Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 251

Capítulo 251: Fin de Semana de Carrera | Sábado | Clasificación II

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—…cruza la línea de meta y se coloca en la POLE POSITION PROVISIONAL, pero todavía quedan diez minutos en esta sesión de clasificación de veinte minutos. Dennis Hauger tiene el tiempo más rápido en este momento, pero la pista sigue mejorando a medida que se deposita más goma, y estos tiempos seguirán siendo cada vez más rápidos con el paso del tiempo —comentó Brad con entusiasmo mientras observaba a los pilotos dar lo mejor de sí en la pista. La transmisión no se mantuvo en Dennis por mucho tiempo ya que él ya estaba en su vuelta de enfriamiento y cambió hacia donde estaba la acción cada pocos minutos.

—Mientras su compañero de equipo está marcando tiempos de vuelta increíbles, él todavía está en el pitlane observándolo como un simple espectador. ¿Está esperando a que la pista evolucione antes de unirse y marcar sus vueltas de clasificación? —dijo Justin en el momento en que la transmisión cambió a Fatih, quien todavía sostenía la tableta.

—Solo necesita dos vueltas, pero demorarlo demasiado también tiene sus propios riesgos, ya que no tendrá una segunda oportunidad. Si entra ahora, podrá conducir al menos cuatro vueltas y tendrá tiempo —dijo Brad, su tono dejando claro que esperaba con ansias el momento en que Fatih se uniera a la pista, pero no habló de él por mucho tiempo ya que la transmisión regresó inmediatamente a la sesión de clasificación en curso.

………

—¿Cuándo piensas enviarlo a la pista? —El ingeniero de carreras de Jack abrió sus protectores de oídos para preguntarle a James, quien estaba mirando la pantalla de los videos de clasificación de sus otros dos pilotos.

Habían mejorado mucho, después de pasar el día de ayer tras la primera práctica analizando la telemetría y el video de Fatih de la primera práctica libre para tratar de ver dónde podían mejorar. Claramente había funcionado ya que habían mejorado bastante en la segunda práctica libre y ahora luchaban por un inicio entre los cuatro primeros según la situación actual.

—Ahora —dijo James después de presionar el botón de radio que lo conectaba con el jefe mecánico de Fatih, antes de que ambos voltearan a mirar el garaje de Fatih mientras el motor que se había estado calentando lentamente era acelerado.

Lisa, la jefa mecánica de Fatih, se paró inmediatamente frente al garaje de Fatih, observando si había algún coche en el pitlane. Cuando no vio ningún coche u obstáculo, hizo un gesto de tirar hacia Fatih mientras caminaba hacia atrás. Fatih obedeció, saliendo inmediatamente del garaje y girando a la izquierda al entrar al pitlane y comenzando a dirigirse hacia la pista.

……….

—Cinco minutos, eso es lo que queda en la sesión de clasificación, y es solo ahora que Fatih está entrando a la pista. ¿Crees que llegará a tiempo para poner dos vueltas de ataque en el tablero de tiempos? —Brad sonaba muy emocionado en medio de su comentario, como un niño al que finalmente se le permite salir a jugar.

—Debería tomarle al menos tres minutos calentar los neumáticos a la temperatura óptima de ataque, lo que deja dos minutos para que haga dos vueltas, lo que no parece suficiente. Pero mientras la segunda vuelta comience con incluso unos pocos segundos en el reloj, esa vuelta contará.

No creo que necesitemos cuestionar si puede conducir dos vueltas consecutivas de ataque ya que ya condujo más de diez de ellas en la primera práctica libre, y si marca los mismos tiempos de vuelta que entonces, eso sería suficiente para ponerlo en P7, lo que es una noticia muy aterradora para los otros pilotos ya que este es un ritmo que puede mantener durante toda una carrera —dijo Justin justo cuando la transmisión volvió nuevamente a Fatih, quien ahora estaba en la recta, zigzagueando de izquierda a derecha, tomándose su tiempo para introducir suavemente los neumáticos al calor y haciéndolo lo suficientemente lento para que debería tenerlos en la ventana perfecta para cuando salga de la última horquilla.

—Yo estaría muy nervioso de dejar todo tan tarde en la sesión sin un tiempo de vuelta en el tablero porque una sola bandera amarilla oportuna o bandera amarilla doble le garantizaría comenzar desde atrás.

