Sistema de Armas en Apocalipsis Zombi - Capítulo 214

214: Motor de Susurros 214: Motor de Susurros 26 de noviembre de 2025 — 4:42 a.

m.

Complejo MOA – Hangar 4
El aire dentro del hangar estaba frío e inmóvil.

Solo el suave zumbido de las herramientas eléctricas y el chasquido ocasional de unas botas resonaban en el vasto espacio.

Las luces del techo brillaban con un tenue color rojo para no atraer la atención de las torres de vigilancia exteriores.

En el centro de todo se encontraba el C-17 Globemaster III, silencioso, en tierra y completamente cargado.

La aeronave se alzaba en la oscuridad como una bestia dormida.

Su bodega estaba llena —torres de retransmisión, kits de conversión solar, drones de vigilancia y suministros tácticos—, todo asegurado y verificado dos veces.

Pero esta noche no se trataba de la carga.

Esta noche se trataba de los motores.

Tomás Estaris estaba de pie junto a la escotilla lateral con su uniforme de vuelo negro de Overwatch, el visor enganchado al chaleco y los auriculares colgando holgadamente del cuello.

La tableta de control que sostenía en la mano mostraba los cuatro módulos de los motores y sus diagnósticos: fríos, nominales, preparados.

A su lado estaba Madel, de brazos cruzados, con sus propios auriculares ya puestos.

Tenía una expresión concentrada, con la mirada fija en las puertas del hangar como si pudieran abrirse de golpe en cualquier momento, aunque ambos sabían que los protocolos eran herméticos.

—Pre-vuelo completado —dijo ella, echando un vistazo a su interfaz—.

Todos los sistemas en verde.

Detrás de ellos, el Sargento Li y la Operadora Técnica Mira finalizaban las confirmaciones de cierre de la bahía, mientras Velez repasaba en silencio una lista de verificación en el soporte de lanzamiento principal de drones dentro de la bodega de carga.

Tomás exhaló y luego asintió.

—Démosle vida.

Entraron en la cabina.

4:55 a.

m.

– Cabina del C-17
Dentro, la cabina estaba bañada en la fría luz azul de las pantallas encendidas.

Hileras de interruptores, palancas y monitores de estado zumbaban suavemente.

Todo estaba limpio.

Listo.

Tomás se sentó en el asiento izquierdo; Madel, en el derecho.

La voz de Mira llegó por las comunicaciones desde la bahía de sistemas.

—Líneas de combustible conectadas.

Energía auxiliar en línea.

Bomba de refrigeración externa activada.

Tomás accionó un interruptor sobre su cabeza.

Las luces de control de los motores parpadearon en verde.

—Iniciando Motor Uno —dijo con calma.

Un zumbido grave comenzó bajo ellos: una lenta acumulación de potencia, seguida del profundo y creciente estruendo de la ignición del turbofán.

El hangar vibró suavemente mientras el primero de los cuatro enormes motores cobraba vida.

—Motor Uno estable —informó Madel—.

Empuje al ralentí.

Temperatura estable.

—Iniciando Motor Dos.

El segundo motor se activó más rápido, y ahora ambos se armonizaban en un coro grave y estruendoso.

Fuera del hangar, el personal de tierra permanecía inmóvil.

Ortega estaba de pie cerca de la pared con un terminal portátil, observando desde las sombras.

Solo un puñado de empleados era consciente de que se estaba encendiendo un avión, y mucho menos de que se preparaba para volar.

—Motores Tres y Cuatro en marcha.

Tomás accionó el último par de interruptores.

La aeronave se estremeció ligeramente cuando los cuatro motores alcanzaron el ralentí sincronizado.

Dentro de la cabina, el ruido ambiental era ahora más fuerte; ya no era el silencio de un gigante dormido, sino el rugido de una máquina de guerra que había despertado.

—Todos los motores estables —confirmó Madel—.

Sin anomalías en la presión del combustible.

Dispersión de calor en verde.

Tomás empujó lentamente el acelerador, avanzándolo un centímetro.

El Globemaster se movió.

Solo un leve impulso.

Lo suficiente para sentir las ruedas moverse contra las placas reforzadas del suelo.

No lo bastante como para avanzar mucho.

Solo lo justo para confirmar que estaba lista.

—Ejecuta el protocolo de rodaje —ordenó.

