Reencarnado como un Príncipe Imperial - Capítulo 264

264: Un Imperio Ruteniano con tecnología militar americana 264: Un Imperio Ruteniano con tecnología militar americana El C-17 Globemaster es uno de los aviones icónicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Su desarrollo comenzó en la década de 1970 para reemplazar al Boeing C-130 Hércules como su principal avión de carga táctico, aumentando así las capacidades de transporte aéreo de la Fuerza Aérea y cumpliendo con los requisitos de transporte aéreo de despliegue rápido.

El concurso dio inicio cuando las gigantescas compañías aeroespaciales de Estados Unidos comenzaron a presentar sus propuestas al Departamento de Defensa.

McDonnell Douglas propuso el YC-15, Lockheed Martin un diseño ampliado del C-141, y Boeing propuso el YC-14.

McDonnell Douglas ganó el contrato y comenzó a trabajar en la propuesta.

El diseño cumplía y superaba todas las especificaciones de diseño de la Fuerza Aérea, hasta que, en los años 90, las cosas no pintaban bien para McDonnell Douglas, ya que problemas técnicos, sobrecostes de desarrollo, crecientes costes unitarios y retrasos llevaron a la cancelación del programa A-12 Avenger II, un programa en el que invirtieron miles de millones de dólares, lo que supuso una pérdida significativa.

Algo así no era necesario cuando la guerra fría terminó.

Verán, McDonnell Douglas invirtió mucho en aviones militares, mientras que su competidor, Boeing, equilibró los aviones civiles y los militares.

Sin la guerra fría, los Estados Unidos perdieron su justificación para construir cazas que contrarrestaran a la Unión Soviética, lo que condujo a la reducción de las adquisiciones militares, combinado con la pérdida de los contratos de dos grandes proyectos que ganó Lockheed: el Caza Táctico Avanzado y el Caza de Ataque Conjunto.

Bueno, incluso con toda esa calamidad, McDonnell Douglas consiguió construir el producto final, el C-17 Globemaster.

A pesar de un montón de fallos técnicos durante la fase de desarrollo, especialmente en las alas, donde tuvieron que gastar cien millones de dólares para rediseñarlas.

McDonnell Douglas se fusionó con Boeing en 1996 y cesó sus operaciones en 1997, convirtiendo a Boeing en el fabricante del C-17 Globemaster para los Estados Unidos y sus aliados.

Alexander aprendió mucho de esta debacle: nunca pongas todos los huevos en la misma cesta.

Es un dicho que encaja con la caída de McDonnell Douglas.

Esto le llevó a pensar en el futuro: Sistemas Dinámicos Imperiales no solo desarrollaría aviones militares, sino también aviones civiles.

Lo único que mantiene en pie el programa de defensa aérea es la geopolítica, con el Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea comprando su producto para cumplir con su deber de salvaguardar la soberanía y los intereses del Imperio Ruteniano.

Alexander necesita mucho dinero.

Puede conseguirlo vendiendo aviones a naciones extranjeras y haciendo que sus industrias dependan potencialmente de la suya para la aviación civil y la defensa.

Si a alguien le preocupara que naciones extranjeras usaran la tecnología ruteniana contra el propio Imperio Ruteniano, hay una forma fácil de convencer al Consejo Imperial.

La División Aeronáutica de Sistemas Dinámicos Imperiales construiría un modelo de exportación, un modelo inferior al del inventario actual de las Fuerzas Armadas Ruthenianas.

—¿Y bien?

¿Qué le parece, Señor Alejandro?

Empezamos a diseñarlo hace tres años y, un mes después, comenzamos su construcción.

Gracias a los nuevos conceptos que nos ha presentado, como la metalurgia, el proceso de fabricación y las herramientas que necesitábamos para construirlo, lo hemos terminado.

Alexander simplemente sonrió ante su elogio, algo que ya estaba acostumbrado a recibir tras introducir conceptos de ingeniería moderna a los científicos e ingenieros del Imperio Ruteniano.

Aunque a veces podía ser un fastidio cuando le preguntaban por la fuente de su conocimiento, a lo que solo podía responder diciendo que pensaba de forma innovadora.

Si se preguntan por qué el Sistema de Dinámica Imperial logró construir un avión que a McDonnell Douglas le llevó dieciséis años, es gracias al conocimiento de Alexander sobre su historial de producción.

Él sabía que el avión falló en la prueba de estabilidad alar, donde sus alas se deformaron bajo tensión.

No solo eso, los sobrecostes y el incumplimiento de las especificaciones de diseño llevaron a la empresa a gastar casi cinco mil millones para solucionarlo, o se enfrentarían a la cancelación del contrato.

La solución de Alexander fue informar a los ingenieros aeronáuticos y mecánicos implicados en el proyecto sobre el posible fallo y cómo resolverlo.

Es como tener la hoja de respuestas de un examen; Alexander simplemente les dio la respuesta a una pregunta concreta de la prueba.

—Cuanto más salgo contigo, más me doy cuenta de lo genial que eres, hermano —comentó Tiffania—.

Es que ya no puedo ni contar a cuántos ingenieros o científicos hemos conocido que han elogiado tus conocimientos en todas las disciplinas de la ciencia.

Alexander se pasó una mano por el pelo, echándoselo hacia atrás para apartarlo de los ojos.

—Solo estoy siendo yo —dijo con orgullo.

Tiffania hizo una mueca ante la fanfarronería de su hermano antes de cambiar de tema.

—Bueno, y estos aviones que tenemos delante, ¿pueden volar?

—Por supuesto, Su Alteza Imperial —dijo Nikifor, dando un paso al frente—.

