Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 253

Capítulo 253: Fin de semana de carreras | Sábado | Carrera I

—Ha sido una sesión de clasificación increíble, donde hemos presenciado una conducción extraordinaria de todos los pilotos y dos vueltas perfectas realizadas por un piloto por encima de todos —dijo Brad mientras la transmisión cortaba inmediatamente a Fatih, que estaba de pie frente al panel de patrocinadores con un micrófono colgando frente a él.

Según el reglamento, los tres primeros clasificados debían asistir a la entrevista posterior a la sesión, que se utilizaría para el sitio web de la serie, redes sociales y comunicados de prensa oficiales. Si no asistían sin una razón válida, incluso podían ser penalizados.

—Felicidades por esas vueltas increíbles. ¿Puedes explicarnos cómo fueron? —preguntó inmediatamente el reportero en cuanto recibió luz verde.

—Intenté reducir la distancia en pista mientras mantenía el impulso lo más alto posible. Esto me permitió ser muy rápido en las secciones técnicas del circuito ya que estaba tomando la línea más directa… —Fatih se tomó su tiempo para responder a la pregunta, dando tantos detalles como siempre había deseado que los pilotos dieran cuando él veía sus entrevistas.

—Esa es una respuesta muy detallada e interesante. Has sido consistentemente unas dos décimas más rápido que todos en los primeros entrenamientos libres, y en respuesta a esa diferencia de ritmo, incluso tu motor ha sido sometido a una revisión exhaustiva. ¿Cuál fue tu reacción ante esto?

—Su razonamiento para la inspección fue sólido ya que he estado rindiendo constantemente por encima de todos, pero estar en el lado receptor no es nada agradable, ya que me dejó sin poder participar en la segunda sesión. Así que dolió un poco, pero lo tomo como un cumplido que mi ritmo sea tan bueno que se considere insostenible a menos que implique alguna trampa —dijo Fatih con una expresión ligera, pareciendo disfrutar plenamente del proceso.

—¿Hay alguna razón por la que dejaste todo para los últimos cinco minutos antes de salir a la pista? Algunos dirían que es bastante arriesgado, considerando que estabas con el motor de repuesto y no tenías experiencia con él, lo que era como conducir un coche nuevo desde el principio. ¿Cuán confiado estabas antes de salir a la pista, y el coche se comportó como esperabas?

—La razón es muy simple: reducir el uso de los neumáticos tanto como sea posible para tener las gomas más frescas al comienzo de la primera carrera de hoy. Podría haber salido antes y vuelto a boxes, pero eso habría significado renunciar al aumento de ritmo que se gana naturalmente gracias a que la pista se va engomando.

En cuanto a la amenaza de no adaptarse al nuevo motor, no fue algo que me preocupara o que tuviera en mente. Todos los motores tienen un rendimiento igualado dentro del dos por ciento, así que incluso uno nuevo funcionará dentro de ese margen. Considerando la ventaja que tenía desde el principio, no fue algo difícil de ajustar, lo cual hice durante la vuelta de calentamiento y continué afinando durante la primera e incluso la segunda vuelta.

—¿Tenías algún plan si las cosas no salían como esperabas?

—En realidad no, ese pensamiento no había cruzado por mi mente.

—¿No crees que la gente lo llamará imprudencia y toma de riesgos innecesarios?

—No lo veo así. Conducir estos coches es un riesgo en sí mismo, y para cada individuo, el nivel de riesgo que vale la pena asumir es diferente. Por eso algunas personas no conducen Coches de Fórmula. Para mí, este nivel de riesgo adicional es aceptable, pero tengo suficiente confianza en mi conducción que ni siquiera lo consideré un riesgo.

—¿Y si las cosas hubieran salido mal?

—Bueno, siempre hay riesgo de que algo salga mal. Pero incluso si hubiera salido antes, algo podría haber salido mal entonces. Un pinchazo podría haber ocurrido en cualquier momento, así que para mí, este es el mismo riesgo en mi mente que un pinchazo no planeado.

—¿Cuánto de este resultado se debe al trabajo del equipo y cuánto a ti?

—Hay cosas que un lado puede hacer que el otro lado no tiene manera de afectar, y ambos hicimos lo mejor en nuestros respectivos dominios. Ellos hicieron un trabajo perfecto con la configuración agresiva y la instalación del nuevo motor, y yo hice mi mejor esfuerzo para extraer el máximo rendimiento del coche posible. Ha funcionado muy bien para ambos, viendo que el coche está en la pole position —dijo Fatih, consciente de que era una pregunta trampa, y dio a cada lado su reconocimiento por las cosas que controlaban porque sabía que sería imposible hacerlo todo solo.

