Sistema de Armas en Apocalipsis Zombi - Capítulo 210

210: Briefing del Jefe de Carga 210: Briefing del Jefe de Carga 18 de noviembre de 2025 — 8:04 a.

m.

Complejo MOA – Cubierta de Mando, Sala de Reuniones B
El zumbido de las operaciones matutinas de la base se oía débilmente a través de las paredes.

Afuera, el personal del hangar ya había comenzado su turno, moviendo palés de suministros, reabasteciendo vehículos terrestres y preparando las baterías de los drones.

Dentro de la Sala de Reuniones B —una de las salas más pequeñas pero seguras, adyacente a la planta de mando—, Tomás Estaris estaba de pie en la cabecera de la mesa con una gruesa tableta en la mano izquierda y un termo de café solo en la derecha.

Miró hacia la puerta justo cuando entraba Marcus, su Subjefe de Estado Mayor.

Le siguieron otras dos personas clave: la Oficial Principal Lina Ortega, Intendente de Logística, y el Teniente Enzo Ramirez, su principal controlador del aeródromo.

—Buenos días —dijo Marcus, dejando su propia tableta—.

¿De qué va esto?

Madel dijo que has desactivado un segundo hangar.

Thomas dejó el termo y tocó la pantalla.

La pantalla de la pared se encendió, revelando una imagen de perfil del C-17 Globemaster III.

Totalmente modelado, con lecturas de distribución de peso, especificaciones de la bodega de carga y tolerancias de mantenimiento.

Ortega parpadeó.

—Espera…, eso no es de nuestro inventario.

—Ahora lo es —replicó Thomas.

Marcus frunció el ceño.

—¿Has comprado un Globemaster?

Thomas asintió.

—Anoche.

Es real.

Está aparcado en el Hangar 4 ahora mismo.

—¿Desde cuándo tenemos Globemasters disponibles en el inventario?

—preguntó Ramírez, inclinándose hacia delante.

—Estás haciendo la pregunta equivocada —dijo Thomas, tocando la pantalla para mostrar un gráfico de logística—.

La pregunta es cómo vamos a cargarlo.

La sala quedó en silencio.

Entonces Marcus se inclinó lentamente hacia delante, apoyándose en los codos.

—¿Piensas llevarlo volando a Japón?

—Así es.

El Stratotanker no será suficiente para la Fase II.

Tenemos seis relés de drones, torres de comunicaciones modulares, equipo médico, antenas meteorológicas y paquetes de inicio para la base.

Necesitamos transporte pesado.

Esto lo lleva todo en un solo viaje.

Ortega silbó suavemente.

—¿Cuál es el límite de carga útil?

—Setenta y siete mil kilogramos.

Es casi cuatro veces lo que puede gestionar el Valkyrie Uno.

Ramírez seguía parpadeando, mirando la pantalla.

—¿Y de dónde lo…?

Thomas lo interrumpió.

—No importa.

Lo que importa ahora es que tenemos cinco semanas para preparar ese avión para volar —con una carga completa— y mantenerlo en secreto hasta que estemos listos para actuar.

Marcus exhaló.

—De acuerdo.

Explícanoslo.

Thomas volvió a tocar la pantalla.

Una nueva pantalla mostró un desglose del manifiesto.

Propuesta de Carga de Despliegue del C-17 para la Fase II
6 torres de relés para drones solares (9.000 kg)
3 equipos de comunicaciones portátiles (5.000 kg)
1 refugio de mando de relés móvil (3.500 kg)
4 unidades de conversión de energía (2.000 kg)
12 paquetes de drones resistentes a la intemperie (4.200 kg)
8 palés de cajas reforzadas (suministros generales – 8.000 kg)
20 cajas de raciones portátiles (6.000 kg)
4 contenedores flexibles de combustible (Jet A-1 – 12.000 kg)
Espacio de reserva: Asientos para personal + Equipo de supervivencia
—Peso objetivo total: 49.700 kilos —dijo Thomas—.

Nos da un margen para equipo adicional, quizá algunas armas de reserva y suministros de emergencia.

Marcus lo estudió.

