Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 94

94: Configuración Suave 94: Configuración Suave —Gracias —dijo Fatih, con la voz ronca mientras agarraba la botella que Burak le entregó en el momento en que entró en la calle de boxes.

Conociendo la rutina, Burak ya la había abierto para él, así que Fatih inmediatamente comenzó a beber, tratando de reponer el agua que su cuerpo había utilizado para enfriarse, ya que ahora estaba empapado en sudor.

—¿Cómo está la pista?

—preguntó Burak cuando Fatih finalmente apartó la botella de su boca, habiendo bebido casi la mitad.

—Muy adherente —dijo Fatih mientras ayudaba a Burak a llevar el kart a su soporte antes de comenzar a empujarlo de regreso a la carpa de RFM para iniciar su trabajo de configuración y optimizaciones adicionales.

Colocando su casco sobre la mesa, Fatih saltó a una silla y tomó una toalla limpia que había sido preparada para él para secarse.

—Fue una buena conducción ahí fuera.

Tu ritmo es muy bueno para una configuración neutral —dijo Steve mientras él y John llegaban a la mesa, tomando asiento después de colocar un portátil sobre ella para comenzar la reunión posterior a la sesión.

Se sentaron frente a Fatih y Burak.

Como era solo la primera sesión de práctica, no había mucho que analizar, así que repasaron la información básica en unos diez minutos antes de finalmente pasar a la parte más importante: las discusiones de configuración.

—Esta es la configuración básica que se adapta a las características de la pista, que reunimos de las sesiones de ayer y nuestra experiencia de años anteriores en esta pista —dijo Steve mientras giraba el portátil, mostrando un archivo que contenía una recomendación de configuración.

Añadió, mientras comenzaban a mirar los datos:
— Como ya sabes, fomentamos el intercambio de datos entre nuestros pilotos, y esta información es el resultado del arduo trabajo de Lando y otros.

Pero ten en cuenta que cada piloto aún retiene una parte de la configuración y los trucos de conducción para sí mismo, así que esto es solo un punto de partida para la configuración óptima.

Es muy rápida por sí misma y puede ponerte en lo más alto si puedes explotarla completamente, pero si logras añadir características que te convengan, puedes ir aún más rápido.

Una vez dicho esto, dejó de hablar, permitiendo que Fatih y Burak, quienes ya habían revisado los datos, los analizaran.

Burak estaba listo para explicar las cosas si Fatih no entendía el razonamiento o por qué algo se hacía de una manera particular.

«Realmente es una buena configuración», pensó Fatih mientras revisaba el documento, una que no tendría problemas en utilizar en la pista.

Sin embargo, mientras tomaba la información y visualizaba la configuración siendo implementada en un kart y conduciéndolo en su imaginación –algo que podía hacer debido a las más de cinco mil horas que había pasado en la simulación conduciendo diferentes karts en diferentes pistas, junto con su Cerebro Esponja que estaba a nivel de Genio– no le llevó mucho tiempo ver los tiempos por vuelta que esta configuración estaba dejando sobre la mesa.

Era obvio que cada piloto iba a tener cambios adicionales únicos sobre esta configuración para ajustarse y permitirles mantener una ventaja competitiva contra los miembros de su equipo a pesar de compartir los datos.

Si todo estuviera disponible para los otros pilotos, no habría necesidad de que algunos de ellos participaran en más de una sesión no oficial, ya que eso sería todo lo que necesitarían para acostumbrarse a la configuración que otros pilotos habían trabajado duro para crear.

Podrían disfrutar los frutos del trabajo de otros después de no hacer prácticamente nada.

—¿Entonces, quieres ir con ella y probar para ver cómo es y ver si hay cambios que quieras, o ya tienes una configuración en mente después de tu conducción?

—preguntó John.

Si hubiera sido Enaam o Lando, habrían sugerido conducir esta configuración primero para sentirla y ver si había mejoras que quisieran.

Pero trataban a Fatih de manera muy diferente después de haber experimentado su profunda comprensión del kart y la intuición de configuración que había demostrado en muchas pruebas y prácticas, hasta el punto de que la mayoría de las veces seguían sus sugerencias tal cual y solo raramente proponían cambios adicionales.

Al escuchar la pregunta, Fatih se tomó un momento para considerar la sugerencia antes de decir:
—Primero, probemos mi idea de configuración y veamos cómo funciona.

Si logramos afinarla temprano, también probaré esta configuración —queriendo experimentar la sugerencia de configuración para tener un entendimiento básico de cómo los karts de Lando y Enaam iban a actuar en la pista.

Esto le daría una ventaja si tuvieran que enfrentarse, ya que podría usar ese conocimiento a su favor y forzar a los otros pilotos a conducir en un perfil que no era adecuado para la configuración de sus karts, dándole una ventaja.

—Claro, vamos a escucharla —dijo Steve, tomando un cuaderno y un bolígrafo, listo para anotar las sugerencias de configuración de Fatih.

—Mi configuración anterior estaba luchando contra la pista, haciendo que el kart se sintiera limitado e incapaz de fluir.

Así que empecemos por quitar la barra de torsión delantera y ensanchar la vía delantera colocando un espaciador en la parte exterior de cada eje de mangueta.

