Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 282

Capítulo 282: Fin de semana de carrera | Sábado | Clasificación

(Imagen de la pista)

—¿Crees que está corriendo con poca gasolina para tener el máximo empuje? —preguntó Brad mientras la transmisión se centraba en Fatih, que zigzagueaba a izquierda y derecha en la recta de Wellington para generar el máximo calor posible en los neumáticos, listo para empezar su primera vuelta rápida de la sesión de clasificación.

—Quiero decir, para él es más ventajoso hacer eso para reducir al máximo el desgaste de los neumáticos —respondió Justin.

—Entonces, ¿por qué su ritmo habitual de clasificación siempre es cercano al que ha mostrado en las sesiones de entrenamientos libres? Lo ha hecho cuatro veces, así que me pregunto si de verdad corre la sesión de clasificación con poca gasolina.

—Sería muy tonto por su parte hacer eso, ya que es un peso innecesario que estaría llevando.

—Entonces, ¿estás diciendo que se está conteniendo?

—No lo sé, pero obtendremos nuestra respuesta ahora, ya que ha salido de Luffield en tercera marcha e inmediatamente pasa a cuarta, y ya llega la última curva antes del inicio de la vuelta —dijo Justin justo cuando la transmisión cambió a la T-cam, haciendo visibles los movimientos del volante junto con los datos del panel de control del mismo.

—Guíanos y sé lo más detallado posible por el bien de los demás pilotos y espectadores —bromeó Brad justo cuando Fatih subió a quinta marcha antes de entrar a fondo en la curva y cortar tanto en Woodcote que solo los neumáticos del lado izquierdo permanecieron en la pista.

—Un movimiento inteligente, ya que le permite mantener el máximo impulso posible sin sobrepasar los límites de la pista mientras entra en la recta de salida y meta, abriéndose y permaneciendo en el lado izquierdo del trazado, una línea que comparte con MotoGP. Justo antes de cruzar la línea de salida y meta, sube a sexta marcha y la vuelta ha comenzado. Su cabeza solo mira las marcas de frenado y, en la marca de los setenta y cinco metros, levanta el pie y da un ligero toque al freno, bajando a quinta antes de girar el volante tan suave y mínimamente como le es posible…

…

En medio del caos exterior, reinaba un silencio absoluto para Fatih, que se encontraba en plena vuelta rápida y de máxima concentración. Giró el volante muy poco y con suavidad, escuchando el sonido y las reacciones de los neumáticos delanteros antes de volver a acelerar antes de la mitad de la curva, para luego pisar a fondo a la salida, abriéndose y utilizando toda la escapatoria de la pista, lo que le permitió conservar el máximo impulso posible.

Mientras el coche se lanzaba hacia las famosas curvas Maggots y Becketts, tomó Maggots en sexta marcha antes de frenar con fuerza y bajar a tercera, para luego girar a la derecha según el trazado del Circuito Nacional de Silverstone. Esto eliminaba las dos famosas curvas, haciendo que los pilotos solo tomaran una en una secuencia de las curvas dos, tres y cuatro, lo que le dejaba en la recta de Wellington mientras empezaba de nuevo a subir marchas a medida que la recta desaparecía tras él y la secuencia de curvas de Brooklands y Luffield se le echaba encima rápidamente.

Justo antes del cartel de los cincuenta metros, empezó a girar en sexta marcha antes de aplicar una frenada inicial fuerte, de aproximadamente un setenta por ciento de la fuerza de frenado, mientras bajaba a quinta al mismo tiempo. Soltó inmediatamente la frenada fuerte, pero mantuvo el «trail braking» después de bajar a cuarta, hasta el vértice de la curva, manteniendo el coche un poco abierto.