Estos aviones acaban de terminar su prueba de vuelo y la han superado con creces.

Son aeronavegables y aptos para el servicio.

—Mmm… —Tiffania volvió a mirar los dos aviones, diferenciándolos.

El avión que llamaron Alce utilizaba un diseño de motor a reacción similar al del avión de su hermano.

¿Cómo se llamaba?

Ah, motor turbofán.

Mientras que el Super Bogatyr usa motores turbohélice, pero el número de hélices es diferente al del Bogatyr original.

En lugar de cuatro, tenía seis.

«¿Cuál será la razón?», se preguntó.

—Hermano, ¿cuál es la diferencia entre el Bogatyr y el Super Bogatyr?

—preguntó Tiffania.

—El Super Bogatyr es una versión mejorada del Bogatyr con muchos módulos actualizados, incluyendo una cabina de cristal y aviónica de última generación.

También tiene una alta tasa de ascenso, vuela más alto, más lejos, y despega y aterriza en una distancia corta sin la ayuda de cohetes propulsores ni paracaídas —explicó Alexander—.

El Ministerio de Defensa ha encargado doscientos cincuenta Super Bogatyr y doscientos Alce.

A Tiffania se le desencajó la mandíbula al oír el número.

—¡Es muchísimo!

—exclamó.

—Bueno, nuestro país es enorme, así que necesitamos transportar suministros y tropas —dijo Alexander antes de continuar—.

¿Y por qué esa cara de sorpresa?

Todo se produce en masa.

De hecho, debería consternarte lo baja que es esa cifra.

—¿Ah, de verdad?

Eso lo explica… —asintió Tiffania comprensivamente—.

Ehm… hermano, ¿puedo mirar dentro?

—Claro —accedió Alexander.

Al notar la mirada significativa de Nikifor, añadió—: Primero tengo que hablar con Nikifor, pero ya puedes ir.

Yo te sigo después.

No toques cosas que no conozcas, ¿vale?

—De acuerdo —respondió Tiffania antes de darse la vuelta y entrar en el Alce acompañada por personal de IDS.

En cuanto Tiffania estuvo dentro, Nikifor se puso a su lado y habló.

—Señor Alejandro, ahora que el programa de transporte aéreo estratégico está completado, ¿qué tal si hablamos de una nueva generación de cazas?

—¿El Programa del Caza Táctico Avanzado, eh?

—recordó Alexander.

Era un programa para desplegar un avión más avanzado que el F-4 o el Caza Espectro.

A decir verdad, el Caza Espectro, en esta época, es un avión caro, cuyo coste hacía que hasta los asesores militares y los generales se estremecieran.

Ahora que Rutenia había entrado en una nueva era de fabricación, Alexander ya podía construir aviones que iban más allá de los años 70 hasta finales de los 90.

Alexander ya tenía en mente los cazas que cubrirían las necesidades del ejército, la marina y la fuerza aérea: el F-15, el F-16, el F-18 y el F-35.

Un Imperio Ruso paralelo con tecnología militar estadounidense moderna, eso sí que es algo que no se ve en otro mundo.

Alexander creía en la superioridad tecnológica estadounidense en términos de capacidad militar.

¿Por qué adoptar el diseño de otro país cuando ya existe una fuerza superior probada en combate y demostrada en muchas guerras?

Sí, habrá quien argumente que la tecnología estadounidense está sobrevalorada, pero ¿han estado esos tanques, aviones o barcos en una batalla?

¿Alemania, Corea del Sur, Reino Unido, Francia, Japón?

No, gracias.

Como sabía tantas cosas sobre el ejército, esto le ahorraba mucho dinero en investigación y desarrollo.

—Sí, Señor Alejandro —confirmó Nikifor.

Por mucho que quisiera seguir discutiéndolo, había algo más que requería mayor atención.

—Ahora no —dijo Alexander—.

Hay mucho revuelo en el Consejo Imperial ahora mismo, lo que significa que tiene prioridad sobre el programa militar.

—¿Cuál parece ser el problema?

—inquirió Nikifor con curiosidad.

—Finlandia quiere independizarse, los inmigrantes ilegales están inundando Manchuria y muchas cosas más de las que aún no estoy informado.

—Es bastante triste, ¿no es así, Señor Alejandro?

—Sí, y también la discriminación y el racismo campan a sus anchas.

El Imperio Ruteniano es una nación multilingüe y multiétnica; si siguiera tolerando tal comportamiento, llevaría al Imperio a la ruina —suspiró Alexander y continuó—.

Debe de ser porque se acercan las elecciones y todo el mundo está moviendo sus fichas para ser reelegido.

—Cosas típicas de políticos —comentó Nikifor secamente.

—Cierto —asintió Alexander.

Solo le quedaban cinco días de estancia en Moscú y ya tenía una solución para los problemas que asolaban al Consejo Imperial.

¿Cuánto tiempo había pasado desde la última vez que visitó el Consejo Imperial?

Ah, la audiencia del presupuesto.

Pero esta vez sería diferente.

Alexander escucharía sus debates desde su trono en el Edificio del Consejo Imperial hasta que llegaran a un acuerdo con una votación.

—¡Hermano!

¿No vienes?

—gritó Tiffania.

—¡Ya voy!

—gritó él de vuelta y se giró de nuevo hacia Nikifor—.

Entonces, programemos una cita.

¿Tendré que visitar Moscú de nuevo o no?

—Tendrá que hacerlo, señor, para verlo volar por los aires.

—Bien.

Entonces, me voy ya.

—Que lo disfrute, Señor Alejandro —dijo Nikifor, haciendo una reverencia.

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