—Muchas gracias por tus respuestas y buena suerte en las próximas carreras.

—Gracias a ti también —dijo Fatih antes de salir de la pantalla hacia Alex que lo esperaba, quien le entregó agua mientras comenzaban a regresar al garaje manteniendo una conversación ligera. Algunos pilotos en el camino los miraban como si estuvieran viendo a un monstruo, ya que finalmente habían tenido tiempo de ver las dos monstruosas vueltas que Fatih había conducido, lo que resultó en que abriera una brecha de más de un segundo con respecto al segundo piloto más rápido.

Al llegar al garaje del equipo, celebró con los mecánicos de todo el equipo, incluso con los de los garajes de otros pilotos, ya que todos habían colaborado ayer para instalar rápidamente el nuevo motor e implementar la configuración agresiva. Estrechó manos y abrazó a cada uno de ellos como agradecimiento por su arduo trabajo.

—Te están esperando para el análisis posterior a la sesión —dijo Alex una vez que terminó, señalándole la sala de reuniones.

Inmediatamente se dirigió a la sala, sin querer hacerlos esperar más. La reunión solo podía comenzar cuando todos los pilotos estaban presentes, e incluso Dennis, que había terminado P2, había regresado mucho antes que él, ya que Fatih fue entrevistado en último lugar.

El análisis fue muy rápido, ya que solo hablaron sobre las condiciones de la pista y la sensación del coche, junto con los cambios muy limitados que querían implementar antes de la próxima sesión que no fueran contra las reglas de parc fermé.

Luego pasaron a discutir la próxima Carrera 1 que tendría lugar en unas horas. Una vez terminado, finalmente pudieron dispersarse. Fatih se fue para ver a su madre y a Burak, que estaban en el circuito, para pasar un tiempo con ellos antes de tener que regresar y comenzar a prepararse para la carrera.

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—Es una primera fila ocupada por dos compañeros de equipo, y por lo que se ve, ambos apuntan a liderar desde la primera vuelta. Miren lo agresivamente que están posicionados; casi están mirándose entre sí. Lo sabremos en unos segundos cuando el último coche esté en la parrilla. Tenemos luz verde… las luces están encendidas… ¡y se apagan las luces, y arrancamos! Una buena salida de Fatih, quien arranca rápidamente y se mueve inmediatamente para cerrar cualquier oportunidad de ataque para Dennis Hauger. ¡Miren cómo bajan hacia Clervaux por primera vez! La línea exterior de Paavo Tonteri está desafiando a Kiern Jewiss en el tercer puesto.

El segundo comentarista continuó inmediatamente desde allí.

—Todos salieron de la línea con bastante seguridad, pero al entrar a Clervaux por primera vez, veamos si alguien está ganando posiciones. Ayrton Simmons ya ha adelantado a tres coches, y está yendo por el exterior. ¿Podrá pasar por la chicana? Se puede ver ahora a través de su cámara… hay que tener mucho cuidado allí. OOOOOOOOOOH, ¡ha hecho contacto! Vemos que necesita volver a la pista. Cuidado con el acelerador… y se ha librado, siempre y cuando no haya demasiada hierba en los neumáticos todavía.

—No estoy seguro de lo que pasó allí, pero Paavo Tonteri ha logrado adelantar a Jewiss, y Simmons está cayendo posiciones. ¿Tiene algún problema?

—Sí, parece que tiene un problema con su motor, y podría llevar a un DNF y una pérdida de puntos. ¡Pero Jewiss está contraatacando por su posición contra Tonteri! Oh, casi hacen contacto pero lograron evitarlo. Esta batalla por el top cinco es muy interesante si ignoras a Fatih, quien ya ha abierto una gran ventaja por su cuenta —Brad finalmente volvió a centrar su atención en Fatih cuando la pantalla mostró que ya estaba tres décimas por delante de Dennis, quien ahora estaba atrapado en una batalla que le hacía perder tiempo cuanto más tiempo permanecía en ella.

—Como dijo en la entrevista anterior, tiene los neumáticos más frescos, que solo hicieron dos vueltas de empuje, así que eso en sí mismo es una ventaja, sumado a su buena salida. Parece que viene otra sesión dominante, pero su compañero de equipo ahora se ve obligado a frenar tarde y tomar una línea menos óptima en la curva de Torre Bend para contraatacar contra Tonteri, quien está presentando una batalla muy interesante mientras Fatih disfruta de la tranquilidad de una buena salida.

