Mi Sistema Definitivo de Registro Me Hizo Invencible - Capítulo 170

Capítulo 170: Pánico (2), Entre la Espada y la Pared

Toulouse – Sede de Airbus

La junta ejecutiva de Airbus se sentó en la sala de guerra del último piso, con las persianas cerradas y sus teléfonos silenciados. En la pantalla principal, el A380 negro despegando del LAX brillaba como un fantasma.

Un silencio cayó sobre todos en esa sala, ya que todos sabían la verdad: la aeronave no era una adaptación ni un casco recuperado. Era un ejemplar único, construido a mano bajo un contrato a medida y un acuerdo de confidencialidad increíblemente complejo, confuso y difícil de entender o navegar, como un laberinto.

Era un proyecto del que no tenían idea, pero sus registros decían lo contrario. No solo lo habían construido, ellos y sus subcontratistas habían recibido el pago completo. Sus registros bancarios y balances de cuentas también lo confirmaban.

Era una situación muy extraña en la que se encontraban. Pero no podían hacer nada al respecto. Los acuerdos de confidencialidad, especialmente este, no eran algo que se atrevieran a romper.

Pero sus problemas no habían terminado. De hecho, apenas comenzaban.

—Washington ya ha llamado —dijo el jefe de relaciones gubernamentales, con voz baja—. Londres, Riad y Beijing también nos están contactando. Todos exigen saber quién es el propietario, quién pagó por esto y por qué lo construimos. Están insinuando que emitirán citaciones.

El CEO se reclinó, juntando las yemas de sus dedos.

—Diremos lo que el acuerdo de confidencialidad permite: nada. Confirmamos únicamente que Airbus cumple con todos los controles de exportación, todas las certificaciones, y que la aeronave es completamente aeronavegable. La propiedad es confidencial. Punto.

El asesor legal, pálido pero firme, asintió.

—El acuerdo de confidencialidad nos vincula tan estrictamente como a él. Romperlo nos expone a sanciones ruinosas. Ni siquiera los gobiernos pueden indagar sin una orden judicial. Retrasaremos, y si nos obligan, solo entregaremos documentación depurada.

Alguien más murmuró:

—Van a pensar que estamos ocultando un proyecto estatal. Esto va a parecer un programa de presupuesto negro.

El CEO esbozó una pequeña sonrisa.

—Que piensen lo que quieran. Entregamos un producto a un cliente bajo contrato. No hicimos nada ilegal. El pánico no es nuestro problema.

Comunicaciones miró nerviosamente al CEO.

—¿Y si la prensa sigue llamando?

—Damos la misma línea: Airbus no tiene ningún programa oficial de A380 privado. No podemos comentar sobre proyectos confidenciales de clientes. Eso es todo. Ni una palabra más.

La mirada del CEO recorrió la sala. —¿Todos entienden? Lo construimos. Lo entregamos. Ahora dejemos que el mundo se destroce tratando de adivinar.

Todos asintieron, mientras los teléfonos seguían silenciados.

***

Stuttgart – Sede de Daimler AG (División Mercedes-Maybach)

La sala de juntas estaba en silencio, salvo por el video silenciado que se reproducía en bucle en la pantalla grande: imágenes temblorosas de teléfono móvil de un Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Imperium negro ónice deslizándose por el tráfico de Los Ángeles.

El jefe de Diseño de Maybach rompió el silencio, hablando con voz baja:

—…Ese es. Ese es el Imperium.

Una directora de marketing se pellizcó el puente de la nariz. —Estamos muertos. Cada periodista en Europa y América ha estado llamando desde el amanecer. Exigen saber cómo un auto conceptual —uno que juramos que nunca sería legal para circular— está conduciendo por el Bulevar Wilshire.

El asesor legal habló con calma. —Recordemos a todos: el Vision 6 siempre se presentó como un concepto de diseño. Cualquier aparición de una versión apta para circular está fuera de nuestro programa público. La propiedad y las obligaciones contractuales están cubiertas por acuerdos de confidencialidad. Esa es nuestra postura. Nada más.

El jefe de Proyectos Especiales se movió incómodo, mientras hablaba con impotencia. —Pero todos conocen la verdad. En el papel, nuestro equipo construyó el ejemplar único bajo el Proyecto Imperium, entregado según lo programado. El acuerdo de confidencialidad es hermético, pero ahora…

La expresión del CEO de Daimler se endureció. —Bueno, hicimos lo que se nos contrató para hacer. Nada ilegal. Ninguna violación de la ley de exportación. Es un encargo a medida, como los autos únicos que Bugatti o Rolls construyen para sus mejores clientes. La única diferencia es la escala… y la visibilidad.

—La visibilidad es el problema —murmuró Relaciones Públicas—. Están diciendo que es militar. Dicen que es de Applē. Elon Musk. Cristo, alguien en CNBC lo llamó ‘tecnología alienígena’. Si investigan demasiado profundo…

—…se toparán con el muro del acuerdo de confidencialidad —interrumpió bruscamente el departamento Legal—. Que así sea. No podemos confirmar. No podemos negar. Simplemente… no comentamos. Cualquier violación costaría miles de millones. Nadie aquí dirá una palabra.

