Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 18

18: Fin de Semana de Carreras | Sábado II | Primeras Prácticas, Primera Declaración 18: Fin de Semana de Carreras | Sábado II | Primeras Prácticas, Primera Declaración Fue muy fácil para él aceptar la misión.

Sin embargo, un castigo de perder 100 SP si no lograba al menos uno de los objetivos durante un fin de semana de carrera parecía brutal, aunque comprensible.

Para convertirse en el Mejor de Todos los Tiempos, necesitaba ofrecer constantemente un rendimiento excepcional.

Así que inmediatamente hizo clic en aceptar, teniendo finalmente una misión que potencialmente le permitiría acumular más de cien SP por fin de semana, sumando casi mil SP durante la corta temporada del campeonato.

Mientras Burak arrancaba el kart, y Fatih esperaba a que se calentara y a la bandera verde desde el pit lane, accedió a los detalles de la misión [Dominio de la Lluvia].

Notó que la descripción había cambiado ligeramente.

[Misión de Dominio de la Lluvia]
Todos los verdaderos grandes de las carreras sobresalen bajo la lluvia.

Tú también debes dominarla.

Objetivo de la Misión: Completar mil (1.000) vueltas bajo estas condiciones de lluvia con un tiempo de vuelta de 01:55.000 o menos en el Circuito de Karting La Conca | 01:30.000 o menos en el Parque de Karting de Estambul.

[Progreso de Dominio de la Lluvia: 996/1000]
«Cuatro vueltas», pensó para sí mismo.

«Necesito hacerlas pronto antes de que la pista se seque lo suficiente como para que salga de las condiciones necesarias para la misión de Dominio de la Lluvia».

Aceleró el kart con el pie en el freno, calentando aún más el motor.

Un momento después, ondearon la bandera verde y se abrió la salida del pit lane.

Fatih y otros diecinueve niños del Grupo B inmediatamente comenzaron a entrar a la pista.

El primer niño, acelerando demasiado rápido, al instante se deslizó, giró y terminó mirando en la dirección equivocada – una clara advertencia para los demás de no ser demasiado ambiciosos en la superficie húmeda.

……
—Ven aquí, te preparé un asiento —le indicó la madre de Selçuk.

Selçuk acababa de regresar de su sesión de práctica del Grupo A, entregando su kart a la academia para su limpieza y revisiones menores de configuración.

En el momento en que tomó asiento, su madre sacó una botella de jugo, la abrió y se la entregó para que se rehidratara.

Mientras comenzaba a beber, ella sacó una toalla y secó suavemente el sudor de su rostro y cabello, evitando cuidadosamente su boca.

—Entonces, ¿lograste acostumbrarte a la pista?

—le preguntó su padre, sin inmutarse por su esposa que todavía limpiaba la frente de Selçuk.

—Sí, estoy ganando más confianza —respondió Selçuk con convicción.

—Más te vale, o habría alquilado la pista la semana pasada para nada —declaró su padre, con un tono objetivo, tomando la respuesta de su hijo como algo esperado.

—Como la pista estaba mojada, solo pude conseguir P2, pero como se está secando, estoy seguro de que competiré por la pole position en la clasificación —dijo Selçuk, mirando a su padre en busca de su reacción.

Cuando vio la mirada de satisfacción, sintió una calidez, reconocida por su padre.

Pero la mirada de reconocimiento en el rostro de su padre duró solo un segundo antes de que hablara de nuevo.

—Debería esperar que seas un contendiente por el título este año, y no me decepciones como el año pasado, ¿verdad?

—Deja de presionarlo, o serás la razón por la que cometa errores —intervino la madre de Selçuk, eligiendo defender a su hijo.

—Solo estoy diciendo que, si no va a traer buenos resultados, ¿cuál es el punto de que desperdicie dinero y tiempo en esto cuando puede gastarlo en algo en lo que realmente sea bueno?

—replicó su padre, como si para él, cualquier esfuerzo solo valiera la pena si producía retornos significativos, ya fueran financieros o emocionales.

—¡Pero necesita superar la curva de aprendizaje antes de obtener resultados, y tú lo estás presionando mientras todavía está en la fase de aprendizaje!

—respondió su madre, sin querer que Selçuk estuviera bajo un estrés indebido.

—Puedo decir lo mismo sobre ese niño extranjero, Jackson.

Ganó el campeonato en su segundo año, mientras que él ahora está en su terce…

—Pero antes de que pudiera terminar su frase, el padre de Selçuk se detuvo, con la mirada fija en algo a lo lejos.

Esta repentina pausa hizo que Selçuk, que había estado mirando hacia abajo mientras escuchaba el intercambio entre sus padres, y su madre, que tenía una expresión molesta, ambos miraran hacia arriba.

Siguieron su línea de visión, y lo que vieron hizo que el corazón de Selçuk se hundiera.

Ahí estaba: el nuevo chico de su academia, kart número 213, en su aproximación final, saliendo de T12 (curva a la izquierda) y entrando en la recta a toda velocidad.

Esto claramente indicaba que iba a comenzar su vuelta rápida después de algunas vueltas de reconocimiento de pista, evaluación y calentamiento de neumáticos.

……
Al pasar la línea de meta, Fatih ya iba a la máxima velocidad posible, utilizando su efecto mini-DRS y llevando todo el impulso sin rebufo.

Se movió y se pegó al lado derecho de la pista hasta que se acercó a unos metros antes de T1 (curva a la izquierda).

Frenó fuertemente por un momento al entrar en la curva, rozando el ápice mientras se inclinaba hacia afuera para aumentar el agarre en los neumáticos exteriores.