…….

Vuelta 5.

—¿Distancia con Fatih? —preguntó Dennis por radio mientras miraba hacia adelante, viendo a Fatih bastante lejos de él. Finalmente había logrado abrir una brecha con Tonteri, quien le había puesto las cosas muy difíciles en las primeras vueltas, y estaba buscando cerrar la distancia con Fatih.

—Dos segundos —llegó la respuesta de su ingeniero de carrera.

—¿Cuánta es la diferencia en nuestros tiempos de vuelta? —preguntó, queriendo saber la diferencia en sus vueltas para ver cuánto necesitaba presionar para cerrar la brecha e intentar ganar la carrera.

—Su ritmo es ahora tres décimas por vuelta más rápido, y está mejorando en cada vuelta.

—Entendido —dijo Dennis antes de concentrarse en su conducción mientras la recta llegaba a su fin.

—Tiene una montaña que escalar si quiere cerrar esa brecha —dijo Brad en un tono divertido una vez que terminó de reproducirse la conversación por radio, mientras la torre de tiempos mostraba cómo la diferencia entre los dos pilotos aumentaba poco a poco con cada segundo—. ¿Crees que es posible? —añadió, pidiendo la opinión de Justin.

—A menos que Fatih cometa un error, no veo ninguna forma de que alguien se acerque y lo adelante cuando ha estado en aire limpio desde el inicio de la carrera. Ha demostrado que ya tiene un ritmo superior a todos y puede mantenerlo continuamente durante toda una carrera sin desfallecer.

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—La única carrera en la que puedo ver que tenga dificultades es la segunda carrera, que tendrá una parrilla parcialmente invertida. Si gana la primera carrera, estará comenzando desde cualquier posición entre el sexto y el décimo puesto, dependiendo de la selección aleatoria del número de posiciones invertidas. Pero sin importar cuál sea, todavía tendría que abrirse paso a través del campo si quiere ganar la segunda carrera.

—Pero es muy sorprendente lo tranquilo que está liderando la carrera cuando es su primera carrera de F4. Parece que casi hemos olvidado eso debido a la capacidad que nos ha mostrado, pero en realidad, es un novato en esta carrera, conduciendo contra veteranos que tienen doce carreras o más bajo el cinturón.

—Me sigo preguntando dónde estaría en la escalera del campeonato si no fuera por la penalización, y si se le hubiera permitido empezar a competir desde el principio.

—En algún lugar de la cima, pero no en la cabeza, creo.

—¿Por qué crees eso?

—Porque todavía tenemos que ver si puede mantener esa consistencia en medio de la presión de liderar el campeonato. Puede ser que pueda rendir con tanta confianza y tomar riesgos como el que tomó en la sesión de clasificación porque nadie espera nada con respecto al campeonato de él. Eso podría cambiar si hubiera estado liderando, ya que habría querido ser más conservador para evitar cometer errores, errores que son muy aceptables en su posición actual.

—Ya veo. Entonces estás diciendo que esta confianza podría ser por eso. Pero, ¿y si tiene un plan para luchar por el campeonato?

—Es casi matemáticamente imposible que lo haga porque necesitaría ganar cada carrera para que eso suceda.

—¿Pero y si tiene esa idea de luchar por él? ¿Y si lo consigue?

—Bueno, si lo hace, sería la mayor recuperación en la historia del automovilismo, y estoy seguro de que no hay ninguna situación como esa, pero es casi imposible.

—Bueno, podemos incluir esa pregunta en su entrevista posterior a la carrera porque no parece que esté planeando aflojar en ningún momento aquí, ya que la diferencia ahora se ha extendido a tres segundos.

……….

Hay ganar una carrera, y luego está ganarla así. ¡Al salir de la última curva con casi nadie a la vista debido a la diferencia de diez segundos que ha construido, marcando nueve de las vueltas más rápidas en la sesión, la bandera a cuadros lo recibe! ¡Fatih Yildirim consigue su primera victoria en su primera carrera de su temporada de F4!

—Es una de una para él y un muy buen comienzo, considerando la situación en la que ha estado su temporada. Qué conducción tan espectacular del joven piloto… —comentó Brad en la última vuelta, que estuvo completamente enfocada en Fatih, dándole la merecida atención mientras dejaba claro recordar a los espectadores que esta era la primera carrera de monoplazas para Fatih y, al mismo tiempo, su primera victoria. Estaba esperando con ansias las dos carreras restantes de mañana.

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