Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 207

Capítulo 207: Fatih, Jack y Dennis

—Realmente sabe el momento perfecto para hacer su entrada —dijo uno de los camarógrafos de la serie documental ubicado en el primer piso del edificio del pit lane mientras hacía zoom con su teleobjetivo, colocando a Fatih y Alex en el centro de su pantalla y asegurándose de capturar todo.

Como este era un hito muy importante, y conociendo la tendencia de Fatih a ofrecer un rendimiento absurdo cada vez que hacía algo nuevo relacionado con el automovilismo, se habían esforzado al máximo, incluso trayendo un equipo profesional de automovilismo para filmar toda la sesión en pista. Esto aseguraría que las imágenes se capturaran como si fuera una carrera real. Tener tres pilotos en los mismos coches en la misma pista al mismo tiempo creaba la oportunidad perfecta para que el equipo de la serie documental tuviera una comparación. El hecho de que los tres fueran novatos también servía perfectamente al propósito, ya que permitiría ver quién aprendía y se adaptaba más rápido.

Y en cuanto al permiso de los otros dos…

……

—No estoy aquí para hacer que alguien más se vea bien. Estoy aquí porque creo que soy el mejor del mundo, y si tengo los recursos adecuados, puedo demostrarlo —dijo Jack Doohan mientras miraba hacia la cámara, todavía apoyado en el balcón del primer piso del edificio del pit lane.

Al enterarse de que la prueba en el mundo real iba a realizarse con los tres pilotos, el equipo de la serie documental inmediatamente se puso en contacto con los equipos de los otros dos pilotos para ver si era posible recibir permiso para grabarlos e incluirlos. Bajo la cláusula de no ser parciales, y considerando la audiencia de la serie documental anterior de Fatih, los equipos de los dos pilotos terminaron aceptando la solicitud, llenos de confianza en que podrían eclipsar al protagonista de la serie en condiciones y maquinaria iguales.

La mayoría de los pilotos que conocían a Fatih creían que era un talento generacional, pero también creían que sus logros no podían atribuirse solo a su talento, sino también a su equipamiento. A partir del segundo año de su carrera internacional, siempre había conducido equipos experimentales de chasis de última generación de Tony Karts, lo que muchos pilotos creían que complementaba su talento y permitía la dominación que había logrado mantener a lo largo de su carrera en el karting. Como resultado de eso, también creían que si compitieran con maquinaria igual, tendrían la confianza para vencerlo.

Esa creencia fue lo que llevó a los dos pilotos a aceptar la oferta de ser incluidos en la serie documental, porque creían que con maquinaria igual, y si todo iba a ser juzgado de manera justa en la sala de edición, finalmente podrían mostrar su verdadero talento contra alguien que todos sabían que era bueno y, a través de eso, demostrar su valía superando al protagonista de la serie documental.

—¿Eso significa que estás seguro de que podrás vencerlo en la carrera final del tercer día? —preguntó el camarógrafo en un tono ligero, como si estuviera teniendo una conversación y no una entrevista.

—Sí, lo estoy —dijo Jack Doohan con plena confianza.

—¿Piensas lo mismo? —preguntó nuevamente el camarógrafo, mientras al mismo tiempo cambiaba el enfoque hacia Dennis Hauger.

—También creo lo mismo —dijo Dennis después de una breve pausa, como si estuviera contemplando su respuesta y las ramificaciones que iba a traer consigo, pero la vacilación fue solo momentánea antes de desaparecer.

—¿Quién crees que saldrá victorioso? —preguntó Jack Doohan, haciendo honor a su mentalidad de catorce años, al camarógrafo, con la plena expectativa de que su nombre saldría de la boca del camarógrafo.

—Supongo que tendremos nuestra respuesta el último día —dijo el camarógrafo, esquivando hábilmente la pregunta sin mostrar parcialidad. En el fondo, ya conocía la respuesta más probable, y era una respuesta obvia para muchos que conocían a Fatih. Pero para los dos chicos de catorce años frente a él, estaban completamente confiados en su capacidad, y él no vio la necesidad de acabar con eso, porque quién sabe, tal vez realmente pudieran respaldar lo que dijeron.

—Es hora de un briefing conjunto, así que vamos a reunirnos —dijo un hombre con un uniforme de Arden Motorsports y grandes auriculares mientras se asomaba por la puerta al balcón, llamando a los dos pilotos, quienes inmediatamente reconocieron la llamada y regresaron adentro, dirigiéndose a la sala de reuniones.

……..

