Re: Sangre y Hierro - Capítulo 226

226: El Ascenso del Barón Rojo 226: El Ascenso del Barón Rojo “””
Desplegar aviones de combate dedicados no era exactamente algo que alguien había planeado —excepto Alemania, claro está.

Fue debido a esto que los alemanes prácticamente establecieron la supremacía aérea alrededor de sus propias fronteras.

Optando por asegurar que sus aviones detectaran movimientos enemigos y coordinaran ataques con otros activos en tierra, como tanques y vehículos blindados, emplearon una forma de táctica de armas combinadas que el mundo aún no había comenzado a comprender realmente.

La forma en que normalmente funcionaba era que los aviones alemanes actuaban como reconocimiento o aeronaves de ataque terrestre.

Detectaban movimientos enemigos y enviaban sus posiciones de vuelta a inteligencia por radio.

Mientras tanto, se coordinaba un ataque contra la posición enemiga en conjunto con artillería, bombarderos y cualquier activo blindado de reconocimiento escondido tras las líneas enemigas que estuviera en posición de atacar.

El resultado de esto fue bastante devastador para las tropas francesas y británicas que se atrevieron a atacar las fronteras de Alemania.

Los alemanes no rehuyeron la oportunidad de utilizar tales tácticas en Luxemburgo, donde las líneas de batalla habían avanzado después de que Francia violara la soberanía del desarmado y neutral Gran Ducado sin provocación ni aviso.

Leon descubrió bastante rápido que escapar de los ojos de los pilotos alemanes en los cielos era el sueño febril de un loco.

Debido a esto, tanto los franceses como los británicos comenzaron a invertir en poder aéreo y aviones de combate que pudieran competir con los He-51 empleados en cantidades sustanciales por el Ejército Alemán.

Se necesitaban medidas drásticas para combatir la supremacía aérea alemana.

Por ello, Francia básicamente amarró una ametralladora en la parte superior del Nieuport 10, permitiendo que fuera disparada mediante una palanca serpenteante por el piloto.

No era exactamente lo que uno llamaría un diseño original o bien pensado, pero sinceramente, era más o menos lo mismo que hicieron al comienzo de la guerra en la vida pasada de Bruno.

Había problemas obvios con este diseño y, para decirlo simplemente, era inferior en todos los aspectos concebibles a lo que los alemanes estaban desplegando.

Desde la perspectiva francesa, era mejor que no competir por los cielos en absoluto y en su lugar tener todos sus aviones de reconocimiento derribados o forzados a huir en el momento en que divisaban cazas alemanes en la distancia.

Debido a esto y a sus recién modificados “aviones de combate”, los franceses decididamente optaron por disputar a Alemania su propio espacio aéreo —o al menos lo habrían hecho si Alemania no hubiera reunido una fuerza propia para evitar que llegaran a la frontera.

Francamente hablando, Bruno se había excedido con los preparativos para la guerra.

Las defensas fronterizas eran completamente impenetrables por el enemigo, y esto incluía el armamento antiaéreo de la era de la Segunda Guerra Mundial que estaban desplegando.

Los cañones Flak de 2cm por sí solos eran más que suficientes para aniquilar cada avión que los franceses intentaran usar para cruzar las fronteras alemanas.

Pero si los cañones Flak de 3.7cm se consideraban exagerados, entonces los cañones Flak de 8.8cm eran simplemente sádicos.

Aunque las Unidades Flak alemanas tenían poco que hacer, el Ejército Alemán consideró adecuado librar realmente una batalla aérea con los franceses a la primera oportunidad, en lugar de simplemente sentarse y derribarlos del cielo con las decenas de miles de cañones antiaéreos a lo largo de la frontera alemana.

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Debido a esto, famosos pilotos de la época, como Manfred von Richthofen, estaban en el cielo, acelerando hacia sus oponentes a velocidades vertiginosas —o al menos relativamente hablando.

Los pilotos franceses estaban naturalmente intimidados.

Aquellos que habían sobrevivido a enfrentamientos previos con la Luftstreitkräfte sabían perfectamente a lo que se enfrentaban.

Aunque sus superiores les prometieron que estos nuevos cazas eran más que capaces de derribar los aviones alemanes, aquellos con más cerebro que valentía entendían que las ametralladoras alemanas estaban ocultas y no montadas torpemente encima de sus aviones como las suyas.

Por lo tanto, los pilotos franceses con alguna forma de inteligencia se persignaron mientras volaban de cabeza hacia una muerte potencial.

En cuanto a Manfred von Richthofen, ya había derribado 12 aeronaves enemigas —incluso si eran cazas sin los medios para combatirlo en un enfrentamiento justo.

A pesar de esto, estaba lejos de ser arrogante.

La inteligencia informó que los franceses habían equipado armas en sus aviones en un intento de igualar el campo de batalla, y debido a esto, tomó la amenaza muy en serio.

Ese nivel de respeto salió instantáneamente por la ventana en el momento en que abrió fuego contra un avión francés y su estructura de lona y madera se encendió como el Cuatro de Julio.

Estaba disparando munición incendiaria de 7.92x57mm Mauser.

No eran lo suficientemente grandes para explotar, pero sí se encendían al impactar.

Incluso acribillando el fuselaje de lona y el armazón de madera con más de una docena de balas convertiría todo el avión en una hoguera.

Mientras tanto, los cartuchos de 8×50mmR Lebel disparados desde las ametralladoras Maxim montadas en los aviones franceses eran balas estándar sin capacidades perforantes de blindaje ni incendiarias.

Debido a esto, las balas, aunque totalmente capaces de atravesar los fuselajes de aluminio de los He-51 que los alemanes utilizaban, no tenían ninguna posibilidad contra las modificaciones que Bruno hizo a su diseño general.

Bruno había aprendido más o menos de su vida pasada.

No solo aumentó la potencia general del motor del He-51, sino que también le dio dos mejoras adicionales para hacerlo comparable a sus rivales de su vida pasada.

Una era un asiento/cabina blindada.

La otra era un total de cuatro ametralladoras MG 17 de 7.92x57mm Mauser.

Esto significaba que los He-51 que los alemanes utilizaban en esta vida protegían a los pilotos de las armas de la época —a menos, por supuesto, que tuvieran la mala suerte de recibir un disparo directo en la cabeza— mientras que también proporcionaban una impresionante tasa de fuego de 4.800 disparos por minuto a través de sus cuatro armas si se disparaban simultáneamente.

En otras palabras, en comparación con la singular ametralladora pesada Maxim enfriada por agua montada torpemente encima de los biplanos Nieuport 10 franceses de madera y lona, los cazas alemanes podían incendiarlos con una sola ráfaga mientras permanecían completamente imperturbables por sus disparos, pasando al siguiente objetivo y eliminándolos antes de que pudieran responder.

No hace falta decir que pilotos excepcionales como el “Barón Rojo” habían más que duplicado su conteo total de derribos hasta ahora en la guerra dentro de esta única batalla.

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