Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 99

99: Fin de Semana de Carrera | Viernes | Estableciendo Precedente 99: Fin de Semana de Carrera | Viernes | Estableciendo Precedente —Con esto, damas y caballeros, la parte KF de las prácticas de hoy llega a su fin con una tabla de tiempos generales muy interesante —dijo Martina mientras los karts del Grupo C regresaban al pit lane, habiendo completado su tercera y última práctica libre del día.

Esto les dio a todos los pilotos un total de cuarenta y cinco minutos en la pista en sesiones de diez, quince y veinte minutos.

Estaba diseñado específicamente para permitir que aquellos que conducían por primera vez en la práctica libre tuvieran una aclimatación gradual a la pista.

Si cometían errores en su primera sesión, no perderían demasiado tiempo y no estarían en desventaja en las sesiones siguientes.

Aunque era una competición para estos niños, seguía siendo una fase de aprendizaje, y la competición necesitaba permitir que ocurrieran errores y dar la oportunidad de recuperarse de ellos, manteniendo el espíritu del karting.

—Aunque los diez primeros generales cambiaban constantemente entre cada sesión, algunos pilotos fueron constantes en la lista, y otros han mostrado una mejora consistente hasta llegar a la cima a lo largo de las sesiones.

La mayor sorpresa de todas es Fatih, quien, a pesar de que otros mejoraban constantemente, ha logrado mantener una posición entre los cuatro primeros en las tres sesiones, una ligera caída desde el co-liderazgo que tuvo en la primera sesión.

Parecía haberse estancado, alcanzando su máximo en los tiempos que hizo en la primera sesión, pero hay que tener en cuenta que esta es su primera participación internacional.

La otra sorpresa es Lando Norris, quien ha subido para marcar una vuelta que lo colocó en P5, justo detrás de su compañero Fatih, con Enaam alcanzando P9.

A través de esto, han demostrado que son el equipo con los mejores pilotos promedio del día, y no puedo evitar esperar con ansias el rendimiento que nos mostrarán mañana.

Luego está el ruso, Alexander Vartanyan, que siguió ofreciendo actuaciones de alto nivel.

Parece que el hecho de que Fatih igualara su tiempo de vuelta en la primera práctica libre encendió un fuego en él, ya que mejoró más de cinco décimas entre las dos sesiones siguientes.

En cuanto a nuestro italiano, Tommaso Mosca, él también ha mostrado una conducción impresionante, constantemente desafiando y compitiendo por la primera posición.

Dependiendo de su rendimiento mañana, una pole position de su parte no sería demasiado sorprendente.

Pero incluso si eso no sucede, habrá cuatro mangas para cada piloto, y luego habrá una pre-final.

Si mejora durante ellas, podría partir desde la pole position, pero por lo que parece, esperar un puesto en la primera fila no parece descabellado —dijo Gianni, dando un resumen de la sesión y lo que esperaba para mañana.

—Pero según el pronóstico del tiempo, parece que el sábado comenzará con lluvia, pero se espera que el domingo esté seco.

Considerando que sus karts estarán en condiciones de parc fermé desde el momento en que entren a la pista para la clasificación, se plantea una pregunta muy importante: ¿configuras tu kart para una clasificación en mojado y un buen rendimiento en las mangas, o lo configuras para pista seca para beneficiarte de su velocidad el domingo?

Tendrás que sufrir mañana y, en el peor de los casos, incluso podrías ser eliminado y descalificado para participar en las carreras finales y pre-finales si no logras mantenerlo en la pista en mojado con una configuración para seco.

Pero si sobrevives el sábado con esa configuración, el domingo tendrás un ritmo abrasador en comparación con aquellos que optaron por una configuración para mojado, pero a cambio, ellos tendrán la posición en la parrilla —dijo Martina, verbalizando lo que ahora estaba en la mente de muchos equipos mientras los pilotos regresaban al pit lane.

Era un dilema entre tener posición en la parrilla o un ritmo abrasador en la carrera final.

Dependiendo de cómo los equipos y pilotos consideraran cuál de los dos era más importante, era un dilema muy interesante para los espectadores neutrales y ojeadores, ya que colocaba a los pilotos en una posición muy desafiante donde sus capacidades tenían una mejor oportunidad de brillar dependiendo de cómo se desempeñaran.

…….

—Quiero ir con la configuración para seco que ajustamos durante las sesiones no oficiales —dijo Fatih con una mirada que mostraba que no iba a ceder en esa decisión, a pesar de conocer la dificultad a la que se enfrentaría.

Acababan de terminar el informe y habían comenzado la discusión para mañana.

—Hacer eso te pondrá a más de un segundo de desventaja en comparación con aquellos que opten por una configuración completamente para mojado.

Por eso estamos sugiriendo una configuración media, para que no pierdas demasiado tiempo en condiciones de mojado y seco.

Esperamos que la mayoría opte por una configuración media —dijo Ricky, mirando a Fatih e intentando darle consejos sobre la mejor configuración.

—Pero por eso tendré ventaja cuando llegue la carrera final, y eso me dará la oportunidad de ir por la victoria.

Según el pronóstico, la lluvia solo estará por la mañana, que es cuando será la clasificación.

Para las mangas posteriores, la pista ya se habrá secado por los karts de diferentes categorías que conducen en ella, por lo que la configuración media quedará fuera de competencia.