—Lo han hecho todo perfecto —dijo Fatih mientras se probaba su nuevo traje de carreras dentro de la pequeña sala del piloto. Era la primera vez que se lo probaba después de que hubieran tomado todas las medidas, así que estaba preocupado de que pudiera haber crecido desde ese día, pero afortunadamente, eso no sucedió.

—Nos están llamando a la sala de reuniones —dijo Alex, asomándose por la puerta después de golpear un momento.

—De acuerdo —dijo Fatih mientras se quitaba la parte superior del traje de carreras para que descansara en su cintura, dejando su prenda interior ignífuga superior que se pegaba a su cuerpo para actuar como su camisa por el momento. Como resultado, sus músculos bien tonificados eran ligeramente visibles a través de la prenda mientras se apresuraba hacia la sala de reuniones con una botella de agua en la mano.

……..

—Perdón por llegar tarde —dijo mientras se apresuraba hacia el asiento vacío, que lo colocaba justo al lado de los otros dos pilotos. Dio un leve asentimiento antes de tomar asiento y concentrarse en el proyector.

—Bien, ya que todos están aquí, comencemos. Soy James Holton, el ingeniero de carreras de Fatih, pero para esta prueba, actuaré como ingeniero de carreras para todos ustedes hasta que se les asigne uno en la próxima prueba.

Cuando se presentó como el ingeniero de carreras de Fatih antes de decir que iba a ser lo mismo para los otros dos pilotos, tanto Jack como Dennis miraron de reojo a Fatih, ya que una vez más se les recordaba indirectamente que Fatih seguía teniendo prioridad en todo, incluso un ingeniero de carreras, uno que ellos no tenían todavía y ahora tenían que compartir. Pero sus miradas no duraron mucho, aunque sus sentimientos sí, mientras volvían su mirada a James para escuchar lo que estaba diciendo.

—La prueba de tres días está establecida de la siguiente manera. Hoy será para que se familiaricen y acostumbren a la sensación del coche y prueben todo lo que han aprendido en el simulador. Cada piloto tendrá un total de dos horas solo en la pista, aunque no consecutivas sino escalonadas, por lo que cada uno de ustedes tendrá una práctica de veinte a treinta minutos antes de regresar al pit lane para informar lo que estaban sintiendo y recibir comentarios sobre lo que pueden hacer mejor y dónde pueden mejorar.

Mañana, debido a que comenzaremos temprano, cada piloto tendrá tres horas en total en la pista, pero esta vez a veces tendremos dos pilotos en la pista al mismo tiempo para alcanzar las tres horas para cada uno de ustedes. Para evitar contacto, haremos que cada uno de los pilotos en la pista comience con al menos medio giro de diferencia entre los dos, lo que debería asegurar que nadie esté cerca de otro.

Y en el último día, tendremos una simulación de un fin de semana de semi-carrera. Comenzaremos con dos sesiones de práctica libre de una hora para que cada uno de ustedes haga todos los ajustes de configuración a sus coches. Luego tendremos una clasificación y finalmente dos carreras: una con una posición de parrilla normal y la otra con una posición de parrilla invertida según el ganador de la primera carrera, antes de que termine el primer día de pruebas.

Durante este tiempo, aprenderán experimentando todo lo que anteriormente solo han aprendido en teoría o en el simulador. No tengan miedo de chocar al exigirse, pero exíjanse gradualmente a medida que ganen experiencia y confianza en los nuevos coches. No se sientan mal si ven a otros mejorando más rápido que ustedes, ya que tendrán suficiente tiempo y ayuda de los miembros de su equipo para resolver cualquier problema posible que les esté obstaculizando. ¿Alguna pregunta antes de pasar a la siguiente parte?

En el momento en que preguntó, los dos pilotos inmediatamente levantaron sus manos, provocando que una sonrisa apareciera en el rostro de James por un momento.

—Jack —dijo, eligiendo a Jack para que fuera primero.

—¿Hay alguna recompensa por ganar las carreras?

James se tomó un momento para pensar antes de decir:

—No hay ninguna por el momento, pero es una buena sugerencia. Lo informaré a los superiores para que se les ocurra una —antes de seguir inmediatamente diciendo:

— Dennis.

—En el segundo día, ¿qué pasa si los dos pilotos se encuentran en la misma posición? ¿Pueden luchar? —preguntó Dennis mientras miraba a Fatih por un momento.

—Sí. Si un piloto puede alcanzar al otro, ya sea debido al ritmo puro o a un error del otro piloto o cualquier otra razón, no detendremos la sesión y dejaremos que continúe tal como está.

—¿Así que podemos luchar entre nosotros?

—Sí, pueden. Fatih, ¿tienes alguna pregunta?

—No tengo ninguna por el momento —dijo Fatih sin perder un instante.