Mientras aliviaba el freno y se acercaba al vértice, hubo un momento en el que no pisaba ni el freno ni el acelerador. El coche empezó a deslizarse ligeramente y, en el momento perfecto, empezó a acelerar de inmediato mientras los movimientos de su volante pasaban de girar a la izquierda a abrirse ligeramente, lo que corrigió la zaga que empezaba a derrapar, estabilizando el coche mientras ganaba velocidad a la salida de Brooklands, habiendo utilizado al mismo tiempo el sobreviraje para tomar la curva.

Mientras aceleraba a fondo y ya en cuarta marcha, llegó por fin la larga horquilla a derechas de Luffield. Entró muy pronto en la curva, con el objetivo de tocar el vértice justo donde el césped artificial verde se une con el piano, al tiempo que levantaba el pie del acelerador y frenaba suavemente mientras bajaba a tercera marcha.

Se aseguró de mantener una fuerza de frenado muy suave, ya que si aplicaba más, empezaría a sobrevirar y perdería tiempo. Esperó a que el coche rotara hasta que vio la salida, antes de volver a pisar el acelerador a fondo al salir abierto de la curva y subir de nuevo a cuarta marcha en la corta recta.

Inmediatamente tomó la curva a derechas de Woodcote a fondo mientras subía a quinta marcha y, como hizo en la vuelta de preparación, la cortó hasta el límite, dejando solo los neumáticos del lado izquierdo sobre las marcas que delimitan la pista al salir abierto hacia la recta de salida y meta, esperando el momento perfecto para subir a sexta marcha apenas unos metros antes de cruzar la línea de meta.

…

—¡PARA LOS QUE LE HAN VISTO CORRER, ESTO NO ES UNA SORPRESA! ¡POR QUINTA VEZ CONSECUTIVA, CONSIGUE UN TIEMPO DE POLE POSITION, LO QUE LE COLOCA EN LO MÁS ALTO DE LA TABLA CON UN 56.751, UNA DÉCIMA ENTERA MÁS RÁPIDO QUE EL MEJOR TIEMPO QUE MARCÓ EN AMBAS SESIONES DE ENTRENAMIENTOS LIBRES, Y HACIENDO QUE PAREZCA FÁCIL! ¡YA ESTÁ EN PLENO ATAQUE EN SU SIGUIENTE VUELTA DE CLASIFICACIÓN, Y MUY PROBABLEMENTE LA ÚLTIMA DE ESTA SESIÓN!

¡ESTO TE HACE PREGUNTARTE, ¿ES JUSTO QUE A UN PILOTO DE ESTA CAPACIDAD SE LE EXIJA ESPERAR A LA EDAD MÍNIMA ANTES DE COMPETIR EN UNA CATEGORÍA QUE HA VENIDO A DOMINAR, O DEBERÍAN HACER EXCEPCIONES CON LOS TALENTOSOS PARA QUE GANEN LA MAYOR EXPERIENCIA POSIBLE? —Justin no pudo evitar gritar a pleno pulmón por la vuelta de clasificación que había tenido la bendición de ver.

—¿Cómo ha sido la vuelta? —preguntó Brad al todavía muy emocionado Justin.

—Milimétricamente perfecta. Todo —dijo de una manera que hasta un oyente sabría que decía esas palabras con sinceridad, con los ojos cerrados mientras pensaba en la vuelta, como si describiera a su primer amor.

Pero esa descripción no pareció suficiente, así que continuó: —Donde necesitaba un control firme, lo tuvo. Donde necesitaba dejar que el coche siguiera su curso, lo hizo. Dónde cortar, dónde bajar marcha, dónde subir marcha, dónde levantar el pie, dónde frenar, dónde usar el «trail braking», todo pareció perfecto. De verdad que quiero abrirle la cabeza y mirar dentro para ver qué tipo de mente puede realizar estas vueltas perfectas y alucinantes semana tras semana…

Mientras Justin continuaba con su divagación elogiosa como si estuviera describiendo a la mujer más atractiva del mundo, Brad solo lo miraba con los ojos muy abiertos, preguntándose qué demonios estaban oyendo sus oídos.

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