Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 46

46: Fin de Semana de Carrera | Sábado | Un Nuevo Contendiente 46: Fin de Semana de Carrera | Sábado | Un Nuevo Contendiente —Con siete minutos restantes en la ronda clasificatoria del Grupo C, solo quedan diecinueve pilotos en la pista, todos intentando establecer tiempos de clasificación más rápidos en estas últimas vueltas —la voz de Süleyman resonó a través de los altavoces en el circuito de İzmit—.

El líder del grupo y del campeonato general, Fatih Yıldırım, regresó al pit lane hace varios minutos y permanece allí, habiendo establecido ya el tiempo de vuelta más rápido de toda la clasificación.

Una movida estratégica para conservar sus neumáticos para las sesiones posteriores.

—Es una movida excepcionalmente inteligente del líder del campeonato —continuó Zakir, con un tono analítico mientras la pantalla mostraba a Fatih sentado pacientemente en su kart en el pit lane, completamente equipado y listo para salir en cualquier momento, con sus manos descansando sobre el volante—.

Según las regulaciones de TOSFED para este campeonato, los pilotos solo pueden usar 1.5 juegos de neumáticos slick y 1 juego de neumáticos de lluvia durante todo el fin de semana de carrera.

Ahorrar la mayor parte posible de la vida útil de esos neumáticos para la Carrera Final es una estrategia crucial.

Ya ha establecido la vuelta más rápida, por delante de Selçuk y Jackson que marcaron sus tiempos en los grupos anteriores, así que está beneficiándose de la evolución de la pista causada por sus rodadas.

Esa es la justicia inherente y el desafío de la distribución aleatoria de grupos cada fin de semana de carrera.

—Sé que puede sonar como un tema de conversación normal para nosotros, Zakir, pero ¿qué significa realmente ‘1.5 juegos de slicks’ para alguien que asiste por primera vez?

—preguntó Süleyman, expresando una duda que muchos espectadores nuevos podrían tener.

—Oh, cierto.

Una excelente pregunta —reconoció Zakir—.

Significa que para todo el fin de semana, cada piloto tiene solo seis neumáticos slick para usar: tres neumáticos delanteros y tres neumáticos traseros.

Esta regla existe para limitar los costos de los equipos privados y evitar que las academias bien financiadas simplemente monten neumáticos nuevos para cada sesión.

También enseña a estos jóvenes pilotos la importancia crítica de la gestión de neumáticos desde una edad temprana, nivelando el campo al darle a todos la misma asignación.

Entonces, cualquier piloto que pueda conservar sus neumáticos ahora tendrá una ventaja significativa en la Carrera Final.

Mientras Zakir explicaba, la cámara volvió a la pista.

Los pilotos completaban sus vueltas, y aunque ninguno se acercaba al tiempo de Fatih, los tiempos mejoraban constantemente a medida que se depositaba más goma en el circuito.

—¡Y con dos minutos y treinta segundos restantes en el reloj, tenemos a un piloto en el ataque de su vida!

—la voz de Süleyman retumbó repentinamente con emoción—.

¡Al salir de la última curva, una horquilla a la derecha, está derrapando por un momento, intentando acelerar lo más temprano posible!

¡Entra en la recta final y más larga del circuito, dirigiéndose hacia la línea de meta!

¿Es suficiente?

¡SÍÍÍÍÍÍ!

¡HUZEYFA TAŞKIN VA A LA POLE POSITION PROVISIONAL!

¡Desplaza a Fatih a P2 y es la primera persona en romper el monopolio de los tres primeros en cualquier sesión a lo largo de las rondas anteriores del campeonato!

¡Quedan solo dos minutos en el reloj, tiempo suficiente para una vuelta más!

¿Saldrá Fatih a responder, o se conformará con P2 y luchará por la pole position durante las mangas clasificatorias?

¡Y parece que tenemos una respuesta!

¡Se ve a Fatih dirigiéndose a la salida de boxes, levantando la mano para indicar que se está reincorporando a la pista!

Fatih volvió a entrar al circuito justo antes de la Curva 11, mirando a la izquierda para asegurarse de tener un espacio seguro detrás de él.

Inmediatamente comenzó a zigzaguear de izquierda a derecha, tratando agresivamente de calentar lo más posible sus neumáticos que se enfriaban.

Tomó la horquilla izquierda de T12 y se abrió, preparándose para la última curva, la horquilla derecha de T13, antes de acelerar y comenzar su carga hacia la línea de meta.

Con un minuto y medio todavía en el reloj, comenzó lo que probablemente sería su vuelta final y decisiva.

