Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 209

Capítulo 209: Fatih Yıldırım

—¿Te crees que eres una GPU o algo así? ¿Por qué intentas simularlo como si lo fueras? —Apolo apareció frente a Fatih, con una mano en la cintura y la otra en el cuello, como si el intento de Fatih le causara dolor de cuello debido a su enfoque.

—Estoy bastante seguro de que el cerebro es más una GPU que una CPU, con más de cien mil millones de núcleos para procesamiento masivo en paralelo, así que ¿está mal abordarlo de esa manera? —preguntó Fatih. Sus ojos seguían cerrados, pero a pesar de eso, todavía podía ver a Apolo mirándolo como si estuviera cansado de su estilo argumentativo de siempre tratar de justificar sus acciones y a veces tomar las palabras literalmente.

—No puedo perder mi tiempo discutiendo contigo. En lugar de intentar simular todo el coche, ¿por qué no empiezas creando tus manos y el volante, y haces que coincidan con la entrada de dirección de la telemetría? Luego, una vez que seas hábil haciendo eso, continúa creando las piernas y los pedales y haz que coincidan con las entradas del acelerador y el pedal antes de aumentar lentamente el tamaño de tu simulación hasta llegar al coche completo, incluyendo el funcionamiento de los pistones, la temperatura de los frenos y muchas cosas más —dijo Apolo, como si fuera a ignorar cualquier cosa de Fatih que no le permitiera reanudar sus deberes de enseñanza.

—¿Quieres que simule incluso el funcionamiento de los pistones? ¿Me tomas por un programa de creación 3D? —preguntó Fatih, bastante sorprendido por las palabras que salían de Apolo.

—Tu cerebro, en su nivel máximo, puede manejar tanta simulación, pero para hacerlo, necesitarás datos, con los que te ayudaré, y un período de práctica muy largo antes de que puedas visualizar todo para un coche entero solo desde la telemetría. Pero por ahora, concéntrate solo en el volante y las entradas del acelerador y el freno —dijo Apolo mientras agitaba su mano para crear un renderizado CAD del coche F4 antes de que las partes se separaran y desaparecieran, dejando solo el volante y los tres pedales para que Fatih se acostumbrara a sus imágenes.

—Bien, hagámoslo de nuevo —dijo, abriendo los ojos una vez más para intentar visualizar solo el volante.

Recordó el aspecto del volante en su mente mientras todo a su alrededor desaparecía y perdía enfoque. Se concentró completamente en el volante, que giraba lentamente para ver cómo se veía desde diferentes ángulos, pero en el momento en que se movió, la imaginación se cortó abruptamente.

—¿Qué demonios…

—¿Pensaste que iba a tener éxito en el primer intento? —dijo Apolo, interrumpiendo la frase de Fatih. Su tono esta vez era más similar al que tenía cuando le enseñaba a Fatih sobre el coche—. Hazlo de nuevo hasta que puedas mantener la simulación del volante durante al menos cinco minutos mientras está girando —dijo, haciendo que Fatih comenzara nuevamente su simulación imaginaria sin argumentos. Sabía que necesitaba práctica repetida, al igual que hizo en todos los otros entrenamientos que lo llevaron a ganar una habilidad, y sabía que si ganaba esta, también iba a ser bastante beneficiosa.

—…tih, …atih, ¡¡¡¡¡FATIH!!!!!

Fatih finalmente salió del estupor en el que se encontraba cuando su cuerpo fue sacudido por su ingeniero de carrera, devolviendo su atención al mundo real.

—¿Sí, hay algún problema? —preguntó Fatih mientras miraba a su alrededor, tratando de actuar como si todo fuera normal.

—¿Estás bien? Te llamé durante bastante tiempo, pero no respondiste en absoluto —preguntó James, su ingeniero de carrera, mientras examinaba a Fatih.

—Solo perdí la concentración por un momento, pero debería estar bien para cuando llegue mi tiempo en pista —dijo Fatih, tratando de pasar rápido al punto principal.

—¿Qué quieres decir con “por un momento”? Han pasado cincuenta minutos —dijo James con una mirada de sorpresa ante la respuesta de Fatih.

«¿Qué? ¿Ya han pasado cincuenta minutos?», Fatih quiso preguntar en voz alta, pero terminó haciéndolo en su mente, apenas logrando contenerse para no soltarlo.