—Bueno, entonces continuemos —dijo James mientras reanudaba la sesión informativa, mientras los otros dos pilotos miraban a Fatih, pensando que solo estaba presumiendo—. También simularemos diferentes escenarios, como una parada en boxes, coche de seguridad, bandera amarilla, bandera roja y más, aleatoriamente durante los tres días para darles experiencia en cómo manejarlos, así que tengan todo eso en mente mientras conducen…

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¡Whooooooooo!

Fatih exhaló mientras salía del corredor que conectaba el garaje con el área de boxes, con su traje de carreras aún en modo casual, dirigiéndose hacia su lado del garaje, que era el más alejado de la salida de pit lane.

Según lo acordado, él sería el último en salir, ya que su hora de llegada hizo imposible que terminara la configuración final de su coche. Los otros dos, que llegaron antes de lo programado, habían logrado tener sus coches configurados con los ajustes básicos como la fuerza y distancia de los pedales, ajustes de asiento y otros cambios mínimos para adaptarse a cada piloto.

—Ah, finalmente estás aquí —dijo Lisa Cartwright, la jefa de mecánicos de Fatih tanto para su entrenamiento como para su temporada de F4, mientras le hacía señas para que se acercara. Estaba de pie junto al coche y añadió:

— Hemos usado las medidas que tomamos durante el día de prueba, pero necesitamos hacer ajustes en caso de cambios en preferencias o crecimiento durante ese período, así que no debería llevar mucho tiempo.

—Está bien… —dijo Fatih, pero justo cuando estaba a punto de continuar su respuesta, se detuvo al escuchar el motor Ford EcoBoost de 1.6 litros encenderse, atrayendo su atención desde el otro lado del garaje. El motor había arrancado después de un largo proceso de calentamiento de aceite que había comenzado horas antes.

Debido al reducido número de personas presentes, el sonido que habría sido amortiguado por el público era bastante nítido y claro en la pista ahora vacía. Fatih cerró los ojos por un momento, tratando de disfrutarlo, ya que también marcaba su cambio de pequeños motores de karting a motores realmente potentes que empequeñecían el rendimiento por varios órdenes de magnitud.

—Bien, hagamos esto rápido para que puedas ir a monitorear al que está saliendo a la pista —dijo Lisa, aplaudiendo después de que Fatih permaneciera con los ojos cerrados por más de diez segundos, disfrutando del sonido.

—Entonces, ¿solo quedan los ajustes menores y todo lo demás está listo? —preguntó Fatih en el momento en que abrió los ojos.

—Sí —respondió Lisa, pareciendo estar a punto de cargar ella misma a Fatih dentro del coche.

Al ver su cara, no se molestó en hacer más preguntas ya que no tenía ninguna. Caminó hacia el coche y se agachó en el lado derecho del monocasco de su coche por un momento con las manos apoyadas en el vehículo, pareciendo como si estuviera realizando un ritual a los ojos de los demás.

Sin embargo, Fatih lo estaba haciendo por una razón completamente diferente.

[¿Te gustaría registrar este vehículo? (-100SP)]

[Sí] [No]

Sin perder un segundo, Fatih seleccionó [SÍ] e instantáneamente…

[¡Vehículo Registrado! MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001 añadido a la Simulación.]

Inmediatamente fue a la ventana de simulación para ver el coche registrado.

[Simulación]

Vehículos Registrados (1/2):

> MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001

Y ahí estaba, su nuevo coche finalmente registrado en la simulación. Ya había eliminado los karts del sistema el día anterior en preparación para esto, ya que Apolo le había impedido conducir karts en la simulación, enfocándose completamente en enseñarle a adaptarse a sus nuevos sentidos mejorados.

Inmediatamente hizo clic en el nombre, y apareció la descripción detallada del coche.

[REGISTRO_COCHE_FÓRMULA: MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001]

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ID DEL VEHÍCULO: MYGALE_M14-F4_2018_BASELINE_001

SERIE: Campeonato Británico de F4 (Certificado por la FIA)

AÑO: Modelo 2018

ESTADO: Listo para Simulación

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[ESPECIFICACIONES DEL CHASIS]

> Fabricante: Mygale S.A. (Francia)

> Modelo: Mygale M14-F4 (especificación Fórmula 4 de la FIA)

> Estructura: Monocasco compuesto de fibra de carbono (estándar de impacto de F3 de la FIA)

> Peso (c/ piloto): ~570 kg (mínimo, regulado por la serie)

> Dimensiones:

– Longitud: ~4.400 mm

– Distancia entre ejes: 2.800 mm

> Seguridad:

