Reencarnado como Napoleón II - Capítulo 65

65: Reestructuración de los Ministerios 65: Reestructuración de los Ministerios Ministerio del Interior.

Ministerio de Finanzas y Crédito Imperial.

Ministro de Manufacturas, Minas y Obras Imperiales.

Ministerio de Caminos, Canales, Ferrocarriles y Telégrafos.

Ministerio de Guerra.

Ministro de la Marina y del Poder Marítimo.

Instrucción Pública y Educación.

Ciencias, Artes e Instrucción Técnica.

Ministerio de Agricultura.

Ministro de Asuntos Exteriores.

Napoleón II dejó el papel y volvió a mirarlo.

La estructura en sí era sólida.

Francia no había sido mal gobernada.

Pero los nombres le decían todo lo que necesitaba saber sobre cómo había crecido el estado: capa sobre capa, decreto sobre decreto, sin que jamás los hubieran podado.

Títulos largos.

Responsabilidades repetidas.

Ministerios que se entrometían en el trabajo de los demás simplemente porque nadie los había detenido.

Era ineficiente.

Y él odiaba todo lo que causara ineficiencia.

Tomó una pluma y comenzó a marcar los cambios.

El Ministerio del Interior se quedó como estaba.

Ya se encargaba de lo necesario: administración interna, fuerzas del orden, prefectos y orden público.

No había razón para cambiarle el nombre a algo que funcionaba.

El Ministerio de Finanzas y Crédito Imperial se abrevió a Ministerio de Finanzas.

De todos modos, el crédito, los impuestos, la gestión del tesoro y la emisión de deuda caerían bajo una única autoridad.

Añadir palabras de más no aportaba disciplina.

El ministerio supervisaría la recaudación de ingresos, los gastos estatales, la deuda nacional y la política monetaria a través del banco central.

El Ministerio de Caminos, Canales, Ferrocarriles y Telégrafos se condensó en el Ministerio de Infraestructura y Comunicaciones.

Su función era lo suficientemente clara: la construcción y el mantenimiento de carreteras, puentes, canales, ferrocarriles, puertos y la red telegráfica nacional.

Todo lo que moviera mercancías, personas o información por toda Francia pertenecía a él.

Instrucción Pública y Educación se convirtió en el Ministerio de Educación.

Su tarea sería establecer los estándares del plan de estudios nacional, la formación del profesorado, los programas de alfabetización y la supervisión de las universidades.

El Ministerio de Ciencias, Artes e Instrucción Técnica fue rebautizado como Ministerio de Ciencia y Tecnología.

La financiación de la investigación, la innovación industrial, las patentes, las academias técnicas y las ciencias aplicadas se centralizarían allí.

Se apoyaría al arte, pero no se permitiría que diluyera el propósito del ministerio.

El Ministerio de Manufacturas, Minas y Obras Imperiales fue dividido por lógica en lugar de por costumbre.

Napoleón II lo tachó y lo reemplazó por el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Este ministerio regularía la minería, la silvicultura, los recursos hídricos, el uso de la tierra y la extracción industrial.

El Ministerio de Guerra y el Ministerio de la Marina y del Poder Marítimo se fusionaron en un único Ministerio de Defensa.

Ejército, marina, logística, adquisiciones, fortificaciones y planificación estratégica responderían ante una única autoridad civil.

Luego vinieron los añadidos.

Escribió: Ministerio de Salud Pública.

Su responsabilidad sería el saneamiento, los hospitales, el control de enfermedades, la higiene urbana y la formación médica.

Francia había aprendido lo suficiente de epidemias pasadas como para saber que esto no podía seguir siendo algo secundario.

Finalmente, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano.

La planificación urbanística, los estándares de vivienda, los barrios obreros y la expansión urbana recaerían aquí.

Francia tenía muchas tierras baldías y, con la industrialización en su apogeo, el crecimiento demográfico sería masivo.

Pero Napoleón II pensó que faltaba algo.

¿Qué otros ministerios podía añadir a la lista que aún tuvieran sentido?