Luego aceleró a la salida de la curva, acelerando hacia la recta más larga de la pista.

(Imagen del trazado de la pista aquí)
En lugar de seguir la línea de carrera seca convencional, se movió estratégicamente fuera de ella, buscando el asfalto fresco, menos engomado donde sus neumáticos pudieran encontrar más agarre en condiciones de humedad.

Mientras lo hacía, se inclinó hacia adelante, creando un efecto mini-DRS para máxima velocidad en línea recta.

Afortunadamente, el tráfico de delante se apartó cuando se acercó a la zona de frenado fuerte para T2 (curva a la izquierda).

Golpeó el ápice temprano y abrió la trayectoria, fluyendo suavemente a través de T2 antes de acelerar por un momento mientras tomaba T3 (curva a la izquierda), que parecía una continuación de T2, requiriendo solo un ligero levantamiento.

Entró en la siguiente recta corta antes de tomar T4 (curva a la izquierda), ganando velocidad a la salida antes de fluir hacia la siguiente recta que venía con un cambio significativo de elevación.

Condujo por una pendiente ascendente que lo llevó sobre un puente, experimentando un breve momento de ingravidez en la cima antes de que la pista cayera dramáticamente.

En una muestra de valentía, a pesar de no saber si alguien estaba en la línea de carrera al otro lado de esta elevación descendente, mantuvo el pie a fondo.

Gracias a la velocidad máxima de estos karts y su peso, no salió volando, pero sintió un momento de ingravidez cuando la elevación llegó al pico y comenzó a caer.

No tuvo tiempo de disfrutar la sensación, ya que la parte más técnica de la pista estaba inmediatamente por delante.

Justo después de la subida y bajada de la elevación, se encontró instantáneamente con una doble horquilla (T5 curva a la izquierda y T6 curva a la derecha).

Tuvo que ajustarse inmediatamente a los cambios de elevación, frenar óptimamente y entrar con precisión en la horquilla izquierda T5 mientras se preparaba para tomar la siguiente horquilla derecha T6, antes de entrar en una recta corta que conducía a T7, que sabía que podía tomar a fondo.

Y eso es exactamente lo que hizo.

Como si lo hubiera practicado con anticipación, ejecutó todo perfectamente, perdiendo la menor velocidad posible a través de las horquillas dobles y logrando tomar T7 (curva a la izquierda) a fondo, entrando en la segunda recta más larga de la pista.

Tomó con éxito T8 (curva amplia a la izquierda) a fondo, rozando perfectamente el ápice medio, abriendo a la salida y pegándose al lado derecho de la pista mientras se preparaba para la segunda horquilla doble (T9 curva a la izquierda y T10 curva a la derecha).

Como la primera, las tomó de la manera más óptima posible.

Sin embargo, perdió un poco de tiempo teniendo que adelantar a un chico lento que estaba en su línea durante la salida de T10, la segunda horquilla, que conducía al paso inferior de las partes intersectantes de la pista.

Tomó este paso inferior a fondo, junto con T11 (curva amplia a la izquierda).

Levantó por un momento en la aproximación de T12 (curva a la izquierda) antes de acelerar después de golpear el ápice y mover la cabeza hacia adelante para una carrera final de mini-DRS hacia la línea de meta.

[P1 – #213 Fatih Y – FP1 – Tiempo de vuelta: 01:28.945] [Progreso de Maestría de Lluvia: 997/1000]
La pantalla de cronometraje se iluminó, inmediatamente empujando a Fatih a la cima de su grupo, capturando la atención de casi todos los que lo habían observado hacer esa vuelta.

Pero solo pudieron mirar por un momento antes de tener que volver a girar la cabeza hacia la pista, ya que parecía que Fatih no tenía intención de detenerse.

Ni siquiera había hecho una vuelta de enfriamiento y había comenzado inmediatamente su segunda vuelta.

Esta vez, más personas lo estaban observando.

Con cada curva, más y más espectadores estiraban el cuello, algunos incluso de pie, para tener una mejor vista de toda la pista mientras completaba su segunda vuelta rápida, perdiendo la menor velocidad posible incluso cuando encontraba tráfico más lento que a veces intentaba apartarse de su camino hacia el lado equivocado.

[#213 Fatih Y – FP1 – Tiempo de vuelta: 01:29.235] [Progreso de Maestría de Lluvia: 998/1000]
Su segunda vuelta fue unas décimas más lenta, pero era comprensible ya que se encontró con más tráfico que en su vuelta anterior.

Sin embargo, no parecía querer terminar ahí, habiendo comenzado su siguiente vuelta inmediatamente.

[#213 Fatih Y – FP1 – Tiempo de vuelta: 01:30.017] (Esta vuelta no cuenta para la misión, ya que es superior a 01:30.000)
[#213 Fatih Y – FP1 – Tiempo de vuelta: 01:28.832] [Progreso de Maestría de Lluvia: 999/1000]
[#213 Fatih Y – FP1 – Tiempo de vuelta: 01:28.465] [Progreso de Maestría de Lluvia: 1000/1000]
[#213 Fatih Y – FP1 – Tiempo de vuelta: 01:26.537]
Para cuando completó su sexta vuelta, casi todos en la pista lo estaban observando mientras finalmente levantaba por primera vez desde que comenzó sus vueltas rápidas y comenzaba su vuelta de enfriamiento.

Era comprensible, ya que había pasado nueve minutos de los quince minutos de la sesión FP1 haciendo vueltas rápidas, y solo quedaban unos segundos, haciendo innecesarias más vueltas de ataque.

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