Reencarnado como Napoleón II - Capítulo 120
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120: Prueba de manejo, parte 1 120: Prueba de manejo, parte 1 —Entonces, ¿podemos probarlo?
—preguntó Napoleón II.
—Podemos, Su Majestad Imperial.
Pero la pregunta es dónde.
Estamos en el centro de París y la gente lo vería…
—Está bien, que vean en qué ha estado trabajando el Ministerio de Ciencia y Tecnología.
Lo que falta es la prueba de campo, así que vamos al campo.
Conduciré yo, ya que lo diseñé —dijo Napoleón II.
Hubo un breve silencio en el garaje.
Nicéphore miró a Claudine-Antoinette.
Lemaine se tensó ligeramente, pero no objetó.
Carlos-Luis, por otro lado, no reaccionó y se limitó a observar las interacciones.
Aún no captaba el concepto de automóvil, a pesar de estar en el lugar donde Napoleón II se lo había explicado a los hermanos.
Claude fue el primero en dar un paso al frente.
—Tendremos que abrir la puerta trasera, Su Majestad Imperial.
El motor ya se ha calentado antes para la calibración.
Arrancará sin dificultad.
Napoleón II asintió.
Nicéphore se dirigió a la parte delantera del vehículo y levantó el capó.
Realizó una última inspección.
Comprobó la conexión del conducto de combustible, ajustó el varillaje del carburador, confirmó que la palanca de avance del encendido estaba en punto muerto y verificó la circulación de aceite a través del visor.
El sistema de lubricación era mecánico, alimentado a presión por una bomba de aceite accionada por engranajes.
La aguja del medidor se mantenía en una lectura estable.
Satisfecho, bajó el capó y lo aseguró con dos pestillos laterales.
Claudine-Antoinette entró primero por el lado del conductor y ajustó ligeramente la posición del asiento hacia delante.
El armazón del asiento se deslizó por un riel mecánico y se bloqueó con un clic metálico.
Volvió a salir e hizo un gesto.
Napoleón II volvió a entrar en el vehículo, esta vez en el asiento del conductor.
Agarró el volante, lo acarició y empezó a sentir nostalgia.
Realmente estaba acelerando el árbol tecnológico para traer las comodidades modernas a este mundo.
Miró un gran velocímetro circular en el centro.
Medidores más pequeños para la presión del aceite, la temperatura del motor y el nivel de combustible estaban dispuestos en una nítida línea horizontal.
El volante era de gran diámetro para facilitar la palanca, forrado en cuero cosido.
Tres pedales se situaban a sus pies.
Embrague a la izquierda.
Freno en el centro.
Acelerador a la derecha.
La palanca de cambios estaba a su derecha, con un patrón manual de cuatro velocidades: primera, segunda, tercera, cuarta y marcha atrás.
Claude se asomó ligeramente por la puerta abierta.
—La válvula de combustible ya está abierta.
El interruptor de encendido está aquí.
La palanca de arranque, debajo del salpicadero.
Napoleón II asintió una vez.
Giró la llave de contacto a la primera posición.
Le siguió un débil clic mecánico mientras la corriente de la batería de plomo-ácido energizaba la bobina de encendido.
Pulsó el arranque.
El motor giró con una pesada rotación metálica y, entonces, la combustión se inició.
Napoleón II puso el pie izquierdo en el pedal del embrague y lo pisó a fondo.
Movió la palanca de cambios a primera.
Engranaje suave.
Soltó el freno de mano.
Las grandes puertas del garaje en la parte trasera se abrieron por completo.
La luz del sol se derramó sobre el suelo de hormigón.
—¿Cómo se moverá este artilugio?
—murmuró Lemaine para sí.
—Lo veremos por nosotros mismos —dijo Carlos-Luis.
Napoleón II levantó lentamente el pie del embrague mientras pisaba con suavidad el acelerador.
El automóvil avanzó, provocando una reacción en Carlos y Lemaine.
—¡Se está moviendo!
El automóvil salió del garaje y entró en el patio de piedra del Conservatorio Nacional de Artes y Oficios.
Napoleón II mantuvo las manos firmes en el volante mientras guiaba el vehículo en un lento arco a través del terreno abierto.
Pisó un poco más el acelerador.
El vehículo respondió al instante.
La suspensión absorbió las juntas irregulares entre las losas de piedra.
Los muelles helicoidales y los amortiguadores hidráulicos hicieron su trabajo en silencio.
El chasis no traqueteó.
Completó el primer círculo a baja velocidad, a unos quince kilómetros por hora.
En la segunda vuelta, cambió a segunda marcha.
Embrague a fondo.
Palanca hacia delante.
Embrague suelto.
Acelerador presionado.
El movimiento se mantuvo controlado.
La dirección se sentía pesada pero predecible.
El mecanismo de recirculación de bolas requería una acción firme, pero las ruedas delanteras obedecían con precisión.
No había una holgura excesiva en la columna.
Aumentó ligeramente la velocidad.
Veinticinco kilómetros por hora.
Napoleón II completó otro círculo, esta vez probando la respuesta de los frenos.
Pisó el pedal del freno progresivamente.
El cilindro maestro hidráulico transmitió la fuerza a los cuatro frenos de tambor.
El vehículo desaceleró en línea recta.
Sin tirones a la izquierda o a la derecha.
La transferencia de peso fue notable, pero controlada.
Soltó el freno y continuó.
En la tercera vuelta, aceleró aún más.
El motor subió de revoluciones.
El sonido se hizo más grave, pero no forzado.
La presión del aceite se mantuvo estable.
La aguja de la temperatura, firme.
Treinta y cinco kilómetros por hora.
Para un patio cerrado, era suficiente.
Disminuyó la velocidad y guio el automóvil de nuevo hacia la entrada del garaje.
Lo detuvo con suavidad.
Giró la cabeza hacia los espectadores.
—Suban.
Hubo vacilación.
Nicéphore fue el primero en moverse.
Abrió la puerta del copiloto y se sentó junto a Napoleón II.
Claude entró en la parte trasera por el lado izquierdo.
Carlos-Luis lo siguió.
Lemaine solo dudó un instante antes de ocupar el asiento trasero restante.
Las puertas se cerraron con un peso sólido.
Napoleón II volvió a pisar el embrague y metió primera.
El automóvil se movió una vez más, ahora transportando a cinco adultos sin dificultad.
El motor no tuvo problemas.
El par motor a bajas revoluciones manejó el peso añadido con facilidad.
Dio otra vuelta completa por el recinto, esta vez un poco más rápido que antes.
La gran distancia entre ejes proporcionaba estabilidad incluso con el aumento de la carga.
En el interior, la cabina permanecía relativamente tranquila.
Había vibración, pero estaba amortiguada.
Ningún crujido de madera como en un carruaje.
—¿Así que esto es lo que llamas el futuro del transporte?
—preguntó Carlos-Luis.
—Lo es —confirmó Napoleón II.
Guió el automóvil hacia la puerta trasera del recinto.
Los guardias que estaban en las puertas se quedaron confusos ante lo que se les acercaba.
Le hicieron señas para que se detuviera en el momento en que llegó a la puerta.
Una vez que el vehículo se detuvo, los guardias se acercaron y allí vieron a funcionarios de alto rango.
—Déjennos pasar, caballeros —dijo Napoleón II simplemente.
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