Re: Sangre y Hierro - Capítulo 141

141: Volkswagen Tipo I 141: Volkswagen Tipo I A lo largo de los años, Bruno había hecho todo lo posible por aprovechar su reencarnación de todas las maneras posibles.

Desde tan temprano como 1901, Bruno había comenzado a invertir en una amplia variedad de industrias y campos en las principales potencias mundiales.

En pocas palabras, poseía la tierra, los recursos y los medios de producción, ya sea en parte o en su totalidad, para producir prácticamente cualquier cosa que su mente pudiera concebir en este mundo.

Como resultado de esto, la riqueza de Bruno pronto, en las próximas décadas, comenzaría a igualar la de aquellas figuras legendarias que habían construido sus fortunas en el siglo anterior, como John D.

Rockefeller y Andrew Carnegie.

Aunque no estaba precisamente a su nivel en este momento, Bruno ciertamente no sufría por falta de dinero.

Y era libre de invertir como le pareciera conveniente.

Debido a esto, había invertido fuertemente en la industria automotriz tanto en los Estados Unidos como en el Reich Alemán.

Bruno tenía poca interferencia en los asuntos de corporaciones como Ford Motors, GMC y todas las otras grandes corporaciones automotrices estadounidenses que se convertirían en nombres globales en un futuro distante.

Más bien, sus medios como accionista eran simplemente adquirir riqueza para el futuro cuando estas compañías alcanzaran su máximo valor.

Pero por el lado alemán, había estado ocupado trabajando hacia un solo fin.

Desde tan atrás como 1905, Bruno había adquirido acciones significativas en las dos corporaciones automotrices alemanas más grandes de la época.

Daimler, Motors Corporation, y Benz & Cie.

Ese año obligó a las dos a fusionarse bajo la bandera de Daimler-Benz.

Algo que normalmente no ocurriría hasta 1926 sin su interferencia.

El resultado de esta fusión fue que el precio de los automóviles en el Reich Alemán, que hasta hace muy poco eran fabricados a mano y vendidos exclusivamente a las élites adineradas de la sociedad, comenzó a bajar a medida que los dos fabricantes más grandes de automóviles en el Reich Alemán consolidaban sus activos y personal en una gran empresa.

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Sin embargo, eso simplemente no era suficiente para Bruno, ya que la idea de que la clase media, o incluso la clase baja, obtuviera automóviles seguía siendo el sueño febril de un loco.

Por suerte para la gente trabajadora del Reich Alemán, Bruno había comenzado a hacer preparativos para esta «fantasía» desde hacía tiempo.

Habiendo adquirido el terreno para construir una nueva fábrica de automóviles de última generación ya en 1903, Bruno había estado en su tiempo libre creando una corporación destinada a llevar al mercado el primer automóvil producido en masa del mundo.

Uno diseñado para ser vendido a las masas, en lugar de a la élite adinerada.

Si los automóviles Daimler-Benz eran un lujo que solo los ricos podían permitirse, entonces la nueva corporación de Bruno produciría autos para el hombre común y su familia.

Lo cual era quizás por lo que había robado un nombre para esta compañía de su vida pasada.

Como resultado de la interferencia de Bruno en esta nueva línea de tiempo, ocurrió algo bastante milagroso.

En el año 1907, Volkswagen había producido su primer automóvil, el Volkswagen Tipo 1.

Fue comercializado para la clase media, que quedó asombrada no solo por el precio asequible sino también por el diseño revolucionario y «futurista».

Normalmente, si la línea de tiempo hubiera progresado como estaba destinada, sin la interferencia de Bruno, Henry Ford dentro de un año revolucionaría la industria automotriz al introducir nuevos métodos de producción como la línea de montaje para reducir los costos de sus vehículos.

Haciéndolos asequibles para la clase media y cambiando para siempre el panorama del transporte en el mundo.

Sin embargo, Bruno ya había planeado desde hacía tiempo usurpar este logro en los anales de la historia humana, en lugar de haber establecido la corporación Volkswagen para este mismo propósito.

Más recientemente había decidido interferir con la logística militar diseñando un camión hacia este fin.

Pero el mercado civil había sido una meta suya durante muchos años.

Por lo tanto, Bruno estaba actualmente de pie en su fábrica de Volkswagen contemplando el producto final, mientras era dado vida por los muchos trabajadores a su servicio.

Lo que estaba mirando no era el auto más hermoso que jamás hubiera pisado la tierra, ni tampoco el más lujoso.

De hecho, era un automóvil bastante simple según los estándares de la era de la que provenía.

Sin embargo, en comparación con todo lo demás en el mercado en 1907, aparte de quizás los últimos modelos producidos y vendidos por Daimler-Benz, era más que revolucionario en su diseño.

Bruno colocó su mano sobre la pintura negra del vehículo y mostró una sonrisa orgullosa.

