El Ascenso De Australasia - Capítulo 441

Capítulo 441: Capítulo 353: Recibiendo el Archipiélago de las Islas Salomón_3

Aparte de los rifles, las divisiones coloniales tenían muy pocas armas pesadas. Cada división colonial solo estaba equipada con unas pocas ametralladoras y unas diez piezas de artillería, y su potencia de fuego pesada era más bien simbólica.

En comparación con las tropas regulares y las divisiones de la guardia, lujosamente equipadas, las divisiones coloniales parecían mal equipadas.

Sin embargo, después de todo, eran la carne de cañón que Arthur iba a utilizar, y poder equiparlas con algunas ametralladoras y artillería era bastante impresionante.

En términos de entrenamiento, las divisiones coloniales tenían una brecha sustancial en comparación con las tropas regulares.

El entrenamiento más importante para las divisiones coloniales era la disciplina y la enseñanza del idioma inglés.

Esto era para facilitar una mejor comunicación con los europeos después de que estos soldados llegaran a Europa y para permitirles seguir mejor las órdenes de los oficiales australasiáticos.

En cuanto a la práctica de tiro, aunque las divisiones coloniales también la tenían, no era tan frecuente como la de las tropas regulares.

Generalmente, estos soldados nativos podían tener práctica de tiro cada cinco días, consumiendo cada uno unas diez balas por persona, con un promedio de dos balas por persona al día.

Esto significaba que los 300.000 soldados nativos consumían hasta 600.000 balas al día, poniendo a prueba la capacidad de producción de la Fábrica Militar Real.

Sin embargo, este consumo resultó ser efectivo. Al menos, la puntería de estos soldados indígenas había mejorado significativamente desde que se unieron al ejército.

Por supuesto, el Ministerio de Defensa no esperaba que la puntería de estos soldados nativos fuera muy buena. A juzgar por la práctica de tiro cada cinco días, el requisito del Ministerio era simplemente que estos soldados nativos dominaran el uso de las armas de fuego con la suficiente pericia como para saber manejar un arma en el campo de batalla.

Ya que una vez que llegaran a los campos de batalla europeos, el consumo de estos soldados nativos sería proporcionado principalmente por el Imperio Británico.

En cuanto a si estos soldados nativos desperdiciarían muchas balas, dependería de las capacidades logísticas del Imperio Británico y de la velocidad de producción de sus fábricas.

Mientras las divisiones coloniales se sometían a un entrenamiento exhaustivo, las fuerzas regulares de Australasia, incluyendo dos divisiones de la guardia y tres divisiones regulares, también continuaban con su entrenamiento.

Esto resultó en una cifra masiva de consumo diario para los soldados de Australasia en la actualidad.

Actualmente, los soldados ordinarios consumen unas veinte balas por sesión de tiro, lo que significa un consumo total de 1,6 millones de balas para ellos en cada sesión.

Esta cifra no incluye el consumo de las divisiones coloniales, o de lo contrario sería aún mayor.

Por supuesto, las tropas regulares no tendrían práctica de tiro todos los días, ya que tenían muchos otros tipos de entrenamiento en los que participar. Pero en teoría, los soldados regulares tendrían práctica de tiro al menos tres veces por semana.

Según este cálculo, el consumo anual de balas de todas las fuerzas australasiáticas es de casi 100 millones.

Si no fuera por la preparación temprana de Arthur para la próxima Guerra Mundial, ordenando a la Fábrica Militar Real expandirse frenéticamente y aumentar la velocidad de producción de armas y equipos, el consumo de Australasia por sí solo sería suficiente para hacer sufrir a la fábrica.

La actual Fábrica Militar Real es una de las empresas más grandes de Australasia.

Tiene un total de 17.000 empleados, una fábrica principal y dos fábricas subsidiarias.

Con la capacidad combinada de las tres fábricas, la Fábrica Militar Real puede producir diariamente 500 rifles Lee-Enfield, 200 rifles Gew98, 90 piezas de artillería diversas, 30 ametralladoras pesadas, 110 subfusiles y 400 granadas de mano.

En cuanto a la munición, la fábrica puede producir diariamente 500.000 balas de rifle, 150.000 balas de ametralladora y 8.700 proyectiles de artillería.

Si pudieran concentrar sus esfuerzos en producir ciertos tipos de armas o municiones, la producción de esa categoría podría aumentar varias veces, pero la desventaja sería una disminución en la producción de otros tipos de armas y municiones.