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—Desde su punto de vista, no es un problema tan grande debido al ritmo que puede mantener, lo que significa que tiene garantizado ganar posiciones siempre que su competencia rueda a rueda esté a la par con su claro ritmo en pista. Pero eso significaría complicar las cosas cuando no era necesario.

—Bueno, tendremos la respuesta en unos segundos ya que ahora está en primera marcha en la última curva, la horquilla, y está acelerando. Justin, tómalo desde aquí —dijo Brad, entregándoselo inmediatamente a Justin mientras la transmisión ahora se centraría completamente en Fatih.

—Con dos minutos en el reloj, ahora está en su primera vuelta de ataque. Los neumáticos están en condiciones óptimas, el piloto está en condiciones óptimas, pero esta es su primera experiencia con el nuevo motor ya que su antiguo está sellado para una investigación más profunda.

Entonces, ¿puede repetir la misma hazaña? Lo sabremos a partir de ahora mientras cruza la línea de salida-meta ¡y está volando! Mira ese compromiso a través de Clervaux. Está justo en el límite de adherencia allí, reduciendo a tercera pero manteniendo alta la velocidad mínima. Puedes ver que no está sobrecargando los neumáticos delanteros; está siendo muy paciente con el acelerador a la salida de la chicane.

Ahora abre la dirección para Hawthorn. Es una curva amplia y engañosa, y está usando cada milímetro de la pista, más un poco del bordillo de salida, para mantener el impulso a través de las marchas. Ahora está en la segunda chicane, y simplemente endereza el coche. Está tomando la ruta más corta posible, ¿verdad? Eso le ahorra centésimas, pero también mantiene la plataforma del coche estable para la recta.

Esta es la gran frenada. Está en sexta, ojos en las marcas… y ahí, fuerte en los frenos, baja a segunda para Torre Bend. Tienes que hacer la rotación temprano aquí para poder tomar el acelerador para la subida. Lo ha hecho perfectamente. El coche está absolutamente plantado, y su conciencia espacial es de primer nivel.

A través de las Eses de Jim Clark, es increíblemente valiente, tomando la quinta marcha donde hemos visto a otros dudar. En sexta a través de Barcroft, luego una brusca reducción a tercera para Sunny In. Observa la transición aquí; apenas respira en el acelerador para Sunny Out, subiendo a cuarta inmediatamente. Es una secuencia rítmica de curvas a la derecha, muy reminiscente de esa triple curva Curva 8 en Turquía, que requiere mucha confianza en la parte trasera.

Finalmente, entra en el Complejo. Está frenando en trazada justo hasta el ápice para mantener la nariz clavada. Baja a segunda, luego un corto chorro de potencia antes del gran trabajo de anclaje para la Horquilla. Es la curva más cerrada del país, y si eres codicioso aquí, perderás toda tu velocidad de salida. Se mantiene disciplinado, lo engancha, y ahora es solo una carrera de arrastre hasta la línea de cronometraje…

—¡OOOOOOOOOOOH! ¡Un 1:20.521! —los dos comentaristas gritaron al unísono mientras el número se mostraba en la pantalla. Era cinco décimas más rápido que el 1:21.001 de Dennis Hauger.

—¡Y ya está comenzando su segunda vuelta de clasificación, comenzándola con cuarenta segundos todavía en el reloj! ¿Vamos a ver la hazaña inimaginable de un piloto tomando una doble pole position con solo dos vueltas en la pista, y qué tan grande sería esa hazaña?

—Sería una hazaña legendaria, pero hay dos pilotos todavía en la pista en medio de sus vueltas finales que tienen tiempos muy competitivos basados en sus primeros y segundos sectores. Me pregunto si van a poder romper la barrera de 1:21 como hizo Fatih. Esto ahora se está poniendo aún más interesante de lo que era, y estoy deseando verlo.

La multitud misma podía oírse animando en el momento en que el tiempo de vuelta de Fatih se actualizó en la torre de cronometraje, pero el comentarista recordándoles que había dos pilotos en medio de sus vueltas con tiempos competitivos aumentó la sensación, ya que ahora tenían tres pilotos en medio de sus vueltas de clasificación.

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