lo permitían.

En su lugar, eligieron unos días antes del inicio de la temporada, unos días durante la mitad de temporada, y unos días después para que todas las preguntas fueran respondidas.

—La primera competición en la que participé fue entre el 26 y 29 de enero, y fue la Copa de Campeones WSK…

—dijo, mientras comenzaba a relatarlo a través de las preguntas formuladas por el reportero para obtener las respuestas de las partes más interesantes de la semana.

……

29 de enero.

Mientras las negociaciones sobre el precio de compra seguían en curso, Fatih estaba a solo unos minutos de su primera carrera en la categoría KZ2, que no le estaba yendo nada bien.

—Damas y caballeros, bienvenidos a la carrera final de la Copa de Campeones WSK 2017, que está por comenzar después de una prefinal muy accidentada donde el líder de la carrera sufrió un problema con la caja de cambios.

Esto resultó en que cayera hasta el decimoquinto puesto para cuando se mostró la bandera a cuadros, poniendo fin a la prefinal.

Ahora tiene que comenzar la carrera en P15 después de que su equipo trabajó muy duro para reparar la caja de cambios a tiempo para la carrera final aquí en La Conca, una pista donde Fatih Yıldırım tiene un cien por ciento de victorias y un registro del cien por ciento de batir el tiempo récord de vuelta más de diez veces cada vez que compite.

Esto ha resultado en que muchas personas lo llamen el ‘Fantasma de La Conca’ por el aumento de rendimiento que tiene cuando está en esta pista, ya que conduce como si estuviera poseído —se escuchó a Matia, el comentarista principal del evento, a través de los altavoces de la pista mientras los pilotos de la categoría KZ2 ya estaban en la pista, a solo cinco minutos del inicio de la carrera final.

—No puedo negar que merece el nombre.

Si miras su rendimiento en todas sus participaciones en esta pista, si no cuentas la desastrosa primera vez, cada vez que ha venido aquí, siempre ha estado en P1, sin importar la sesión.

Se necesitó un problema con la caja de cambios en las vueltas finales de la prefinal para bajarlo a P15.

Si hubiera sido cualquier otro, habría sido una caída de mucho más que eso, ya que no habrían abierto una ventaja de veinte segundos sobre el piloto más cercano detrás de ellos.

Esa ventaja de tiempo es la única razón por la que logró terminar esa carrera en P15 —dijo Giovanni, el segundo comentarista, en respuesta.

—Estoy bastante ansioso por ver lo que nos puede mostrar aquí, ya que ya es conocido por su estilo de conducción dinámico, donde se adapta al piloto contra el que está luchando.

Muchos de los que compitieron contra él o lo vieron competir dijeron en sus entrevistas de su muy famosa serie documental que es el peor tipo de persona contra la que luchar, en el buen sentido, ya que literalmente está sosteniendo un espejo frente a ti y mostrándote cómo conduces, pero haciéndolo aún mejor.

Realmente no hay preocupaciones sobre su capacidad para adelantar, ya que tiene un historial de ir de último a una posición de podio en todas las mangas que no comenzó en pole en esta pista, lo que sucedió hace cuatro años en su segunda carrera internacional —dijo Matia mientras se reía.

El comisario en la pista finalmente levantó el cartel mostrando tres minutos restantes antes de la vuelta de formación—.

Ahora repasemos las posiciones de parrilla de los 29 pilotos.

—Las posiciones delanteras de la parrilla están ocupadas por compañeros de equipo y hermanos, con Stan Pex tomando la pole position y su hermano Jorrit Pex sentado a su lado, seguidos por Matteo Viganò y Rick Dreezen en la segunda fila.

En P5, tenemos a Flavio Camponeschi, que cayó tres posiciones desde su posición de salida al comienzo de la prefinal…

En P12, también tenemos a dos hermanos que se siguen, Leonardo Lorandi y Alessio Lorandi, en P13.

Les siguen Taymour Kermanshahchi y Fatih Yıldırım en las posiciones de parrilla P14 y P15 —continuó la lista, hasta los últimos pilotos.

—Fatih, quien acaba de recibir la exención sobre su edad gracias a los organizadores del evento WSK que acordaron igualar su aprobación de exención de la FIA, ha sido autorizado para participar en KZ2 a pesar de tener trece años.

Como resultado de la exención, ahora se encuentra en una parrilla completamente nueva con nuevos pilotos.

El único otro piloto contra el que ha competido anteriormente es Alessio Lorandi, contra quien tiene un registro de victorias del cien por cien en todas las competiciones en las que se han encontrado, que son bastantes durante los últimos cuatro años.

Hoy, Alessio finalmente está comenzando por delante de él y podría tener la oportunidad de recuperar algo de ese porcentaje en su enfrentamiento directo —dijo Giovanni una vez que se completó el anuncio de las posiciones de la parrilla y la pista comenzó a despejarse, faltando solo un minuto para que comenzara la carrera.

—Y ha llegado el momento en que los pilotos ahora salen para la vuelta de formación, la última vuelta libre antes de comenzar nuestra carrera de la Copa de Campeones WSK 2017 —dijo Matia mientras, uno tras otro, los pilotos abandonaban sus posiciones de parrilla para comenzar su vuelta de formación y calentar sus neumáticos.

Esto era muy necesario ya que, a diferencia de las categorías inferiores de karting, que casi todas tenían una salida lanzada, KZ2 y superiores eran todas salidas paradas, por lo que tener los neumáticos a la temperatura óptima significaba mucho.

Fatih, que zigzagueaba de izquierda a derecha para poner temperatura en sus neumáticos en la recta final, bajó a menos de cinco kilómetros por hora y puso el kart en punto muerto, dejándolo deslizarse hasta su posición de parrilla antes de frenar.

Ahora su mente estaba completamente en silencio; lo único en lo que se concentraba era en las luces de señalización.

En el momento en que las luces se pusieron rojas, puso el kart en primera marcha pero no soltó el embrague.

Él y todos los demás pilotos comenzaron a revolucionar hasta el rango óptimo, con la mirada fija en las luces, listos para el momento en que se apagaran.

En el momento en que las luces se apagaron, todos reaccionaron, soltando sus embragues y partiendo para comenzar su carrera.

……
—¡Y la carrera ha comenzado!

La primera fila obtiene una salida casi igual, con Stan manteniendo su ventaja frente a su hermano mientras se mueve para cubrirlo y evitar cualquier escenario de inmersión.

Rick ahora está lado a lado con Matteo mientras se precipitan hacia la Curva 1.

¿Quién va a salir de la curva por delante de todos los demás?

¡Y es Stan quien mantiene su ventaja!

Pero miren al piloto que está nadando a través del campo mientras Fatih se beneficia del caos de frenado y una buena salida, ganando cinco posiciones antes de la Curva 1 al elegir tomar el lado abandonado y sucio de la pista.

Cambió la naturaleza caótica de la línea de carrera, y parece haber funcionado a su favor, ya que al entrar a la Curva 1, ya está entre los diez primeros, recordándonos a todos que aunque ha cambiado su categoría y se ha mudado a KZ2, sigue siendo el ‘Fantasma de La Conca’, ¡y está en camino de mantener viva esa leyenda!

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