– Estructuras de impacto frontal/trasero según especificaciones de la FIA, asiento de seguridad extraíble

– Sistema de retención compatible con HANS, laterales de cabina elevados

– Extintor de incendios e interruptores de corte

[AERODINÁMICA]

> Alerones delanteros/traseros ajustables (elemento único; multiconfiguración básica)

> Bandeja plana inferior, difusor trasero, suelo regulado

> Carga aerodinámica a 200 km/h: ~520 kg (aerodinámica predeterminada)

[ESPECIFICACIONES DEL MOTOR]

> Proveedor del motor: Ford

> Tipo: Ford EcoBoost 1.6L, turboalimentado, 4 cilindros en línea

> Ajuste F4 de la FIA (sellado, específico)

> Potencia máxima: ~160 bhp @ 6.500 RPM

> Par máximo: ~240 Nm

> Límite de revoluciones: 6.500 RPM

> Potencia del turbo: Bloqueada por la serie

> ECU: Cosworth según especificaciones de la FIA

[TRANSMISIÓN Y TREN DE POTENCIA]

> Caja de cambios: Caja secuencial Sadev de seis velocidades con levas

> Embrague: Monodisco, accionado con el pie (manual, especificación F4/FIA)

> Tracción: Trasera (RWD)

> Diferencial: Deslizamiento limitado

[SUSPENSIÓN]

> Doble horquilla delantera y trasera

> Muelles helicoidales ajustables accionados por push-rod sobre amortiguadores

> Barras estabilizadoras (ajustables delante/detrás)

> Especificaciones de amortiguador/muelle reguladas por la serie

[SISTEMA DE FRENADO]

> Frenos de disco ventilados de acero en las cuatro ruedas (AP Racing)

> Sesgo de frenado delantero/trasero ajustable (palanca en cabina)

> Pedalera ajustable por el piloto

> Sin ABS

[RUEDAS Y NEUMÁTICOS]

> Llantas: OZ Racing, aluminio fundido de 13 pulgadas, cierre central

> Neumáticos: Hankook F4 slick/intermedio/lluvia homologados

> Dimensiones de neumáticos (Delanteros/Traseros): ~180/550/13, 240/570/13 (slicks)

[DIRECCIÓN Y CONTROLES]

> Dirección: Manual, sin asistencia; volante de liberación rápida

> Levas de cambio (subir/bajar)

> Pantalla en el volante (marcha/numérica), luces de advertencia

> Controles en cabina para sesgo de frenado, radio, pit, bebida, corte de motor

[MÉTRICAS DE RENDIMIENTO – LÍNEA BASE SIMULADA]

> 0–100 km/h: ~3,9 segundos (arranques óptimos)

> Velocidad máxima: ~235 km/h

> Fuerza G en curva: Hasta ~2,2G sostenidos (pistas con alta carga aerodinámica)

> Frenado: 100 km/h a 0: ~28 m (umbral, temperatura óptima)

> Tiempo de vuelta (Silverstone National, línea base): ~55 seg (promedio de la serie)

[NOTAS DEL SISTEMA / PECULIARIDADES]

> «Lag» del turbo mínimo pero presente a bajas RPM—requiere modulación del acelerador.

> Uso de embrague obligatorio para salidas paradas y pit lane; cambios de marcha solo con levas a velocidad (sin sensor de alzamiento).

> Cambio de neumáticos/compuesto solo en opciones de simulación (serie real: un solo compuesto «lluvia/slick» por evento).

> Refrigeración del piloto mediante conducto en cabina—mínima, requiere aclimatación al calor.

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[OPCIONES DE SIMULACIÓN]

> [CONDUCIR]

> [CONFIGURACIÓN Y AJUSTE] (alerón, sesgo de frenado, inclinación de dirección, posición de pedales)

> [ANÁLISIS DE DATOS] (telemetría, superposición, repetición)

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No lo leyó en detalle ya que no quería hacer perder tiempo a los mecánicos que lo esperaban, así que simplemente repasó lo importante. Una vez que terminó, inmediatamente se puso de pie, se colocó el traje como si estuviera listo para competir, y entró en el coche sin su balaclava y casco, ya que era solo para ajustes mínimos.

En el momento en que se acomodó completamente en el coche, sintió una extrema comodidad rodeándolo, como si todo estuviera en el lugar correcto.

—¿Cómo se siente? —le preguntó Lisa en cuanto se acomodó en el coche.

—Se siente como si me estuviera abrazando —dijo Fatih sin rodeos.