—Electricidad…

—murmuró Napoleón II.

Y entonces lo tuvo claro: ¡Energía!

Napoleón II dio un golpecito con la pluma sobre el papel.

Energía.

En retrospectiva, era obvio.

Ferrocarriles, fábricas, líneas telegráficas, alumbrado, maquinaria futura…

todo lo que planeaba dependía de la generación de energía.

Dejarlo disperso entre otros ministerios solo ralentizaría las cosas y fomentaría conflictos de jurisdicción.

Escribió Ministerio de Energía debajo de los demás.

Este ministerio supervisaría la generación de energía en todas sus formas.

Los estándares para la extracción de carbón, en coordinación con el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

La construcción y regulación de centrales eléctricas.

El desarrollo de redes eléctricas para ciudades y zonas industriales.

La asignación de combustible para los ferrocarriles, las fábricas y la producción militar.

La investigación de nuevas tecnologías energéticas se coordinaría con el Ministerio de Ciencia y Tecnología, pero su implementación quedaría aquí.

—Aun así, siento que falta algo —dijo Napoleón II, y releyó la composición del gabinete.

Se sentía completo y, al mismo tiempo, no lo estaba.

Así que comenzó a contemplar de nuevo lo que el país necesitaba.

¿Qué necesita la gente?

Y entonces su mente volvió a los ferrocarriles.

¡Transporte!

Y con ello, el movimiento de mercancías de un lugar a otro, ya fuera nacional o extranjero.

—Ministerio de Transporte.

Y para lo otro, el Ministerio de Comercio.

El transporte no era solo infraestructura.

Ese error se había cometido ya demasiadas veces.

Las carreteras y los ferrocarriles eran inútiles sin coordinación, horarios, estándares, seguridad y logística.

El Ministerio de Infraestructura y Comunicaciones construiría.

El Ministerio de Transporte operaría.

Supervisaría los servicios ferroviarios, el tráfico fluvial, los puertos, las flotas mercantes y la logística interna.

El movimiento de pasajeros, la regulación del transporte de mercancías, las tarifas del tránsito nacional y los estándares nacionales para vehículos y material rodante, todo ello caería bajo su competencia.

Si algo movía personas o mercancías con un horario, este ministerio respondería por ello.

A continuación, el Comercio.

La industria podía producir sin cesar, pero sin mercados se estancaría.

El Ministerio de Comercio gestionaría el comercio interior, la política de exportación, los controles de importación, los tratados comerciales y la regulación del mercado.

Se coordinaría con el Ministerio de Finanzas en materia de aranceles, con el de Infraestructura y Comunicaciones en las rutas comerciales y con el de Asuntos Exteriores cuando la diplomacia se cruzara con los beneficios.

Revisó la lista de nuevo.

Interior.

Finanzas.

Infraestructura y Comunicaciones.

Transporte.

Comercio.

Educación.

Ciencia y Tecnología.

Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Energía.

Defensa.

Salud Pública.

Vivienda y Desarrollo Urbano.

Asuntos Exteriores.

Agricultura.

Catorce ministerios.

Cada uno estaría dirigido por un ministro competente de Francia.

Ahora son catorce.

¿Quizás podría convertirlos en quince?

Napoleón II miró el mapa de Francia y entonces se dio cuenta.

Un Imperio no es un Imperio sin sus colonias.

Aunque Francia ya poseía territorios de ultramar, estos eran administrados como extensiones de otros ministerios: Interior por aquí, Comercio por allá, y Defensa cuando las cosas salían mal.

Eso no duraría.

Volvió al escritorio y escribió la última entrada.

Ministerio de Asuntos Coloniales.

Este ministerio supervisaría la administración de los territorios de ultramar, la infraestructura colonial, la gobernanza local, la coordinación de la seguridad y el desarrollo económico.

Napoleón II leyó la lista completa una última vez.

Quince ministerios.

—Con esto debería bastar —sonrió Napoleón II con satisfacción—.

Cada mes habría una reunión de gabinete en la que los ministros le informarían uno por uno.

Ahora, a por los nombres.

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