—Es mucho combustible.

¿Piensas darles reservas?

—No solo para ellos.

También para el vuelo de vuelta.

No podemos contar con opciones de reabastecimiento una vez que aterricemos.

Ortega levantó una mano.

—¿Tenemos el equipo de carga?

—Negativo —dijo Thomas—.

Usaremos la rampa de cola.

Pero tendremos que reequipar dos de los trineos de carga y reforzar las placas del suelo del hangar.

Por eso he convocado esta reunión ahora.

Ramírez tecleó en su propia tableta.

—Necesitaremos un equipo mínimo para empezar a cargar de forma encubierta.

Nada se registrará digitalmente.

Puedo bloquear las cámaras del Hangar 4.

—Hazlo —dijo Thomas—.

Y quiero a tus cargadores de más confianza.

Ni susurros, ni filtraciones.

Marcus se reclinó en su silla.

—¿Así que no vas a hacer esto público?

—Todavía no.

—¿Por qué?

—Porque no quiero explicar de dónde ha salido.

Eso quedó flotando en el aire un momento.

Pero todos en la sala lo entendieron.

Thomas no dio más detalles.

Ortega se inclinó hacia delante.

—Necesitaré al menos tres días para empezar a preparar la carga.

Reasignaré personal del almacén sur.

—Hazlo —dijo Thomas—.

Y empieza a calibrar la distribución del peso.

Este pájaro no solo va a despegar, va a aterrizar en una región montañosa y boscosa.

—¿Y quién lo va a pilotar?

—preguntó Marcus.

Thomas no dudó.

—Yo, Madel y el Sargento Li como jefe de carga.

Los tres ya estamos cualificados.

Haremos una prueba de rodaje para finales de la semana que viene.

Ramírez asintió.

—Prepararemos la pista 1.

Me aseguraré de que los guardias del norte no estén de servicio cuando lo saquemos.

Thomas se giró hacia todo el grupo.

—No hablamos de este avión fuera de esta sala.

No hasta que esté cargado, repostado y listo para despegar.

Cuando llegue el momento, nos moveremos de noche.

En silencio.

Rápido.

El equipo asintió.

Entonces Marcus esbozó una pequeña sonrisa.

—Tengo que preguntar, sin embargo…

¿cómo demonios conseguiste un Globemaster?

Thomas le dedicó una mirada inexpresiva.

—De la misma forma que conseguí el AC-130.

Ortega se rio entre dientes.

—¿Lo encontraste en una cueva, verdad?

Thomas no respondió.

Pero el silencio lo dijo todo.

9:16 a.

m.

– Complejo MOA, Hangar 4 (Exterior)
Después de la reunión, Marcus caminaba junto a Thomas mientras cruzaban la pista hacia el Hangar 4.

El sol estaba más alto ahora, proyectando un resplandor sobre el hormigón y centelleando en los parabrisas de los JLTVs aparcados.

—¿Nadie lo ha visto todavía?

—preguntó Marcus.

—No —replicó Thomas—.

El hangar está sellado.

Las patrullas nocturnas tienen órdenes estrictas de no abrir las puertas.

Marcus frunció el ceño.

—¿Qué pasará cuando alguien finalmente pregunte de dónde ha salido?

Thomas redujo la marcha.

—Lo preguntarán.

Con el tiempo.

—¿Y?

Thomas se detuvo y lo miró.

—Para entonces, ya no importará.

Desbloqueó la entrada lateral del Hangar 4.

Dentro, el C-17 descansaba en las sombras, su presencia imponente como la de un gigante dormido.

Marcus silbó.

—Bueno…

Maldita sea.

Thomas caminó hacia el morro y posó una mano suavemente sobre el metal.

—Así es como movemos el futuro —dijo—.

En silencio.

Deliberadamente.

Con fuerza, cuando sea necesario.

Se giró hacia Marcus.

—Haz que los cargadores empiecen mañana por la noche.

La primera caja entra a las 23:00.

Marcus asintió.

Ambos contemplaron el avión un rato más y luego volvieron a salir a la luz.

Quedaban cinco semanas.

Y ahora tenían las alas.

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