—¿Estás seguro de que estás bien? —preguntó James una vez más—. ¿Estás nervioso o algo? —añadió.

—No, estoy perfectamente bien —dijo Fatih, cerrando y abriendo los ojos. Volvieron a estar completamente atentos, desapareciendo completamente la mirada desenfocada anterior.

—Entonces ve a tu coche, solo quedan cinco minutos hasta que termine el primer tiempo de pista de Dennis y llegue tu momento de salir a la pista —dijo James, señalando el garaje donde Lisa estaba de pie con las manos en las caderas, mirando a Fatih.

—Ah, está bien —dijo Fatih mientras se quitaba los auriculares de la cabeza y comenzaba a alejarse del muro de boxes antes de hacer una pausa por un momento, girándose hacia James y diciendo:

— Gracias —antes de trotar, tirando de la parte superior de su traje de carreras mientras iba.

«Cincuenta minutos pasaron bastante rápido», se dijo Fatih mientras corría.

—El tiempo pasa así de rápido cuando estás concentrado en algo interesante e intenso —dijo Apolo con un tono más ligero, ya que incluso él había perdido la noción del tiempo mientras supervisaba a Fatih, quien estaba completamente concentrado y mejorando rápidamente.

—Aquí —dijo Alex, encontrándose con él en la entrada del garaje y entregándole el equipo que iba en su cabeza.

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Fatih inmediatamente se quitó los auriculares personalizados moldeados a la forma de sus canales auditivos antes de lubricarlos con su saliva para una entrada más fácil y luego se puso el balaclava. Después tomó su casco de Alex y caminó hacia Lisa mientras lo sostenía en su mano.

—Bien, el procedimiento es simple. Te subes al coche, te sujetamos, te empujamos fuera del garaje y cuando te demos un pulgar hacia arriba, tienes luz verde para salir, ¿de acuerdo? —dijo Lisa, hablando en voz alta para que Fatih pudiera oír.

—De acuerdo —fue todo lo que dijo.

—Durante la conducción, si sientes cualquier cosa rara con el coche, infórmalo inmediatamente para que podamos identificarlo y solucionarlo lo más rápido posible. No intentes ocultarlo solo para tener una sesión más larga, o podrías perder más tiempo si tenemos que reparar el coche después de que algo salga mal —dijo antes de dar una palmada en el hombro de Fatih y ajustar su traje de carreras por última vez mientras se hacía a un lado, abriéndole el camino para que se dirigiera a su coche.

Su coche aún no estaba encendido, pero estaba completamente listo y esperándolo.

Inmediatamente se puso primero el dispositivo HANS antes de ponerse el casco y sujetarlo firmemente al dispositivo, mientras dejaba la visera abierta, antes de asentir a los mecánicos que trabajaban en su coche.

Luego siguió levantando inmediatamente su pie, que uno de los mecánicos limpió la suela antes de colocarlo en la cabina. El otro zapato también fue limpiado antes de que se pusiera completamente de pie en la cabina. Después de ajustar y levantar el traje en la zona de la entrepierna para evitar pellizcarlo al sentarse, finalmente se colocó en su posición de asiento, poniéndose cómodo.

Los mecánicos inmediatamente comenzaron a sujetarlo, asegurándose de que fuera uno con el coche, y sin importar a dónde fuera, él iría completamente con él.

—Más apretado —dijo Fatih cuando intentó mover su cuerpo y descubrió que podía. Los mecánicos inmediatamente lo apretaron un poco más.

—Bien —finalmente dio su aprobación con el pulgar hacia arriba cuando intentó moverse pero no pudo.

{Prueba de radio, uno, dos}, se escuchó la voz de James a través de los auriculares de Fatih.

—Alto y claro —respondió mientras presionaba el botón de radio en su pecho, ya que no estaba integrado en el volante.

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{Solo usamos radios durante estas pruebas, así que no te acostumbres} —dijo James en su tono ligero habitual.

