Re: Sangre y Hierro - Capítulo 161

161: El Primer Caballero del Cielo 161: El Primer Caballero del Cielo Habían pasado años desde que Bruno presentó por primera vez sus diseños para el concepto de un tanque funcional.

Lo que Bruno había conceptualizado era un borrador.

Estaba basado en su conocimiento de tanques de su vida pasada, planos rudimentarios dibujados de un tanque teórico basado en un diseño de la Segunda Guerra Mundial durante su vida anterior, y por supuesto, su propio conocimiento funcional actual de ingeniería mecánica.

El asunto era que crear ametralladoras, rifles semiautomáticos, subfusiles y piezas de artillería era muchísimo más fácil que hacer vehículos blindados, buques de guerra, submarinos y aviones.

Mientras que los buques de guerra y submarinos eran teóricamente más fáciles de comprender para sus ingenieros navales, ya que más o menos entendían tales conceptos, los vehículos blindados y aviones de guerra eran aplicaciones completamente nuevas de la guerra que nadie había concebido realmente hasta ahora, o al menos no había creado un diseño funcional.

Los conceptos básicos de Bruno eran, por supuesto, revolucionarios en este diseño, ya que tenía más de cien años de historia de desarrollo almacenada en su memoria y por lo tanto tenía una noción preconcebida de lo que funcionaba y lo que no.

Pero el resto del mundo se vería obligado a descubrirlo por las malas, como había sucedido en su vida pasada.

Aun así, cada componente de estos aviones de guerra y vehículos blindados estaba siendo diseñado desde cero.

Un cañón semiautomático de 5cm, por ejemplo, no era algo que existiera en el inventario Alemán actual.

El término semiautomático era engañoso para aquellos familiarizados con armas pequeñas pero no con piezas de artillería.

Mientras que un arma de fuego semiautomática significaba que disparaba con una función del gatillo y automáticamente expulsaba y cargaba el siguiente cartucho, no podía dispararse si uno continuaba presionando el gatillo, a diferencia del fuego automático, o lo que comúnmente se conocía como “completamente automático”.

Semiautomático en términos de artillería y cañones de tanque simplemente significaba que al disparar el cañón principal del vehículo blindado, automáticamente expulsaría el cartucho gastado, donde una nueva ronda tendría que ser cargada manualmente por la tripulación del tanque.

Esto, en sí mismo, no era exactamente algo empleado actualmente por la artillería y rara vez se hacía fuera de los cañones antiaéreos y vehículos blindados.

Aun así, aunque Bruno pudiera haber dado a sus ingenieros los principios básicos detrás de su diseño y cómo funcionaba, dependía de ellos averiguar cómo convertirlo en una realidad funcional.

El mismo proceso general se aplicaba a prácticamente todos los componentes de los dos vehículos blindados que había diseñado, así como a los aviones y buques de guerra.

Además de esto, Bruno también había hecho más o menos lo mismo con los camiones de 3 ½ toneladas que estaba produciendo para el transporte de hombres desde los escalones traseros hasta la línea del frente, así como el equipo.

Como resultado, algunas de estas cosas tardaron más en producirse que otras.

Habían pasado años desde que Bruno introdujo el concepto del He-51 a sus ingenieros, y aún más tiempo para los vehículos blindados.

Incluso ahora, la aeronave era la que tenía el primer prototipo funcional, ya que en realidad requería menos piezas mecánicas para funcionar correctamente.

Sus armas eran simplemente ametralladoras incrustadas en el fuselaje y conectadas a un sistema de control de fuego.

Como resultado, Bruno estaba ahora mirando el primer prototipo funcional del He-51, que se parecía más o menos al producto final de su vida anterior.

Aunque sin una capa adecuada de pintura, Bruno tenía la intención, por supuesto, de introducir camuflaje de aviación, así como camuflaje para sus vehículos blindados.

Sería una tontería no hacer tal cosa, considerando las vastas ventajas que le daría en comparación con sus oponentes.

Por ejemplo, Bruno tenía la intención de introducir más tarde el patrón de camuflaje alemán de finales de guerra “Intruso” para sus aviones, que estuvo en servicio desde 1944 en adelante durante la Segunda Guerra Mundial de su vida pasada.

Un patrón que demostró hacer bien su trabajo, teniendo todo en cuenta.