La mirada del CEO recorrió la mesa. —Bien. Entonces mantenemos nuestra postura. Si nos presionan, recuérdenles: el Vision 6 era un concepto. Los conceptos no entran en producción. Fin de la discusión.

Relaciones Públicas dudó. —…¿Y si Washington llama?

El CEO esbozó una sonrisa fina. —Entonces les recordamos que Mercedes-Benz es una empresa alemana. Tendrán que pasar por Berlín primero.

La sala volvió a quedar en silencio. El mundo quería respuestas, pero Mercedes-Maybach no daría ninguna.

***

Woking, Reino Unido — Centro Tecnológico McLaren

Las paredes curvas de cristal de la sala de juntas reflejaban el brillo apagado de varias pantallas. En ellas, dos videos se reproducían en bucle lado a lado:

— El Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Imperium deslizándose por el tráfico de Los Ángeles como un OVNI sobre ruedas.

— El Airbus A380 negro “Palacio Volador” despegando del LAX a cámara lenta.

Durante un largo momento, nadie habló. El único sonido era el leve zumbido del sistema de climatización y el ocasional tintineo de tazas de café.

Finalmente, el Director de Proyectos Especiales habló primero, con voz medida pero tensa:

—Es el mismo cliente.

Al otro lado de la mesa, el jefe de marketing de McLaren asintió sombríamente. —Tiene que serlo. El mismo chico que encargó el P1 LM-X. Ahora tiene un Maybach único y un A380 privado.

Otro ejecutivo, un ingeniero más joven de MSO (McLaren Special Operations), giró su portátil para mostrar un gráfico. —Bueno, la buena noticia es que ahora tenemos personas con quienes compartir nuestra miseria. ¿Y la mala noticia? Las búsquedas de ‘McLaren P1 LM-X’ han aumentado un 400% en las últimas dos horas. Probablemente volveremos a estar bajo los reflectores. Y esta vez será intenso.

El director de Relaciones Públicas exhaló bruscamente y asintió en acuerdo.

—Ya estaba desapareciendo. Casi habíamos enterrado los rumores sobre el LM-X después del avistamiento en Beverly Hills. Ahora este circo con el Maybach y el A380 lo ha arrastrado de nuevo a los titulares. Cada periodista que se lo perdió la primera vez comenzará a investigar de nuevo.

El jefe de Proyectos Especiales se frotó la frente.

—Para que quede claro: el LM-X se entregó bajo acuerdo de confidencialidad. Cumplimos nuestra parte. Él pagó, el auto era legal y no hicimos declaraciones públicas.

—Están especulando que McLaren le construyó un hiperdeportivo que nunca hemos insinuado —dijo el jefe de marketing—. Algunos lo llaman ‘el sucesor del Speedtail’. Otros piensan que es una colaboración militar secreta. Es absurdo, pero está volviéndose viral de nuevo.

El director de Relaciones Públicas miró las imágenes del A380, tensando la mandíbula.

—Este chico no solo está coleccionando juguetes. Está creando un mito. Todo lo que toca se vuelve viral. Se suponía que el LM-X sería un proyecto fantasma, ahora la gente piensa que es un prototipo que estamos ocultando al mercado.

—¿Cuál es nuestra postura? —preguntó el ingeniero más joven en voz baja.

El asesor legal habló sin vacilar.

—La misma que Mercedes y Airbus; bloqueamos. No confirmamos y no negamos. No decimos nada. El LM-X fue un encargo de MSO bajo confidencialidad. Si nos preguntan, recordamos a la prensa que la serie P1 LM terminó hace años, y que cualquier cosa en la carretera hoy es una modificación privada.

Marketing se mordió el labio.

—Eso funcionará por ahora. Pero recuerden mis palabras: mientras él esté ahí exhibiendo máquinas imposibles, el LM-X resurgirá una y otra vez. Y cada vez, tendremos que volver a ocultarlo.

El jefe de Proyectos Especiales miró fijamente las imágenes en bucle —el Maybach resplandeciente, el A380 elevándose como un titán negro— y dijo en voz baja:

—Puede que no podamos ocultarlo para siempre.

El silencio cayó de nuevo. No tienen idea de por qué y cómo algo así fue posible, pero desafortunadamente, no pueden hacer nada al respecto.

Si Airbus, Mercedes-Maybach o McLaren se atreven a negar, diciendo que no tienen idea de cómo los autos o la aeronave llegaron a existir, y la verdad sale a la luz —lo que por supuesto sucederá, ya que sus registros prueban que los construyeron y los videos virales son evidencias concretas—, enfrentarán demandas multimillonarias de Liam por incumplimiento del acuerdo de confidencialidad.

Serían golpeados por enormes multas de los reguladores por divulgación falsa e incumplimientos normativos. Experimentarían un colapso en la confianza de los accionistas y el precio de las acciones se desplomaría. Y existe el riesgo de que los ejecutivos sean despedidos o incluso procesados por engaño corporativo.

En resumen, los tres están atrapados —incapaces de negar, incapaces de explicar, y en el momento en que se equivoquen, Liam tendrá toda la justificación —y el poder legal— para destruirlos.

Fuente: Webnovel.com, actualizado en Leernovelas.com