A diferencia de F3 y superiores, F4 no tenía un sistema de radio bidireccional, lo que era una elección deliberada de los organizadores para asegurarse de que los pilotos aprendieran a correr de forma independiente en monoplazas y no dependieran completamente de la retroalimentación y las indicaciones desde el muro de boxes desde el principio. Una vez que pasan a la siguiente categoría, se considera que están listos, por lo que se permite una radio bidireccional a partir de F3. En cuanto a cómo se comunicaban, los pilotos dependían de los tradicionales tableros de boxes sostenidos por miembros del equipo en el muro de boxes para recibir información como tiempos de vuelta, diferencias con otros coches y vueltas restantes. Los coches también contaban con un sistema básico de señalización a bordo que replicaba las advertencias de banderas al lado de la pista en la pantalla del volante para mejorar la seguridad.

—Lo tendré en cuenta —respondió Fatih.

{Bien, encendamos el coche. Solo quedan dos minutos} —dijo James.

Fatih inmediatamente comenzó el procedimiento de encendido.

Su mano izquierda se movió al pequeño panel en el lado izquierdo de la cabina que tenía botones y cambió el interruptor de encendido a la posición ARRIBA antes de esperar a que se iluminaran la pantalla digital del volante y el indicador de presión de aceite. Una vez hecho esto, inmediatamente presionó y mantuvo presionado el botón de arranque pero no encendió la bomba de combustible todavía, continuando el arranque hasta que el indicador de presión de aceite en el volante mostró una lectura de 1,4 bar. Luego cambió el interruptor central (combustible) a la posición ENCENDIDO, y el motor arrancó inmediatamente una vez que se introdujo el combustible.

Una vez que el motor estaba en marcha, soltó el botón de arranque y dejó que funcionara en ralentí mientras esperaba que el agua y el aceite alcanzaran las temperaturas de funcionamiento. Mientras hacía eso, su coche fue empujado fuera del garaje y hacia la vía rápida. Ahora esperaba la luz verde para dirigirse a la pista, con el pie completamente en el freno mientras aceleraba el motor arriba y abajo por un momento.

{Treinta segundos.}

Fatih cerró inmediatamente su visera, que tenía tiras doradas desprendibles, antes de soltar el freno e inmediatamente activar el embrague mientras aceleraba el motor y ponía el coche en primera marcha, completamente listo, con los ojos fijos en las luces de salida de boxes que aún estaban en rojo.

En el momento en que las luces se pusieron verdes, soltó el embrague…

VROOOOOOOOOOOOOOOOOOM

Mantuvo el coche en primera marcha a través del pit lane, manteniendo su precaución hasta llegar a la pista. En el momento en que se reincorporó a la pista en The Farm (Curva 2), evitando la Curva Abbey (Curva 1), inmediatamente pisó a fondo.

Desafortunadamente, a diferencia del karting con su potencia limitada, se excedió. Con los neumáticos fríos, perdieron tracción instantáneamente y comenzaron a patinar, haciendo que el coche se saliera de control mientras empezaba a sobrevirar. Para cuando se detuvo por completo, estaba mirando hacia la dirección de donde había venido.

Actuando rápidamente, pisó inmediatamente el embrague y dejó que el coche completara su giro. Como la pista era ancha y estaba solo, no vio la necesidad de luchar contra ello en su primera salida.

—Sentirlo de verdad es diferente al simulador —dijo Fatih mientras volvía a poner el coche en punto muerto antes de revolucionar el motor. Giró el volante hacia la izquierda hasta llegar al límite de giro antes de soltar inmediatamente el embrague y el freno, provocando que la parte trasera se saliera mientras inducía un giro completo de 180 grados, finalmente mirando en la dirección correcta.

«Vamos a tener más cuidado la próxima vez», se escuchó la voz de James por la radio en el momento en que el coche terminó de girar.

—Déjame primero entender cómo funciona esto —dijo Fatih con una voz extrañamente neutral, sorprendiendo a todos los que lo escucharon, ya que era lo opuesto a cómo Fatih solía hablar.

Quienes lo oyeron simplemente lo atribuyeron a su frustración por el error que había cometido al inicio, especialmente cuando los dos que salieron antes que él no enfrentaron ningún problema.

Sin importarle, preguntarse o perder ni un segundo en considerar lo que los del otro lado de la radio pudieran pensar, continuó.

«De acuerdo, mantendremos la comunicación al mínimo», respondió James, pero parecía que sus palabras no fueron escuchadas en absoluto. Fatih ni siquiera se molestó en responder mientras una vez más soltaba el embrague y comenzaba a moverse, empezando inmediatamente a exigir al coche en la recta hacia la Curva 3, Village.