Madel obedeció.

—Presión de los neumáticos estable.

El tren de aterrizaje izquierdo muestra un ligero rebote, dentro de los límites aceptables.

—¿Conjunto de sensores frontales?

—Operativo.

Desde la bodega de carga, la voz del Sargento Li crepitó en la radio.

—Toda la carga asegurada.

Rampa sellada.

Sin movimiento.

Mira le siguió un instante después.

—Enrutamiento de energía óptimo.

La hidráulica del control de vuelo registra un 99 % de respuesta.

Tomás se permitió respirar.

—De acuerdo.

Rodaje hasta el Punto Echo.

Después, parada total y apagado.

5:06 a.

m.

– Pista Alfa MOA, Posición Echo
Las puertas del hangar se habían abierto solo lo justo para dejar pasar a la aeronave: lo bastante anchas para moverse, lo bastante estrechas para no llamar la atención de los drones que vigilaban los perímetros exteriores.

El C-17 emergió lentamente, como una sombra rodando en la oscuridad de la madrugada.

Sus luces estaban apagadas.

Solo el tenue estroboscopio bajo su ala parpadeaba cada pocos segundos.

Los equipos de tierra despejaron la pista de rodaje en completo silencio.

Dentro de la cabina, Tomás y Madel coordinaban la maniobra.

—Freno izquierdo suave —dijo ella.

—Recibido.

Rodando hacia Echo.

Parada total en cien.

Mientras la enorme aeronave avanzaba sigilosamente, la tensión en el aire era palpable.

Si alguien fuera del complejo tuviera vigilancia por satélite —o un receptor aire-tierra—, este sería el momento de detectarlos.

Pero lo habían planeado.

Antes del amanecer.

Interferencia meteorológica.

Silencio de radio.

—Diez metros… cinco…
El avión redujo la velocidad hasta casi detenerse.

—Alto.

Tomás redujo el acelerador.

El C-17 se detuvo por inercia en el Punto Echo, la zona de apagado designada para esta prueba.

El morro apuntaba al este, perfectamente alineado con la dirección que tomarían en el lanzamiento real.

—Motores al ralentí —confirmó Madel.

Tomás asintió una última vez.

—Secuencia de apagado.

Una por una, las turbinas se desaceleraron.

El estruendo se convirtió en un rugido, luego en un zumbido grave, y finalmente en la nada.

Y una vez más, regresó el silencio.

La aeronave permaneció allí, un coloso de acero bajo las estrellas que se desvanecían.

5:24 a.

m.

– Exterior del C-17, Pista Echo
Fuera, Ortega se acercó al ala izquierda con su tableta.

Su equipo la siguió en silencio, inspeccionando los componentes del tren de aterrizaje y los indicadores de tensión.

Sin grietas.

Sin deformaciones.

Sin signos de sobrecarga en la sección repavimentada de la pista.

Se acercó a Tomás y asintió secamente.

—Está perfecta.

—¿Apta para volar?

—preguntó él.

—Si me dijeras que ha llegado de Yokota la semana pasada, te creería.

Él volvió a mirar el avión.

—Entonces, es la hora.

Madel se unió a ellos.

—Sin fugas.

Sin desequilibrios.

Si tuviéramos que despegar en diez minutos, no dudaría.

—No necesitaremos diez —dijo Tomás—.

Pero despegaremos en veinte días.

Y cuando lo hagamos, todo dependerá de ella.

Marcus llegó momentos después, flanqueado por dos técnicos.

Echó un vistazo a los registros del motor que Madel le entregó y luego alzó la vista hacia la aeronave.

—Así que vuela.

—Vuela —confirmó Tomás.

Marcus se cruzó de brazos.

—Sigue siendo surrealista.

Estamos en medio de una crisis que amenaza con acabar con el mundo y, de alguna manera, estamos llevando a cabo misiones que pondrían celosas a las fuerzas aéreas de antes del colapso.

Tomás no respondió.

Se limitó a observar el silencioso C-17 mientras el equipo comenzaba a remolcarlo de vuelta al hangar.

Lo mantendrían en secreto durante unas semanas más.

Pero en la tranquila oscuridad de la madrugada…
Todos lo sabían.

Algo se avecinaba.

Y ahora, tenían las alas para llevarlo a cabo.

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