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No solo sus esfuerzos para establecer esta corporación habían dado frutos, sino también los esfuerzos de cada hombre a su servicio.

Desde el trabajador de fábrica más humilde, hasta los agentes de marketing de nivel medio, hasta el ejecutivo corporativo de más alto rango que dirigía en gran parte la compañía en lugar de Bruno.

Todo había progresado sin problemas, hasta hoy.

Se había fabricado un automóvil producido en masa para las masas.

Era el primero de muchos que saldrían de la línea de montaje hoy.

Y sorprendentemente, cuando Bruno se dio la vuelta para felicitar a los trabajadores de la fábrica por su ejemplar logro, le entregaron las llaves del encendido.

El capataz de la fábrica estaba allí con una amplia sonrisa en su rostro común, mientras le decía a Bruno que el primer Tipo I en salir de la línea de montaje era suyo.

Algo que casi calentó el corazón de Bruno, que de otro modo era frío como el hielo.

—Señor, los trabajadores y yo hemos estado hablando sobre esto.

E incluso lo discutimos con los ejecutivos.

Lo que está viendo es su visión hecha realidad.

Todos aquí en la compañía Volkswagen piensan que usted debería ser el dueño de este vehículo.

¿Nos honraría aceptando este regalo?

Técnicamente hablando, hasta que cada uno de estos autos se vendiera, eran propiedad de Bruno.

Pero el pensamiento era un regalo en sí mismo.

Y dado que Bruno pronto sería dueño de una propiedad que podría albergar muchos vehículos en su enorme garaje, Bruno no vio razón para rechazar la conmovedora oferta.

De hecho, puso su mano en el hombro del capataz y agradeció al hombre, así como a sus trabajadores, antes de asegurarles que todos serían orgullosos propietarios de automóviles Volkswagen muy pronto.

—Gracias.

Es verdaderamente un regalo excepcional.

De hecho, ya estaba planeando darles a todos ustedes los primeros vehículos que salieran de la línea.

Su arduo trabajo ha hecho manifiesta mi visión, ¡y no sería más que un ingrato si no les recompensara a todos por sus esfuerzos!

Además de esto, repartiré generosas bonificaciones a cada uno de ustedes por todos sus esfuerzos que han hecho que este sueño nuestro se convierta en realidad!

Aquí, en Volkswagen, todos pueden tener una carrera de la que puedan sentirse orgullosos.

Porque esta empresa, y todo su trabajo, cambiarán el Reich Alemán para mejor.

¡Es el amanecer de una nueva era, y todos ustedes son pioneros junto conmigo en este viaje!

Bruno, por supuesto, cumpliría su promesa, repartiendo muy generosas bonificaciones a los trabajadores, especialmente una vez que las ventas comenzaron a inundar.

Todos tendrían carreras muy largas y prósperas en la Corporación Volkswagen, que estaba oficialmente bajo la propiedad exclusiva de Bruno.

Muy pronto, el Escarabajo Tipo I inundaría las calles de todas las principales ciudades alemanas.

Ya que Bruno había revolucionado por sí solo la industria automotriz.

No solo por reducir costos mediante la propiedad de todas las facetas de la producción, sino también por introducir líneas de montaje, algo por lo que Henry Ford se habría hecho conocido de otro modo en el año siguiente.

Naturalmente, este cambio importante en el transporte no restó importancia a los otros medios de transporte, pero de hecho aumentó la necesidad de producción de petróleo.

Lo que a su vez también influiría en las ganancias de Bruno, ya que el petróleo y el gas natural de las tierras que poseía en el Camerún Alemán y el Imperio Ruso pronto comenzarían a inundar el Reich Alemán.

Ya sea por mar, ferrocarril o, por supuesto, por oleoducto.

Todos en los cuales Bruno ya había comenzado a invertir.

El amanecer de la era del petróleo acababa de comenzar como resultado de los esfuerzos de Bruno.

Y el fruto completo de los mismos se revelaría en el campo de batalla cuando finalmente llegara el momento de que comenzara la Gran Guerra.

Bruno ahora solo podía sentarse y admirar cómo todos sus esfuerzos convergían para respaldar sus intereses.

Sin embargo, no se volvería complaciente.

Hacerlo traería la ruina sobre sí mismo, su familia y la patria.

Uno debe permanecer siempre vigilante, y quizás incluso un poco paranoico, si estuviera en los zapatos de Bruno.

Los enemigos acechaban en cada esquina, y bastaría el más mínimo desliz para acabar con su vida y, al hacerlo, revertir el curso del destino a su progresión natural.

Algo que Bruno nunca podría permitir, porque si lo hiciera, entonces todos sus esfuerzos hasta este punto habrían sido en vano.

Y si eso ocurriera, entonces ¿cuál fue el propósito de su reencarnación, si no simplemente Dios burlándose de él por siquiera molestarse en intentarlo?

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