Mientras que para los vehículos blindados, planeaba introducir el patrón “Emboscada”, que vio su adopción el mismo año.

Pero ahora mismo, veía un brillante fuselaje de aluminio sentado en su hangar, en la base aérea que había construido personalmente para probar este avión.

De pie frente a él había un joven oficial de caballería que se había ofrecido como voluntario para ser el primer piloto de pruebas.

Había recibido instrucción extensiva sobre cómo volar adecuadamente el avión.

Actualmente estaba vestido con un uniforme experimental de piloto basado en diseños utilizados por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial de la vida pasada de Bruno.

Aunque en lugar del color azul por el que la Luftwaffe era reconocida, tenía el estándar Feldgrau del Ejército Imperial Alemán porque al final del día, la Luftstreitkräfte no era una rama separada, sino más bien una extensión del Ejército Alemán.

Después de todo, solo estaba bajo construcción teórica en ese momento, y pasarían años antes de que creciera a tal punto en tamaño y escala que requiriera operar como una rama independiente del Ejército Imperial Alemán.

Bruno, así como varios otros generales del Ejército Alemán, se habían reunido para presenciar este vuelo de prueba del primer avión de combate del mundo.

Todo este evento era clasificado, y debido a eso, Bruno había establecido la base aérea en el campo, lejos de todo.

También había asegurado que hubiera seguridad adecuada a una distancia razonable para que cualquier intento de observar o registrar el vuelo de prueba fuera en última instancia en vano.

Bruno saludó al oficial de caballería, cuyo coraje le permitía probar una aeronave prototipo altamente teórica de la cual nadie sabía si realmente tendría éxito o, Dios no lo quiera, se estrellara y ardiera.

De cualquier manera, las palabras de Bruno fueron un aliento para el hombre y actuaron como un reconocimiento a su valentía y coraje por ofrecerse voluntario para una posición que la mayoría nunca consideraría, incluso si les prometieran una inmensa riqueza a cambio.

—Teniente, debo decir que ha mostrado un valor excepcional aquí hoy.

Pocos hombres tienen lo que se necesita para subir a esa cabina y probar esta aeronave experimental, que está muy por encima de los diseños que el mundo ha visto hasta ahora.

No necesito decirle el inmenso riesgo que está tomando, ya que usted es muy consciente.

Pero sin embargo, tiene mi máximo respeto y gratitud por la tarea en la que está a punto de participar.

¡Todo lo que realmente puedo decir es que vaya con Dios, mi amigo!

Su discurso fue corto y al grano; después de todo, no quería darle al hombre una confianza indebida que pudiera resultar en un error que de otra manera no cometería.

Algo que, mientras pilotaba una aeronave experimental, fácilmente podría costarle la vida.

Debido a esto, saludó al hombre, quien, después de devolverle el saludo, subió a la cabina del prototipo He-51, donde encendió el motor y se preparó para el despegue.

Bruno rápidamente regresó al puesto de observación, donde estaban los otros generales.

Asintieron silenciosamente entre sí en reconocimiento mientras miraban sin pestañear a la pista de aterrizaje donde se encontraba la aeronave experimental.

Nadie dijo una palabra, ya que la atmósfera era demasiado terrible.

La ansiedad era suficiente para hacer que un hombre menor se derrumbara mientras decían silenciosamente sus oraciones por el éxito de la prueba.

Tanto por el bien del valiente hombre que se había ofrecido como voluntario para esta tarea monumental, como por el futuro del ejército Alemán.

Al final, después de varios minutos de pavor inimaginable, el avión se elevó hacia el cielo, donde estallaron vítores tanto de los generales que se habían reunido para presenciar esta ocasión, como de la tripulación e ingenieros que trabajaron en el avión.

El teniente realizó un patrón de vuelo básico alrededor de la base aérea mientras saludaba a los generales al pasar por su torre de control de tráfico aéreo, antes de finalmente aterrizar el avión de manera segura.

La primera prueba de vuelo del He-51 había resultado ser un enorme éxito.

Y cuando el Kaiser se enteró de esto, estaba tan emocionado e impresionado por esta noticia que le dio al teniente un título de caballero no hereditario, refiriéndose a él en círculos privados como el “Primer Caballero del Cielo”.

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