Dinastía del Fútbol - Capítulo 206

206: Gulfstream GIV-SP y Complejo Deportivo De Toekomst 206: Gulfstream GIV-SP y Complejo Deportivo De Toekomst Considerando que Richard viajaría al extranjero con más frecuencia en el futuro, volar en aerolíneas comerciales se había vuelto cada vez más inconveniente, especialmente dada su necesidad de priorizar la seguridad como flamante multimillonario.

Por lo tanto, tenía la intención de comprar un jet privado.

Antes del parón internacional, junto a Adam Lewis —su actual asesor legal para Maddox Capital—, Richard hizo una visita discreta a ExecuJet, un conocido corredor de aviones privados.

—¿Busca algo ligero o de largo alcance?

—preguntó el corredor, un hombre impecablemente vestido con una voz que irradiaba una tranquila profesionalidad.

—De largo alcance —respondió Richard sin dudar—.

Algo lo suficientemente cómodo para vuelos transatlánticos; de uso privado, pero con el rendimiento de un activo empresarial.

Comprendiendo la complejidad de una adquisición de tan alto valor, Richard y Adam ya habían contratado a un consultor de aviación especializado en la adquisición de jets de negocios nuevos.

Habiendo discutido los objetivos de Richard en reuniones anteriores, el consultor intervino de inmediato para guiar el proceso.

—Necesitaremos considerar los plazos de entrega, el registro internacional, las estructuras de propiedad fiscalmente eficientes y los paquetes de mantenimiento a largo plazo.

Mi cliente busca algo de la clase de un Gulfstream IV, de nueva construcción.

Al oír esto, los ojos del corredor se iluminaron.

Era raro que alguien entrara buscando comprar un jet completamente nuevo.

La mayoría de los clientes venían en busca de modelos de segunda mano bien mantenidos: más rentables, más rápidos de adquirir, más fáciles de registrar.

¿Pero que alguien solicitara un avión nuevo?

Eso significaba un capital considerable y una intención aún más seria.

—Usted pertenece a una categoría muy exclusiva, señor —dijo el corredor, ajustándose los gemelos—.

La mayoría de nuestros clientes buscan algo con poco uso.

Comprar uno nuevo le da mucho más control: configuración interior, aviónica actualizada, incluso opciones de personalización de marca.

Sin embargo, de acuerdo con la política de nuestra empresa, debo recordarle…

Se aclaró la garganta educadamente antes de continuar.

—Un avión privado cuesta decenas de millones de dólares.

Y los propietarios de jets privados necesitarán aproximadamente diez veces esa cantidad en patrimonio neto para poder permitirse el coste de mantenimiento, que incluye almacenar el avión, contratar personal para operarlo y mantenerlo, y renovar el interior según sea necesario.

A pesar de lo que la gente asume al leer los tabloides, ser rico y famoso no significa automáticamente que vueles en jet privado.

Es la ilusión de riqueza de las celebridades.

Incluso a Madonna, la Reina del Pop, la han visto volando en aerolíneas comerciales; en clase turista, nada menos.

—No tenemos otra opción; mi cliente elige volar en privado por motivos de seguridad —dijo rápidamente el consultor mientras parpadeaba hacia el corredor, como si quisiera decir: «No me venga con el rollo de las reglas corporativas; solo está comprobando si de verdad puede permitírselo».

Como si lo hubiera entendido, el corredor tosió.

—Entonces organizaré visitas privadas —dijo— y le enviaré las hojas de especificaciones para las fechas de entrega de fábrica.

Si nos damos prisa, podría tener la entrega programada para dentro de un año.

Después de eso, el corredor comenzó a presentar todos los modelos actuales disponibles a través de ExecuJet: de Gulfstream, Dassault y Bombardier.

El G-V, el Falcon 900EX y el Challenger 604 eran todos de gama alta para 1996.

—Tenemos algunos listados que encajan.

Acaba de llegar uno: un Gulfstream IV-SP de 1992, remodelado el año pasado.

La cabina ha sido actualizada con asientos de cuero de primera calidad y un sistema de teléfono por satélite.

Haré que traigan la hoja de especificaciones.

Se puede decir que esta aeronave es el jet de negocios intercontinental de largo recorrido más avanzado disponible en la actualidad.

Está propulsado por dos motores Rolls-Royce Tay Mk 611-8, cada uno con un empuje de 13.850 libras y un consumo combinado de 479 galones por hora (GPH).

La autonomía del GIV-SP es de 4.091 millas náuticas, operando bajo condiciones NBAA IFR con 4 pasajeros y el combustible al completo.

Mientras revisaban las opciones de aeronaves entre espressos e informes legales, Richard contemplaba las imágenes del elegante interior del jet.