Sin embargo, la buena noticia es que la capacidad de producción de la Fábrica Militar Real sigue aumentando y crece cada pocos meses.

Además, aparte de la Fábrica Militar Real, varias fábricas militares civiles en Australasia, incluidas aquellas en las que han invertido el gobierno y el grupo financiero real, también pueden producir más de 100 rifles y más de 100.000 piezas de munición al día.

Una industria militar desarrollada es la confianza que le permite a Australasia participar en la Primera Guerra Mundial y a Arthur tener la seguridad de obtener suficientes beneficios durante la guerra.

Hay que tener en cuenta que durante la Primera Guerra Mundial, los países de todo el mundo necesitaban desesperadamente armas, municiones y suministros.

En la guerra, los problemas causados por la escasez de armas y municiones hicieron que estos países sufrieran enormemente.

En particular, el actual aliado de Australasia, Rusia, fue uno de los países más afectados por la escasez de armas, municiones y suministros.

Solo en 1915, Rusia encargó 3 millones de rifles, 20 mil millones de balas y 12 millones de proyectiles a los Aliados y a varios países neutrales, pero solo entre el 8 y el 15 % de estas municiones llegaron realmente.

Esto también implicaba que el mercado de armamento durante la Primera Guerra Mundial era enorme. Ser capaz de obtener una parte de este mercado no solo dependía de la fuerza de un país, sino también del desarrollo de su industria militar.

Gracias a la previsión y los preparativos de Arthur, no sería difícil para la Fábrica Militar Real y la industria militar de Australasia conseguir suficientes pedidos de armas durante la Primera Guerra Mundial.

Como resultado, bajo la insistencia de Arthur, la Fábrica Militar Real ha comenzado a acumular frenéticamente armas y equipos, incluyendo diversas armas y municiones.

Según el conocimiento de Arthur, la Fábrica Militar Real ha acumulado actualmente más de 500.000 rifles de diversos tipos, 2,5 mil millones de balas, 1.200 ametralladoras, 750 piezas de artillería, 67 millones de balas de ametralladora, 1,1 millones de proyectiles y 209.000 granadas de mano, y las cifras siguen creciendo.

De no ser por la preocupación de dañar el desarrollo normal de Australasia, Arthur incluso consideraría expandir frenéticamente la Fábrica Militar Real y otras fábricas militares, estableciendo masivamente líneas de producción para diversas armas y municiones.

Al menos durante la Primera Guerra Mundial, las armas y las municiones se vendían solas. Cuantas más armas y municiones se produjeran, más fondos y beneficios se obtendrían.

Como uno de los Aliados, Australasia podría vender armas y municiones a Gran Bretaña, Francia y Rusia, ganándose la buena voluntad de las tres naciones, así que, ¿por qué no?

La noticia de la aceptación de las Islas Salomón por parte de Australasia fue bien recibida por el público australasiático.

Para los australasianos, que ya poseían un fuerte sentido de orgullo nacional, la expansión de su territorio nacional era, incuestionablemente, una buena noticia.

Para los británicos, intercambiar unas pocas islas del Pacífico por la inclusión de Australasia en los Aliados fue un buen negocio.

En consecuencia, la transferencia de soberanía sobre las Islas Salomón de Gran Bretaña a Australasia fue vista por ambas partes como una transacción mutuamente beneficiosa.

Así, después de que el Gobierno Colonial asumiera el control de las Islas Salomón, acogió con facilidad a los menos de 20 000 inmigrantes europeos en las islas.

Entre estos inmigrantes, la mayoría estaba dispuesta a quedarse en las Islas Salomón y convertirse en ciudadanos australasianos.

Solo una minoría no deseaba quedarse en las islas. La respuesta del Gobernador Mark McOsland a esto fue ofrecer a esas personas una compensación y transportarlas a la Colonia británica más cercana.

Los activos dejados por estos individuos que partían fueron asumidos por el Gobierno Colonial, que los distribuiría a futuros colonos en la Colonia de las Islas Salomón.

Las políticas moderadas del Gobernador Mark McOsland fueron bien recibidas por la población local y atrajeron a muchos hacia el Gobierno Colonial australasiático.

Después de que todos los residentes recibieron su ciudadanía australasiática, el Gobernador McOsland comenzó a implementar beneficios y políticas, lo que aumentó aún más su popularidad y la del gobierno entre los lugareños.

