Fórmula 1: El GOAT - Capítulo 283

Capítulo 283: Fin de Semana de Carrera | Sábado | Travesuras en la vuelta de formación

—Nueve puntos. Esa es la diferencia entre Kiern Jewiss y Fatih Yıldırım, que se ha reducido aún más desde los once puntos gracias a los dos que ha ganado por conseguir la pole en la clasificación de hoy. Siempre y cuando termine en primer lugar y Kiern Jewiss en tercero, habrá puesto fin a la persecución por el liderato y se convertirá en el objetivo que todos perseguirán.

Esto es especialmente cierto para Jewiss, ya que tuvo un control férreo de este título durante mucho tiempo, haciendo que muchos lo consideraran cosa hecha. Pero Fatih acaba de echar por tierra esa idea, a pesar de empezar con más de ciento ochenta puntos de desventaja. Qué racha histórica —dijo Justin, que por fin había tenido tiempo de calmarse de sus elogios a Fatih, mientras la retransmisión mostraba a Fatih de vuelta en el pit lane.

Había vuelto en el momento en que terminó su segunda vuelta y no volvió a salir, ya que nadie pudo igualar sus tiempos de vuelta al final de la sesión, a pesar de la evolución de la pista.

—¿Intentas gafarlo o algo así? —preguntó Brad con sarcasmo.

—No veo cómo no va a acabar en lo más alto de la clasificación del campeonato al final de este fin de semana. Si todo va bien, debería ser el líder al final del día de hoy —dijo Justin, con un tono lleno de confianza que demostraba cuánto creía en la capacidad de Fatih para mantener su regularidad.

—Parece que estás tentando a la suerte, pero espero que tengas razón y las cosas vayan bien porque los cuatro primeros para la Carrera 1 son un grupo muy interesante. A su lado estará el piloto al que acaba de sustituir en la P2 del campeonato, Johnathan Hoggard, que ahora está a cinco puntos de Fatih.

Tiene todos los motivos para intentar ganar esta carrera, volver a la segunda posición y mantener vivas sus posibilidades de ganar el campeonato. En la segunda fila tenemos al actual líder del campeonato, Kiern Jewiss, en P3, y una victoria aquí significa que ampliará su ventaja en el campeonato a diecisiete puntos, así que tiene todos los incentivos para ir a por la victoria.

En P4, tenemos a Dennis Hauger, compañero de equipo y amigo de Fatih, así que existe la posibilidad de que se lance a atacar a Jewiss y le dé a Fatih un respiro en la salida, pero eso es solo una suposición porque todavía no hemos visto al Equipo Arden dar órdenes de equipo —explicó Brad en detalle lo emocionante que iba a ser la carrera en unas pocas horas, debido a las historias que se daban solo entre los cuatro primeros.

—Ahora escuchemos lo que nuestro aspirante al título, Fatih Yıldırım, tiene que decir sobre todo esto —dijo Justin, cambiando de tema con fluidez mientras la retransmisión pasaba a mostrar a Fatih de pie frente a un reportero, sosteniendo un micrófono.

…

—Conduciré como siempre: al límite de lo que el coche pueda aguantar y no más, aunque sea posible. Es como comerte todas las golosinas de golpe y sufrir después, cuando los demás todavía están disfrutando de las suyas, así que no habrá ninguna diferencia en mi forma de pilotar.

—Solo porque haya superado a todo el mundo en el pasado no significa que vaya a ocurrir lo mismo hoy y en las carreras siguientes. Podría terminar enfrentándome a un piloto que esté en estado de gracia y que me dé mucha guerra, pero aun así me esforzaré al máximo para vencerlo, a él o a ellos.

—Claro que estoy emocionado, ya que este ha sido mi objetivo desde el principio de la temporada. Estar a punto de conseguir el liderato del campeonato este fin de semana es una posibilidad que me ilusiona, pero no es algo tan abrumador como para que los nervios me impidan pilotar bien.

—No pienso en cómo podrían salir mal las cosas en la pista, porque eso es malgastar inútilmente energía mental en algo que no controlo, cuando podría usar esa energía para optimizar y mejorar todo lo que sí está en mis manos. Paradójicamente, eso me prepara mejor para gestionar las cosas que no controlo si es que llegan a ocurrir.

—Muchas gracias. Volveremos a hablar contigo más tarde.

…

—Sigue rebosando confianza, cuando yo estaría con los nervios de punta. Quizá se le da mejor ocultarlo, pero tendremos todas las respuestas en unos minutos, ya que la cuenta atrás para la primera de las tres carreras ha bajado a solo cinco minutos. ¿Crees que el tiempo que ha pasado desde la clasificación hasta ahora ha sido suficiente para que la tensión de los cuatro primeros aumente al máximo, ahora que han tenido tiempo de sobra para pensar en las implicaciones y posibilidades de sus posiciones?

—Es lo peor para un piloto, porque te invade una especie de angustia con cada minuto que pasa y te acerca a la carrera. Cuanto más tiempo hay entre la clasificación y la carrera, más pesada se vuelve esa sensación, así que estoy seguro de que la mayoría de los pilotos están con los nervios de punta, y más aún los tres primeros, ya que todos tienen algo que ganar o perder, y ahora todo depende de ellos.