El volumen de la cabina del Gulfstream GIV-SP es de 1.658 pies cúbicos, con una configuración típica que incluye de 14 a 19 asientos para pasajeros y 2 para la tripulación.

Se clasifica como un jet de negocios de cabina mediana.

—La mayor mejora de este Gulfstream sobre los modelos anteriores son los motores Rolls-Royce Tay, que ofrecen un consumo de combustible más eficiente y menores emisiones de ruido.

Así que puede esperar puro lujo al abordar este jet, señor.

—¿Ah, sí?

—Sí.

De hecho, el SP en el nombre Gulfstream GIV-SP significa «Special Performance».

Es el primero de la familia Gulfstream en emplear el sistema de frenado por cable de Goodyear Aerospace y un sistema de dirección por cable pasivo ante fallos de Dowty, lo que facilita la maniobrabilidad.

Su peso bruto de despegue es 1.400 libras superior al del GIV anterior.

Y los requisitos de pista de aeropuerto para el despegue y el aterrizaje no son demasiado exigentes, por lo que los aeropuertos medianos y grandes pueden cumplirlos fácilmente.

Con eso, Richard se levantó de su asiento.

—Muy bien, entonces —dijo, extendiendo la mano, haciendo que el corredor sonriera de oreja a oreja.

Tras una personalización a medida, el precio total del GIV-SP rondaba los 40 millones de dólares estadounidenses, pero pasarían varios meses antes de que la aeronave estuviera lista para su uso.

Por lo tanto, para su viaje a los Países Bajos durante el parón internacional, Richard optó por fletar un jet de negocios de una aerolínea.

No era un GIV-SP, sino el modelo GIV anterior.

En este viaje, el séquito de Richard incluía a Adam Lewis, Marina, la señorita Heysen, así como a su padre, su madre, la señorita Rowling y la hija de esta; un total de siete personas.

—Hermano Richard, ¿esto es tuyo?

Aunque la pequeña Jessica solo tenía cinco años, ya era curiosa y observadora.

Normalmente, en los aviones, la gente tenía que sentarse en filas apretadas y permanecer en silencio.

¿Pero aquí?

Todo el mundo estaba hablando.

Incluso el tío Bryan no podía quedarse quieto; no paraba de caminar de un lado a otro.

Solo por eso, se dio cuenta de que este avión probablemente era algo especial.

Quizá pertenecía a su hermano mayor, sobre todo porque le había dado la mano al piloto antes de despegar.

—No —dijo Richard con una sonrisa—, ¡pero tu hermano mayor va a tener uno aún más bonito que este!

—¿De verdad?

Richard sonrió y le colocó con delicadeza un mechón de pelo detrás de la oreja.

—Claro.

Verás, este es un poco viejo y pequeño, pero pronto tendremos un avión nuevo y reluciente, grande y lujoso.

Incluso podrás corretear mientras volamos.

—¡¿De verdad?!

—Los ojos de Jessica se iluminaron.

Richard rio suavemente.

—¡Por supuesto!

Lo haremos divertido y acogedor, con un lugar especial solo para ti.

Jessica sonrió radiante, acurrucándose más cerca.

—¡Estoy deseando que llegue, hermano mayor!

Richard rio suavemente mientras le alborotaba el pelo con cariño.

El vuelo de Mánchester a Ámsterdam dura entre 2 y 2,5 horas, así que, después de jugar un rato, la pequeña Jessica acabó por quedarse dormida.

Richard aprovechó la oportunidad para volverse discretamente hacia Lewis y preguntarle por el estado actual del caso de divorcio de la señorita Rowling.

—Finalizó la semana pasada —dijo, con tono comedido—.

El acuerdo se cerró el martes.

El juez aprobó el acuerdo de custodia: Jessica está con ella a tiempo completo.

El padre no lo impugnó.

La expresión de Richard permaneció neutral, pero un sutil asentimiento mostró su alivio.

«Puede que la saga de Harry Potter se publique incluso antes ahora», esperó.

Como si hubiera oído su conversación, la señorita Rowling se levantó con delicadeza, ajustó la manta sobre su hija y se acercó al lado de la cabina donde estaba Richard.

—¿Puedo?

—preguntó en voz baja, señalando el asiento a su lado.

—Por supuesto —respondió Richard, indicándole que se sentara.

Ella se sentó con elegancia en el asiento, con los dedos entrelazados en el regazo.

Hubo un momento de silencio entre ellos, uno cómodo, lleno no de incomodidad, sino de un entendimiento tácito.

—Solo quería decir…

—empezó, con voz baja pero firme—, gracias.

Richard ladeó ligeramente la cabeza.

—No tenías por qué hacer nada de esto.

Ni lo de los abogados, ni el apoyo entre bastidores, ni esto…

—hizo un gesto sutil hacia el interior de la cabina—, este viaje entero.