El desarrollo de la Colonia de las Islas Salomón fue un gran éxito. Esto permitió a Arthur volver a centrar su atención en el desarrollo interno de Australasia.

La carrera armamentista entre las principales potencias de Europa, en ese momento, no se limitaba solo a armamento y municiones.

También comenzaron a acumular automóviles, preparándose para una guerra futura.

Los datos de la Fábrica de Automóviles Benz mostraban que, desde la segunda mitad de 1912, los países europeos comenzaron a realizar compras masivas de automóviles.

De las docenas o cientos iniciales a los cientos o incluso miles actuales, queda claro el gran énfasis que las naciones europeas ponían en los automóviles.

Entre todos los tipos de vehículos, el más popular que compraban las naciones europeas era el camión de transporte desarrollado por la Fábrica de Automóviles Benz.

La industria automotriz más conocida y con más trayectoria del mundo era, por supuesto, la Fábrica de Automóviles Benz de Australasia.

Actualmente, con la escala total de la Fábrica de Automóviles Benz, junto con sus cuatro fábricas afiliadas de Mercedes, ocupan más del 70 % del mercado automovilístico mundial, lo que la convierte en una fuerza dominante en la industria automotriz del mundo.

Si no fuera por otras naciones europeas que fomentan sus propias compañías de automóviles, la cuota de mercado que ocupa la Fábrica de Automóviles Benz sería aún mayor.

Tal como están las cosas, no hay otras fábricas de coches que puedan desafiar a la Fábrica de Automóviles Benz. Si no fuera por el apoyo masivo de sus países de origen, muchas otras fábricas de coches habrían sido potencialmente eclipsadas por la Fábrica de Automóviles Benz.

El mercado automovilístico actual puede dividirse en vehículos de pasajeros y vehículos de transporte, con el Benz One dominando los primeros y los camiones Benz dominando los segundos.

Las cuotas de mercado respectivas de los coches de pasajeros y los vehículos de transporte de la Fábrica de Automóviles Benz son del 65 % y el 83 %.

Esto también significa que la Fábrica de Automóviles Benz, y por lo tanto Australasia y Arthur, no pueden ser mantenidos en la ignorancia cuando los países europeos compran coches.

Curiosamente, la Fábrica de Automóviles Benz ha construido sucursales en los principales países de los Aliados y las Naciones Aliadas, Gran Bretaña y Alemania respectivamente, y también ha construido una sucursal al otro lado del océano, en los Estados Unidos.

Esto ha permitido que la Fábrica de Automóviles Benz reciba pedidos de los Aliados, las Naciones Aliadas y los Países Neutrales, por lo que no se ve influenciada por la situación en Europa.

Si otros fabricantes de automóviles tienen un cierto impacto en la Fábrica de Automóviles Benz en cuanto a coches de pasajeros, en el ámbito de los camiones de transporte, la Fábrica de Automóviles Benz básicamente no tiene competencia.

Después de todo, los camiones no dependen de su apariencia, sino de su utilidad. Se consideran aspectos como la capacidad de carga, la tasa de fallos, la facilidad de mantenimiento, el consumo de combustible y la potencia.

En estos aspectos, la Fábrica de Automóviles Benz es superior a otras fábricas de coches, por lo que, naturalmente, adquiere la mayor parte de la cuota de mercado.

Según información de la Fábrica de Automóviles Benz, Alemania realizó recientemente un pedido de 1 000 coches y 3 000 camiones en la sucursal de Benz en Alemania, con el requisito de entrega en un plazo de seis meses.

Los camiones comprados por Alemania son de un tamaño mayor. Aunque más lentos, estos camiones tienen una mayor capacidad de carga y pueden circular por diversos terrenos.

Tales camiones pueden conducirse sin restricciones por la mayor parte de Alemania, e incluso de Europa. Esto es crucial para el suministro logístico de Alemania.

Para una gran potencia terrestre como Alemania, la cantidad de su ejército y su equipamiento puede mejorar significativamente las capacidades de combate del ejército.

Al mismo tiempo, un gran número de soldados y armas supone una prueba para el sistema de transporte y la capacidad logística del país.

El transporte de armas de fuego, municiones e incluso soldados del ejército requiere herramientas más convenientes, y los camiones son una opción popular.

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