—Y estamos a una vuelta de formación de obtener nuestra respuesta, pues ha llegado la hora y los pilotos salen a calentar neumáticos y hacer las últimas comprobaciones. Se nota lo nerviosos que están, porque Johnathan Hoggard ha activado el anti-calado, algo muy extraño al inicio de una vuelta de formación por la baja velocidad a la que salen de sus puestos en la parrilla —dijo Justin mientras la retransmisión se mantenía sobre Hoggard y otros coches empezaban a adelantarlo mientras él intentaba solucionar la situación.

Como resultado, Fatih le sacaba más de diez segundos de ventaja, ya que los demás coches esperaron inicialmente a que Hoggard arrancara y solo se movieron cuando fue evidente que iba a tardar más. Siguiendo el reglamento de la FIA, lo adelantaron.

—¿Eso significa que va a perder su posición en la parrilla? —preguntó Brad en nombre de los espectadores.

—Bueno, estará a salvo siempre y cuando se ponga en marcha antes de que lo adelante el último de la parrilla. Si lo consigue, entonces puede adelantar a los otros pilotos para recuperar su posición. Pero si el último piloto lo adelanta antes de eso, entonces, según el reglamento, no puede adelantarlos y tiene que salir desde el final de la parrilla —dijo, desglosando inmediatamente el reglamento para este tipo de situación específica.

—¿Y qué pasa si los adelanta a pesar de que todos lo hayan pasado?

—Se le impondrá al piloto una penalización de diez segundos de ‘stop-and-go’. Pero parece que no es algo de lo que deba preocuparse, ya que ha conseguido ponerse en marcha con más de tres coches todavía por detrás de él. Así que ahora puede adelantar y mantener sus neumáticos calientes, mientras que parece que Fatih está muy por delante de todos, y la distancia es bastante grande.

—¿No puede reducir la velocidad para disminuir la distancia y no tener que quedarse en su posición de la parrilla más tiempo del necesario, perdiendo el calor de sus neumáticos?

—Bueno, según el reglamento, el coche de cabeza está obligado a conducir a una velocidad constante y razonable durante la vuelta de formación. No pueden conducir excesivamente despacio ni realizar maniobras ‘erráticas’ que puedan ser peligrosas o que tengan la intención de agrupar injustamente al pelotón. Así que, básicamente, no, si no quiere recibir una penalización.

—Una vuelta de formación muy extraña la que tenemos hoy, dejando muy claro que todos en la parte delantera están con los nervios de punta. Y tal como has dicho, Fatih, a pesar de hacer todo lo posible por reducir la distancia dentro de las interpretaciones del reglamento, ahora se encuentra solo en su cajón de la parrilla, mientras que Hoggard apenas ahora está saliendo de la última curva. Un escenario de pesadilla para Fatih y un feliz y beneficioso accidente para Hoggard, ya que llega junto con todo el grupo, y todos ellos tendrán neumáticos más calientes y con más agarre que los de Fatih.

…

«¿No debería mantenerse una distancia mínima de diez coches entre los vehículos?», preguntó Fatih por la radio.

«Lo hemos notificado», fue la breve respuesta que recibió, ya que las reglas de comunicación desde la vuelta de formación hasta el inicio de la carrera eran bastante estrictas sobre qué tipo de comunicación podía haber entre el piloto y el equipo.

Al recibir la respuesta, Fatih no dijo nada más. Apoyó la cabeza en el reposacabezas mientras miraba el espejo retrovisor, sabiendo que habían pasado más de ocho segundos desde que estaba en su cajón de la parrilla, y solo ahora el coche de Hoggard se acercaba y entraba en el suyo. Fatih se giró para mirar su neumático delantero derecho, y su imaginación llenó los vacíos mientras visualizaba el calor que se disipaba de él.

Esto continuó durante otros veinte segundos, y solo entonces el último coche entró finalmente en su cajón de la parrilla. Las luces por fin comenzaron a encenderse, lo que eliminó de inmediato toda su molestia y lo devolvió a una profunda concentración mientras empezaba a revolucionar el motor, llevándolo hasta las RPM óptimas y manteniéndolo ahí, con los ojos fijos en las luces mientras todo lo demás lo hacía de forma casi subconsciente.

…

—¡Y el tiempo de la especulación ha llegado a su fin, abriendo paso a la acción de verdad! ¡Se apagan los semáforos y allá vamos! Fatih tuvo una buena reacción, como de costumbre, pero sus neumáticos patinaron, lo que provocó una salida lenta, y apenas está por delante de Hoggard, ¡e inmediatamente se mueve para cubrirlo! ¡PERO LA DIFERENCIA EN LA TEMPERATURA DE LOS NEUMÁTICOS PARECE TRAICIONARLO, Y HOGGARD LO ADELANTA Y SE PONE LÍDER DE LA CARRERA EN LA PRIMERA CURVA!