Me ayudaste cuando las cosas estaban…

cuando las cosas eran insoportables.

Richard solo sonrió ante esto.

—Sois familia.

Y Jessica merece paz.

Tú también.

La señorita Rowling rio entre dientes mientras miraba a su hija dormir plácidamente.

—Ya te tiene en un pedestal.

Richard solo pudo dedicarle una cálida sonrisa.

—Digamos que todos volamos hacia algo mejor.

…

Tras unas horas, el Gulfstream aterrizó en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.

Richard se despidió entonces de sus padres y de la señorita Rowling, ya que no estaba allí de vacaciones, sino por trabajo.

Después de convencer a la pequeña Jessica, que se resistía a despedirse porque no quería separarse, Richard y su séquito finalmente subieron a su coche y se dirigieron al Complejo Deportivo De Toekomst.

Esta es la renombrada ciudad deportiva del Ajax, considerada en su día una de las canteras más famosas de Europa y del mundo, mucho antes de que La Masia saltara a la fama aprovechando la Sentencia Bosman.

En holandés, el complejo es visto a menudo como un símbolo del futuro.

Pocos se daban cuenta, sin embargo, de que el futuro del Ajax estaba a punto de enfrentarse a un desafío importante.

Edgar Davids se convirtió en el primer jugador de alto perfil de Europa en beneficiarse de la Sentencia Bosman cuando se marchó del Ajax al Milán.

Tras él, muchos de los mejores talentos del Ajax acabarían dispersándose por toda Europa, reconfigurando el panorama futbolístico.

La agenda de hoy era visitar la ciudad deportiva del Ajax de primera mano.

Este complejo serviría como referencia e inspiración clave para diseñar la nueva ciudad deportiva del City en su próximo estadio, con el objetivo de replicar el éxito del Ajax en la formación de jóvenes talentos.

Las instalaciones contaban con numerosos campos de entrenamiento meticulosamente mantenidos, cada uno vibrando con la energía de jóvenes jugadores de diversas categorías.

Alrededor de los campos, los padres observaban con ansiedad, sus ojos llenos de esperanza y orgullo, mientras ojeadores de clubes cercanos y lejanos observaban en silencio, en busca de la próxima generación de estrellas del fútbol.

Resulta que hoy era el día de captación para la cantera del Ajax.

Bueno, hacen esto con regularidad, así que la rutina ya no parece inusual.

Richard miró el campo de entrenamiento, con los ojos llenos de calidez hacia los niños que se esforzaban, admirando el fútbol holandés: 4-3-3, el eterno fútbol de ataque.

—¿Vas a hacer el estadio y todo lo demás exactamente igual?

—preguntó Marina.

La pregunta de Marina lo sacó de sus pensamientos.

—Claro que no —dijo, volviéndose hacia ella—.

No estamos aquí para copiar, sino para crear algo propio.

Inspirado, sí.

Pero construido para el futuro.

El desastre de Hillsborough fue el catalizador de la última oleada de construcción de estadios.

Ahora, el fútbol británico parece estar inmerso en un nuevo auge de la construcción, y las expectativas han aumentado.

Aun así, la mayoría de los estadios de fútbol actuales en Inglaterra son geniales para el fútbol, pero ofrecen poco más.

Para ser sinceros, la mejor manera de construir un estadio es con el dinero de otro.

Es casi imposible sacar beneficios de uno.

Por eso muchos propietarios de clubes de fútbol dudan en construir estadios con su propio dinero; solo Richard se atreve a hacerlo.

De hecho, en la era de los 1990, Eastland —ya fuera suelo industrial o zona verde— jugó totalmente a favor de Richard.

Le ahorró discretamente muchos problemas con la pesada tarea de obtener el permiso de obras.

Después de todo, nadie quiere un estadio al lado de casa; todos se quejan del tráfico y de la gente que causa problemas en sus jardines.

Además, no tienes que pedir a tus aficionados que cambien sus costumbres.

—Esto es para la Academia del City —explicó Richard, señalando los planos y haciendo referencia a la ciudad deportiva inspirada en el Ajax.

Luego hizo una pausa por un momento.

—En cuanto al estadio principal…

—levantó la vista, con una expresión tranquila pero segura—, seremos el primer club de fútbol en integrar plenamente el fútbol con el estilo de vida.

La nueva casa del City sería más que un simple recinto deportivo: sería un destino.

Salas sensoriales, recintos para la televisión, un sistema de sonido Bose de última generación, un campo híbrido Desso y dos pantallas gigantes: sería el mejor de su clase.

Además, con 800 acres a su disposición, el complejo del Manchester City se convertiría en un centro vivo y palpitante de cultura, medios de comunicación y espectáculo.

El fútbol ya no se trataba solo de 90 minutos en el campo, sino de la experiencia completa, inolvidable de principio a fin.

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