—¡Si no comete un error aquí, esto será todo!

¡Por favor, Zakir, guíanos a través de esto!

—dijo Süleyman, cediendo los comentarios.

—Este es otro circuito de alta velocidad en este campeonato —comenzó Zakir, con voz concentrada e intensa—.

Si lo conduces bien, tocarás los frenos muy pocas veces.

Mientras Fatih toma la curva a la izquierda T1, no tiene que frenar en absoluto, solo un ligero levantamiento al golpear el ápice medio y abrirse en la salida.

Para la curva izquierda T2, puedes tomarla a fondo, y si enhebras la aguja perfectamente, ¡puedes conectarla con la ligera curva derecha T3 como si ni siquiera existiera!

¡Y lo logra!

¡Se dirige hacia la segunda curva más ancha de la pista, la amplia curva izquierda T4, abrazando el lado derecho de la pista mientras permanece con potencia durante toda la curva!

Frena fuertemente antes de tomar la horquilla derecha T5, acelera en el ápice y permanece así a través de la ligera curva izquierda T6, conectándola con la curva más ancha de la pista, ¡la amplia curva derecha T7!

¡Abraza el lado izquierdo de la pista mientras mantiene la potencia total a lo largo de la curva y la recta que sigue!

Zakir hizo una pausa para tomar un rápido respiro antes de continuar, su voz llena de admiración mientras describía la ejecución impecable de Fatih.

—Ahora que la parte más técnica de la pista ha terminado, viene la parte más manejable.

Todo lo que tienes que hacer es frenar en los lugares correctos.

Puedes fluir a través de la ligera curva derecha T8 y la ligera curva izquierda T9 antes de llegar a la siguiente zona de frenado fuerte.

Necesitas reducir toda la velocidad que has acumulado antes de tomar la curva izquierda T10 y la siguiente horquilla izquierda T11.

Luego, la conectas con la horquilla final T12 antes de entrar en la recta principal, ¡poniendo el pie en el acelerador y manteniéndolo allí hasta el final de la vuelta!

—En el momento que terminó, Süleyman tomó el relevo, su voz un rugido.

(Imagen aquí)
—¡Y MUESTRA POR QUÉ ES LÍDER DEL CAMPEONATO!

¡ROMPE EL RÉCORD DE VUELTA DE SU CATEGORÍA POR UN SEGUNDO COMPLETO Y EXTIENDE SU VENTAJA EN LA VUELTA DE POLE SOBRE EL SEGUNDO CLASIFICADO POR MÁS DE 1.2 SEGUNDOS!

¡ESA ES LA MARCA DE LA GRANDEZA!

¡DEMUESTRA POR QUÉ NO TENÍA QUE MEJORAR CONTINUAMENTE SU VUELTA, CUANDO PUEDE SIMPLEMENTE SALIR AL FINAL DE LA SESIÓN, CUANDO LA EVOLUCIÓN DE LA PISTA ESTÁ EN SU PUNTO MÁS ALTO, Y ASEGURAR SU POSICIÓN DE POLE!

—gritó Süleyman mientras la pantalla mostraba a Fatih conduciendo su vuelta de enfriamiento, un requisito obligatorio ya que la entrada al pit lane estaba al final del circuito.

—También debemos felicitar a Huzeyfa —dijo Zakir, cambiando su tono a uno de respeto profesional—.

Consiguió forzar a Fatih a volver a la pista al convertirse en una nueva amenaza.

Ha sido bastante consistente, y mientras los tres primeros han mantenido la mayoría de la atención, él ha subido silenciosamente y mantenido su cuarta posición en la clasificación del campeonato.

Si los tres primeros siguen peleando y terminan sacándose mutuamente de una carrera, él estará allí para recoger las migajas.

Incluso podría subir al top tres si esta intensa lucha en la parte delantera continúa.

—El elogio de Zakir fue validado cuando la cámara mostró a Huzeyfa levantando el puño como si él mismo hubiera conseguido la pole, al darse cuenta de que ahora estaba P2 en la lista combinada de clasificación.

—Espero con ansias el mañana —concluyó Süleyman—.

La aparición de un nuevo contendiente significa más entretenimiento para los espectadores neutrales como nosotros.

Va a ser un empujón total a través de las mangas clasificatorias y la Carrera Final.

—Y con la lluvia también siendo una posibilidad antes o durante la carrera mañana, lo hace aún más interesante —añadió Zakir—.

Pero por hoy, hemos terminado con todas las sesiones.

Los veremos mañana.

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