……

—¿Normalmente es así? —preguntó James, girándose a su derecha hacia Alex, quien estaba de pie en el espacio entre las sillas de James y Jack Doohan en el muro de boxes.

—No, no recuerdo que haya hablado así nunca. ¿Quizás sean los nervios o la decepción por el error que cometió? —dijo Alex, terminando su respuesta con una pregunta, ya que él también se preguntaba cuál podría ser la razón.

Pero antes de que los dos pilotos que observaban la pantalla pudieran opinar, inmediatamente volvieron a concentrarse en ella cuando escucharon el motor rugiendo. Era evidente para cualquiera que el coche estaba siendo forzado, haciéndoles preguntarse por qué Fatih estaba haciendo eso cuando ellos dos habían tomado su primera vuelta con mucho cuidado, llegando a estar a más de treinta segundos del mejor tiempo posible en la configuración actual de la pista.

…….

En el momento en que comenzó su ataque, inmediatamente subió la marcha hasta tercera mientras simultáneamente se movía al lado izquierdo de la pista para prepararse para la Curva 3 (Village). Se mantuvo en la línea izquierda de la pista, evitando los pianos, y en el momento en que alcanzó la marca de frenada de cincuenta metros, frenó fuertemente en la recta antes de realizar un trail-braking en la curva. El trail-braking no duró mucho; en el momento en que llegó a la mitad de la curva, aceleró a fondo agresivamente mientras soltaba los frenos por completo. Al salir de la curva, llevó el coche al centro en preparación para la Curva 4, antes de frenar, reducir a segunda marcha y girar a la izquierda.

Sin embargo, en lugar de esperar hasta la mitad de la curva, comenzó a acelerar muy temprano en la curva (The Loop), yendo deliberadamente ancho en la salida. Esto le permitió volver a tercera marcha para cuando alcanzó los pianos de salida y estaba a plena potencia antes de pasar a cuarta marcha y tomar la Curva 5 (Aintree) a fondo sin frenar. Finalmente entró en la Recta Wellington, subiendo a quinta marcha en el momento en que el coche se enderezó, beneficiándose del impulso, lo que le permitió entrar en sexta marcha justo después de pasar el puente.

Durante toda la recta, había continuado pegado al lado derecho de la pista, con sus ojos enfocados en las marcas de frenado. En el momento en que pasó la marca de cincuenta metros, frenó aproximadamente al cincuenta por ciento antes de reducir a cuarta marcha y mantenerla mientras el coche giraba. Luego bajó a tercera marcha, coincidiendo con la velocidad más baja del coche en el vértice de la curva antes de volver a acelerar mientras recortaba el piano tanto como fuera posible. Se excedió demasiado, ya que los neumáticos izquierdos tocaron la hierba mientras los derechos sobrepasaron los límites de la pista, pero no reaccionó en absoluto mientras mantenía su concentración en lo que venía a continuación: la Curva 7, Luffield.

Saliendo ancho de Brooklands (Curva 6), pasó a cuarta marcha antes de reducir al inicio de la siguiente curva, que era una curva de doble vértice. Alcanzó el primer vértice temprano, seguido por el coche yendo ancho hasta el centro de la pista antes de controlarlo y alcanzar el segundo vértice mientras mantenía el acelerador firmemente. Salió ancho, aún a plena potencia, antes de tomar la Curva 8, Woodcote, sin levantar en quinta marcha, saliendo ancho antes de pasar a sexta marcha poco después de entrar en la recta. Mantuvo el coche en el lado izquierdo de la pista, ganando velocidad en la recta mientras la famosa curva Copse se acercaba.

Para prepararse para Copse (Curva 9), empujó el coche aún más ancho con partes de los neumáticos izquierdos tocando la hierba antes de inducir el giro sin frenar, solo frenando ligeramente después de que el coche comenzara a girar para usar la carga aerodinámica para la estabilidad. Redujo a quinta marcha, apuntando hacia el vértice antes de volver al acelerador, recortando el piano y saliendo ancho mientras mantenía pleno acelerador, logrando mantener el neumático derecho en la línea blanca. Entró en otra recta mientras las famosas curvas de Maggotts y Becketts, que abarcan cuatro curvas desde la Curva 10 hasta la Curva 13, que conectan con la Curva Chapel (Curva 14), se aproximaban.