—Así que quieres calmar el tren delantero y ayudar a mantener las cuatro ruedas en el suelo —dijo Steve, viendo la intención detrás de ese cambio de configuración, completamente opuesto a la configuración que Fatih había aplicado en Whilton Mill, ya que esta pista, a diferencia de Whilton Mill, exigía una configuración suave en lugar de una agresiva y mordiente.

—Sí —dijo Fatih, estando de acuerdo con su interpretación de los cambios antes de continuar—.

En cuanto a la parte trasera, aunque en neutral se sentía bien, podría estar mejor.

A la salida, puedo sentir que el chasis trasero se flexiona demasiado.

Cuando acelero, hay un ligero retraso antes de que el kart despegue.

Estoy perdiendo tracción.

Necesitamos bloquear la parte trasera y convertirla en una plataforma sólida para la aceleración.

—Parte trasera más rígida, entonces.

¿Quieres añadir la barra de torsión trasera?

—preguntó Steve después de escuchar a Fatih deconstruir el problema causado por la configuración actual de la parte trasera.

—Sí, vayamos con la barra trasera rígida.

Y quiero el ancho de vía trasero más amplio posible, hasta el límite de 1400mm.

También necesitamos cambiar al eje más duro que tengamos, el Tipo H.

En una pista con tanta goma y agarre, no necesito que el chasis genere rotación; necesito que proporcione una base estable y rígida para poder ser agresivo con el acelerador.

Una parte trasera más rígida podría lograrse a través de diferentes medios, así que procedió a mencionar las cosas exactas que quería que se hicieran para lograr eso.

Después de mencionar algunos cambios adicionales menores, finalmente terminó de dar la configuración que quería.

Steve se tomó un momento para revisar la nueva configuración sugerida y trató de imaginar lo que haría en la pista.

Mientras lo visualizaba en su mente, podía ver que esta configuración haría que el kart se sintiera como si estuviera entrando en la curva con los cuatro neumáticos agarrando tenazmente.

La configuración brillaría completamente a mitad de la curva, ya que sería increíblemente estable y plantada, permitiendo a Fatih mantener una velocidad mínima sorprendentemente alta y generar inmensas fuerzas G laterales, haciéndole sentir pegado a la pista y capaz de ser increíblemente preciso con el acelerador y la dirección.

En las salidas de las curvas, como las horquillas cerradas, la combinación de la vía trasera ancha, la barra de torsión trasera rígida y el eje duro proporcionaría una tracción explosiva.

En el momento en que tocara el acelerador a la salida, el kart se lanzaría hacia adelante con un mínimo patinaje de ruedas, permitiéndole ser más agresivo y ganar tiempo adicional.

Era una configuración extremadamente buena, ya que ganaría tiempo adicional por vuelta manteniendo el impulso, permitiéndole ser suave y mantener una alta velocidad media durante toda la vuelta.

Un piloto menos experimentado podría encontrar que la configuración es perezosa en el giro inicial porque no era puntiaguda, pero para un piloto con buen entendimiento, como Fatih, sería obvio que la configuración estaba intercambiando una fracción de segundo de rotación inicial por múltiples décimas que se ganarían a través de una mayor velocidad en mitad de curva y mejor tracción a la salida.

—Entonces, en resumen, la nueva configuración que quieres para la próxima sesión es quitar la barra de torsión delantera, ensanchar la vía delantera, ensanchar la vía trasera al máximo, instalar la barra de torsión trasera rígida y cambiar al eje trasero duro —leyó Steve el resumen de las cosas que había escrito en el cuaderno mientras intentaba ocultar la piel de gallina que sentía.

Era increíble que esta configuración fuera algo que un niño de diez años había sugerido después de una sola sesión de quince minutos en una pista que había conducido por primera vez.

Luego preguntó:
— ¿Es todo, o hay más?

—Sí, eso es todo —asintió Fatih antes de empezar a beber el agua restante en la botella, ya que no se sentía saciado aún.

—Bien entonces, descansa un poco, e iré a informar a los mecánicos de los cambios de configuración que quieres —dijo Steve mientras todos, excepto Fatih, se levantaban de la mesa y se iban para hablar con los mecánicos.

—A partir de la próxima reunión, deberíamos añadir a los mecánicos a la mesa para reducir la necesidad de repetir los cambios de configuración que quiere —dijo Steve mientras contemplaba la forma más rápida de explicárselo.

Como ingenieros de telemetría, tanto él como John estaban acostumbrados a ser quienes traducían la intuición y sensación de los jóvenes pilotos en la pista en algo con lo que los mecánicos pudieran trabajar, pero con Fatih, no había necesidad de eso, y podrían ahorrar tiempo adicional si los mecánicos se unían a ellos.

Cuando escucharon a Steve decir eso, los tres rieron, dándose cuenta del absurdo de la situación en la que se encontraban.

Los cambios de configuración tomaron una hora completa, lo que resultó en que Fatih se perdiera las dos sesiones de práctica no oficiales que fueron autorizadas por los propietarios de la pista, no por los organizadores de la competición.

Para cuando los cambios se trasladaron al kart, la cuarta sesión de práctica estaba a punto de comenzar, así que apresuraron a Fatih hacia el kart después de asegurarse de que todo era como él quería, con tanques de lastre adicionales que lo empujaban por encima del peso mínimo en diez kilos para ocultar las mejoras de otros equipos y evitar que las imitaran, finalmente fue enviado a la pista para su segunda sesión.

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