¡POR PRIMERA VEZ DESDE QUE VOLVIÓ A LAS CARRERAS, HA PERDIDO EL LIDERATO! ¡Y ESA ES LA MENOR DE SUS PREOCUPACIONES, YA QUE AHORA TIENE A JEWISS USANDO SUS NEUMÁTICOS CON MÁS AGARRE PARA RECORTARLE DISTANCIA MIENTRAS DENNIS HAUGER NO LOGRA CONTENERLO!

¡AHORA SE HA DESATADO SOBRE FATIH, QUE TIENE QUE CONCENTRARSE EN SUS ESPEJOS RETROVISORES PARA INTENTAR EVITAR UN INTENTO DE ADELANTAMIENTO Y NO PASAR ESE TIEMPO PERSIGUIENDO AL LÍDER DE LA CARRERA!

¿ES LA PRESIÓN LA QUE SE HA APODERADO DE ÉL, O SON LAS CIRCUNSTANCIAS? —Justin, que había comenzado su comentario con entusiasmo, se encontró gritando ante el giro de los acontecimientos.

Brad tomó el relevo de inmediato con el mismo tono excitado: —¡JEWISS SALE DEL REBUFO DE FATIH, INTENTANDO HACER LA MANIOBRA, PERO FATIH, HABIÉNDOLO ANTICIPADO, SE MUEVE PARA CUBRIRLO!

¡SE HA COMPROMETIDO A MANTENERSE EN EL CENTRO DE LA PISTA MIENTRAS JEWISS SE MUEVE A LA IZQUIERDA Y A LA LÍNEA DE CARRERA ÓPTIMA QUE FATIH HABÍA CEDIDO! ¡AHORA SE LANZAN HACIA LAS CURVAS TRIPLES! ¿QUIÉN SERÁ EL ÚLTIMO EN FRENAR Y EL MÁS VALIENTE DE LOS DOS?

—¡FATIH SE ARRIESGA CON SUS NEUMÁTICOS AÚN FRÍOS AL FRENAR MUY TARDE Y, CON SU LÍNEA INTERIOR EN LA TERCERA CURVA, CONTROLA DÓNDE PUEDE METER JEWISS SU COCHE, OBLIGÁNDOLO A FRENAR MÁS DE LO NECESARIO!

¡AL SALIR DE LA CUARTA CURVA, FATIH YA ESTÁ DELANTE, Y JEWISS AHORA TIENE UN NUEVO PROBLEMA, HAUGER, PORQUE DURANTE ESTA CORTA PELEA, FINALMENTE LOS HA ALCANZADO, FORZANDO A JEWISS A DEFENDERSE MIENTRAS FATIH GANA DISTANCIA EN LA RECTA DE WELLINGTON, PERSIGUIENDO A HOGGARD, QUE ESTÁ A CINCO DÉCIMAS POR DELANTE DE ÉL!

¡QUEDAN TRES CURVAS EN LA VUELTA DE APERTURA, Y ESTAS TRES CURVAS SON LAS QUE MÁS DOMINÓ Y EN LAS QUE GANÓ LA MAYOR CANTIDAD DE TIEMPO SOBRE TODOS LOS DEMÁS PILOTOS! ¿SERÁ IGUAL ESTA VEZ?

—¡SÍIIIIIII! ¡CON POSICIONES ÓPTIMAS Y CONTROL DEL ACELERADOR Y EL FRENO, GANA UNA DÉCIMA EN BROOKLANDS, HACE UNA ARRIESGADA MANIOBRA POR EL EXTERIOR PARA APARECER EN EL RETROVISOR DE HOGGARD, LO QUE LO SORPRENDE Y LO OBLIGA A MOVERSE A LA LÍNEA EXTERIOR PARA CUBRIR CUALQUIER POSIBLE MANIOBRA!

¡TIENE SUBVIRAJE POR UN MOMENTO ANTES DE CORREGIRLO A LA SALIDA, PERO ESO NO IMPORTA, YA QUE LA DIFERENCIA ES AHORA DE DOS DÉCIMAS ENTRE ESTOS DOS PILOTOS MIENTRAS ACELERAN A FONDO EN LA CORTA RECTA, SUBIENDO A CUARTA JUSTO CUANDO LA CURVA SE LES ECHA ENCIMA ANTES DE CAMBIAR A QUINTA MARCHA!

¡FATIH INTENTA LA MANIOBRA METIÉNDOSE POR EL INTERIOR, PERO HOGGARD SE MUEVE PARA CERRAR ESE HUECO DE INMEDIATO! ¡FATIH DECIDE QUEDARSE DETRÁS Y APROVECHAR EL REBUFO DEL COCHE DE HOGGARD MIENTRAS ENTRAN EN LA RECTA DE SALIDA Y META, LO QUE LE PERMITE SUBIR A SEXTA MARCHA MÁS RÁPIDO!

¡INTENTA UNA MANIOBRA POR EL EXTERIOR, Y HOGGARD LA CIERRA DE INMEDIATO, FORZANDO A FATIH A LA LÍNEA INTERIOR MIENTRAS SE LANZAN A LA CURVA DE COPSE!

—¡Y SE TOOOOOOOOOOOOOOOOOOCAN!

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