Acercándose a las curvas en sexta marcha y a máxima potencia, tomó la Curva 10 profundamente, hasta el punto de pasar por encima de los pianos de salchicha sin levantar. Luego levantó por un momento y, todavía en sexta marcha, frenó ligeramente mientras orientaba el coche para una mejor entrada en la Curva 11, tomándola en sexta marcha antes de volver a acelerar al máximo en la salida. Esta vez, en lugar de salir ancho, mantuvo el coche en el centro de la pista antes de frenar y reducir a quinta mientras tomaba la curva a la izquierda, Curva 12, yendo hasta la hierba antes de volver al acelerador.

El acelerador a fondo no duró mucho, ya que fue solo por un momento antes de levantar y nuevamente reducir a cuarta marcha mientras frenaba ligeramente, luego volviendo al acelerador mientras estaba en los pianos para terminar de tomar la Curva 13. Subió a quinta marcha mientras tomaba la Curva Chapel, entrando en la recta más larga de la pista, la Recta Hangar, justo cuando pasaba a sexta marcha.

…….

—Guau —se encontró James diciendo involuntariamente mientras observaba la conducción de Fatih. No parecía en absoluto alguien que estuviera conduciendo por primera vez. Su ritmo, aunque no igualaba el récord de vuelta, ya era más de veinte segundos más rápido que las primeras vueltas que los otros dos pilotos habían hecho, si no se tenía en cuenta el trompo.

No era que no hubiera errores, pero eran lo suficientemente pequeños como para ser ignorados, incluso si hubiera sido su vuelta de ataque después de una hora en la pista. Estaba mostrando un ritmo increíble, hasta el punto de que James incluso se preguntó si Fatih había conducido en esta pista a sus espaldas. Su conducción era como la de alguien que conocía muy bien la pista pero no conocía lo suficiente el coche para aprovechar al máximo su conocimiento.

Los mismos pensamientos pasaban por la mente de todos los que estaban observando, ya fuera el video, los datos de telemetría del coche o los datos de telemetría del cuerpo de Fatih, que estaban siendo medidos para ver cómo reaccionaba su cuerpo en este nuevo entorno. No mostraba ningún pico en el ritmo cardíaco, que estaba alrededor de 150 a 160 ppm, el rango normal para los pilotos en condiciones de carrera.

…..

—Con este ritmo, ¿cuál se espera que sea su tiempo? —preguntó Helmut Marko, que no estaba cerca de la pista, mientras miraba las pantallas frente a la sala. Los datos de la pista, junto con la transmisión de video, se enviaban a Milton Keynes en tiempo real, permitiéndole monitorear todo lo que estaba sucediendo sin que los pilotos en la pista lo supieran.

—Les ganaría por más de veinte segundos si se compara con su primera vuelta y probablemente alcanzaría los tiempos que ellos establecieron después de acostumbrarse al coche y la pis…

Pero antes de que el ingeniero pudiera terminar de hablar, todos en la sala quedaron en silencio mientras sus ojos se concentraban en lo que estaba sucediendo en la pantalla.

…..

Fatih, que había terminado la secuencia derecha-izquierda-derecha-izquierda de Maggotts, Becketts y la Curva Chapel y estaba en la recta, moviéndose lentamente hacia el lado izquierdo de la pista con solo unas pocas curvas para terminar su vuelta, seguía completamente concentrado. Observó cómo la Recta Hangar llegaba lentamente a su fin, alcanzando la velocidad más alta posible en la pista de 227 km/h justo cuando terminaba la recta.

En el momento en que alcanzó la marca de frenado de cincuenta metros, levantó y frenó al mismo tiempo a casi el cincuenta por ciento de potencia. Pero justo cuando comenzaba a girar y reducir marchas, los neumáticos traseros se bloquearon y sobreviraron. El coche, que estaba al inicio de la transición de recto a girar, comenzó a deslizarse lateralmente, saliendo de la pista, atravesando la escapatoria de asfalto y entrando en la grava antes de…

¡BAAAAAAAAAAAAAM!

…golpear la barrera, levantando una nube de polvo que cubrió todo en los alrededores.

En un lapso de menos de un segundo, a velocidades de más de 200 kilómetros por hora, pasó de estar en la pista a estar contra el muro.

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