A partir de ahí, puedo usar eso para recuperar la ventaja que perdí durante la sesión de clasificación y las dos primeras mangas, y hacer que continúe hasta la pre-final y las finales —argumentó Fatih, sabiendo que el ritmo que tendría si optaba por una configuración completa para seco en la que había practicado durante más de cuatrocientas horas iba a ser intimidante para cualquier otro en la pista.

—Pero para beneficiarte de ese ritmo, necesitas estar en las primeras posiciones.

Para estar allí, necesitas desempeñarte bien en la clasificación y las dos primeras mangas, lo que será difícil para ti si estás en condiciones completamente secas.

¿Y qué pasaría si la lluvia persiste todo el día?

Podrías encontrarte teniendo que entrar en carreras de repesca si la situación empeora o si tienes mala suerte en la pista durante las mangas.

Además, no tienes experiencia conduciendo esa configuración en una superficie mojada, por lo que la experimentarás por primera vez durante la sesión de clasificación —dijo Ricky, en desacuerdo con la terca decisión de Fatih.

Entendía que, como niño, sabiendo que tenía la opción de ganar si mantenía su configuración más rápida, controlarla en una pista mojada iba a ser una pesadilla ya que no había tenido la oportunidad de probarla.

—Confío en mí mismo para poder controlarlo.

Además, es mi primera sesión europea.

Si voy a empezar siendo conservador desde el principio, ¿qué beneficio hay para mí en participar en estas carreras cuando podría haber pasado más tiempo practicando para la competición del próximo año?

Estas son carreras donde se me permite cometer errores, así que incluso si no logro clasificarme para las carreras finales, será una lección para mí.

Pero si somos conservadores desde el inicio de mi carrera, ¿cómo sabré los límites de lo que puedo hacer en situaciones como estas?

—argumentó Fatih, queriendo tomar la oportunidad que le daba la posibilidad de ir por la victoria, no solo por un podio.

Habiendo sabido ya sobre la posibilidad de lluvia, había comenzado a practicar en una pista mojada con su configuración más rápida durante una semana, y estaba seguro de que no perdería demasiado terreno en las clasificatorias y las dos primeras mangas.

La ventaja de ritmo en las dos mangas restantes, pre-finales y finales iba a ser suficiente para recuperar todo eso y ganar aún más.

Mientras el desacuerdo entre los dos continuaba, Lando, Enaam, Max, los otros jóvenes pilotos, sus entrenadores y los técnicos y mecánicos solo observaban lo que sucedía.

Ambas partes daban argumentos muy buenos y convincentes.

Uno quería tomar un riesgo que, si salía bien, podría ver a Fatih ir por la victoria, pero si fallaba, tendría un horrible debut internacional.

El otro quería tomar una ruta más conservadora e ir con una configuración media para que los tiempos por vuelta que tendría en sesiones tanto mojadas como secas serían aproximadamente los mismos, permitiéndole ser competitivo en todas ellas si otros también optaban por la misma configuración neutral.

La sorpresa en sus caras era resultado de ver a un niño de diez años dar argumentos muy convincentes para su posición y no mostrar ninguna intención de ceder a menos que se acordara su manera.

No era por arrogancia sino por su creencia respaldada por el razonamiento.

Sí, era un riesgo, pero uno que daría muy buenos resultados si funcionaba, pero era un riesgo de todos modos.

—Está bien —dijo Ricky después de cinco minutos de ida y vuelta con Fatih, cediendo.

Pero añadió:
— Sin embargo, si no funciona y no terminas entre los diez primeros al final de la carrera final, vas a escuchar nuestras sugerencias en las dos carreras restantes.

Vamos a escuchar tus sugerencias, pero si no coinciden con las nuestras y no podemos conciliar las dos, seguirás nuestras sugerencias entonces.

¿Estamos de acuerdo?

—Sí —dijo Fatih, mirando a Ricky directamente a la cara.

Justo cuando Ricky estaba a punto de continuar, Fatih añadió:
— Pero si termino en el podio, mis sugerencias tendrán prioridad a menos que se presente un argumento muy bueno en contra.

Ricky miró a Fatih por un momento, no con cara de enfado sino de incredulidad, antes de decir:
— Bien, un podio y haremos eso.

—Luego se volvió hacia el resto de las personas en la mesa y dijo:
— ¿Alguien más quiere tomar el mismo riesgo?

Pero nadie optó por eso, ya que todos estuvieron de acuerdo en que una configuración media era la mejor para el fin de semana de carreras y ya habían decidido seguir con ella.

Burak, que había estado en silencio durante este tiempo, simplemente le dio una palmada en la espalda a Fatih.

Como alguien que había visto a Fatih tomar lo que a veces podría considerarse decisiones imprudentes, como en su primera temporada, permanecer con neumáticos slick cuando comenzó a llover cuando todos los demás entraron a boxes para cambiar a neumáticos de lluvia, sabía que Fatih siempre lo hacía funcionar dentro de su capacidad.

Mientras nadie chocara contra él, como había sucedido en esa carrera, el resultado esperado del riesgo siempre se entregaba, y a veces con una bonificación adicional.

Sabiendo que los resultados de esta semana determinarían si sus ideas tenían prioridad, decidió dejar que Fatih fuera quien las planteara y argumentara para asegurarse de que consideraran las palabras de Fatih, no las suyas, cuando se tratara de estas ideas.

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