—Parece que el asiento a medida quedó bien —dijo Lisa con una sonrisa. Si el asiento fuera incómodo, entonces Fatih tendría que conducir en un coche incómodo mientras esperaban un nuevo asiento personalizado que tardaría semanas en estar listo, dificultándole aprender cómodamente, ya que experimentaría demasiada incomodidad para concentrarse completamente en la conducción.

—Bien, sigamos con los cinturones de seguridad —dijo antes de volverse hacia Fatih y decir:

— Prepárate para convertirte en uno con el coche.

Y no se equivocaba. Ahora Fatih estaba siendo asegurado por el arnés de cinco puntos que lo fijaba completamente al coche, haciendo imposible que moviera su parte superior en absoluto, excepto la cabeza.

Mientras se concentraba en la sensación, sus oídos finalmente captaron el sonido de uno de los coches siendo empujado fuera del garaje y colocado en el carril rápido antes de que se le permitiera al piloto alejarse en él.

…….

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—Ah, vamos —se dijo Jack Doohan cuando calló el motor en el momento en que le dieron luz verde. Se sintió avergonzado, ya que podía sentir la mirada de todos sobre él, y no le gustaba en absoluto.

—No te preocupes, todos pasan por eso. Solo cálmate e inténtalo de nuevo —la voz tranquila de James Holton, actuando como ingeniero de carrera temporal de Jack Doohan, se escuchó a través de la radio.

—… —Jack no dijo nada en respuesta, pero intentó una vez más. Enganchó el embrague, puso el coche en primera marcha, y mientras presionaba lentamente el acelerador, levantaba lentamente el embrague. Una vez que sintió el punto de agarre, soltó el embrague, pero no completamente hasta que sintió el tirón. Solo entonces lo liberó por completo mientras comenzaba a avanzar lentamente. En el momento en que el coche comenzó a moverse, instantáneamente empujó el acelerador al cincuenta por ciento, echando su cabeza hacia atrás por un momento mientras gritaba:

— ¡SÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ! —dentro de su casco, audible solo para él y el micrófono instalado por el equipo de la serie documental. Condujo lentamente fuera del pit lane y se incorporó a la pista, comenzando oficialmente su prueba física.

Para aprovechar al máximo el tiempo de entrenamiento, estaban usando la configuración de F1 del circuito, que era la más larga, en lugar de la configuración más corta que normalmente utilizaba la serie F4.

……….

—Ese es tu asiento —dijo James Holton mientras señalaba uno de los asientos vacíos en el muro de boxes a Fatih, quien acababa de salir de su coche.

—Gracias —dijo Fatih mientras recogía los auriculares preparados para él y se los ponía antes de comenzar a concentrarse en las pantallas que mostraban diferentes telemetrías del coche y las diferentes transmisiones de cámaras tanto desde dentro del coche como alrededor de la pista.

Los circuitos permanentes como Silverstone tienen infraestructura permanente como una red de fibra óptica, repetidores de radio y otras instalaciones adicionales. El equipo actual estaba aprovechando esto para acceder a toda la información en vivo que se transmitía tanto desde el coche como desde las cámaras que estaban siendo utilizadas por el equipo de la serie documental, junto con las transmisiones de CCTV del circuito. Esto les permitía tener acceso en vivo tanto a lo visual como a los datos que se recopilaban en tiempo real, por lo que los dos pilotos que esperaban su sesión podían acceder a los datos del otro piloto e incluso verlos en vivo para aprender de sus acciones.

Tres minutos y treinta y cinco segundos. Ese fue el tiempo que le tomó a Jack Doohan dar una vuelta a la configuración de F1 del circuito. Era obvio que estaba siendo muy cuidadoso en las curvas y se contenía en las rectas, pero era normal. Era la primera vez que conducía el coche, así que la primera media hora estaba destinada a permitir que el piloto se tomara su tiempo para acostumbrarse al coche y a cómo funciona y se siente. Cualquier retroalimentación de mejora se daría después de la primera sesión, y los ajustes en tiempo real se proporcionarían a partir de la segunda sesión.

«¿Qué le pasa?» James se encontró mirando a Fatih, quien parecía estar completamente concentrado en una sola pantalla que no mostraba nada más que la telemetría proveniente del coche y ni siquiera intentaba mirar la pantalla que mostraba las transmisiones de las cámaras.

Ajeno o indiferente a las miradas que recibía de quienes lo rodeaban, Fatih estaba completamente concentrado en los datos de telemetría mientras trataba de llevar su cerebro al límite como ejercicio.

Según la sugerencia de Apolo, Fatih ahora estaba tratando de convertir la telemetría en vivo en una imagen 3D en su mente en tiempo real, para permitirle visualizar inmediatamente la situación a partir de solo una imagen de telemetría.

Y estaba fracasando miserablemente en ello.

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